Lưới sứa2024-05-20 18:33:38Tin tức hàng ngày（YMG Phóng viên toàn phương tiện truyền thông Dương Mạc）Lo 'ông lớn' xăng dầu tự tạo 'luật chơi' nếu được quyết giá bán******

Cần quy định rõ cơ chế tính giá

Trao đổi với Thanh Niên, bà Trần Thụy Thùy Trâm, Giám đốc Công ty TNHH thương mại Đoan Việt (TP.HCM), cho rằng nếu Nhà nước không quy định mức chiết khấu tối thiểu dành cho các khâu (doanh nghiệp đầu mối, thương nhân phân phối, doanh nghiệp bán lẻ) thì để cho doanh nghiệp đầu mối tự điều hành giá nhằm có sự cạnh tranh lành mạnh.

Tuy nhiên, cần quy định rõ về các cơ chế cấu thành giá, đảm bảo các khâu phải được tính đúng, đủ; không bán vượt mức giá trần và không bán thấp hơn giá sàn.

ĐAN THANH

Nhìn nhận đây là vấn đề khó khăn nhất, bà Trâm bày tỏ quan điểm: "Nếu Bộ Công thương không quy định rõ cơ chế tính giá, phân đủ chi phí về các khâu thì doanh nghiệp đầu mối lớn sẽ tạo ra luật chơi, dễ dẫn đến việc gián đoạn nguồn cung nếu tình hình có biến động lớn".

Đề cập khía cạnh hiện có một số "ông lớn" xăng dầu giữ vị thế thống lĩnh thị trường, PGS-TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính), cũng đặt vấn đề: "Nếu để doanh nghiệp đầu mối được quyết định giá bán, liệu họ có tạo ra luật chơi hay không và có bảo đảm yếu tố thị trường hay không? Như vậy, mục tiêu tạo ra sự cạnh tranh, tăng cường tính công khai, minh bạch trên thị trường xăng dầu như cơ quan soạn thảo đề ra có đạt được hay không?".

Trong khi đó, theo ông Lê Văn Báu, Giám đốc Công ty TNHH Xăng dầu Bảo Dương (TP.HCM), nếu Nhà nước điều hành giá đúng và tính đủ chi phí trong tất cả các khâu, bao gồm cả khâu bán lẻ thì không nhất thiết phải để doanh nghiệp đầu mối tự quyết giá bán.

"Hiện, doanh nghiệp bán lẻ phải chi các loại chi phí như mặt bằng, nhân công, lãi suất ngân hàng, điện nước, duy tu bảo dưỡng… Nếu các chi phí này được tính đúng, tính đủ trong cơ cấu giá (từ 5 - 6%) thì doanh nghiệp bán lẻ mới đủ sức để duy trì kinh doanh.

Sau cùng, cộng thêm lợi nhuận tối thiểu nếu có từ 2 - 3% trên giá bán lẻ tại thời điểm điều chỉnh giá. Nếu Nhà nước làm được như vậy thì doanh nghiệp đầu mối không cần tự định giá", ông Báu bày tỏ quan điểm.

Kiểm soát chặt, tránh giá xăng tăng "sốc"

Nhìn nhận đề xuất hướng đến cơ chế tự quyết định giá của doanh nghiệp đầu mối xăng dầu là bước đi mới, song theo PGS-TS Ngô Trí Long, cần xem xét thấu đáo khi trao quyền quyết định giá bán xăng dầu cho doanh nghiệp đầu mối.

"Tại dự thảo, Nhà nước vẫn quy định trong cơ cấu tính giá những yếu tố phần "cứng", còn phần "mềm" như chi phí kinh doanh là doanh nghiệp quyết định, tính toán". Phần "mềm" khi trao quyền cho doanh nghiệp thì phải có cơ chế để kiểm soát chặt chẽ, tránh tình trạng đẩy giá", vị chuyên gia nhấn mạnh.

Bà Trâm cho rằng một trong những nội dung cần làm rõ nữa là việc doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu được lấy hàng từ 2 - 3 nguồn. "Nếu việc này không được làm rõ sẽ dễ dẫn tới độc quyền trong kinh doanh, gây lũng đoạn thị trường", bà Trâm nói.

"Nếu để doanh nghiệp đầu mối được quyết định giá bán, liệu họ có tạo ra luật chơi hay không và có bảo đảm yếu tố thị trường hay không? Như vậy, mục tiêu tạo ra sự cạnh tranh, tăng cường tính công khai, minh bạch trên thị trường xăng dầu như cơ quan soạn thảo đề ra có đạt được hay không?".

PGS - TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính)

Một số chuyên gia kinh tế cũng như doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu khi trao đổi với Thanh Niênchiều 30.3 đều nhìn nhận, hiện nay trên thị trường có một số doanh nghiệp đầu mối xăng dầu chi phối thị trường ở cả khâu nhập khẩu (mua tận gốc - PV) cho đến bán lẻ (bán tận ngọn - PV). 

Như vậy, cơ chế mới như đề xuất vẫn chưa giải quyết được vấn đề gốc rễ của thị trường xăng dầu. Nếu trao quyền quyết định giá bán cho doanh nghiệp đầu mối, cần có cơ chế kiểm soát chặt chẽ, kịp thời, bảo đảm giá xăng dầu không tăng "sốc".

Phát biểu tại buổi họp báo thường kỳ quý 1 của Bộ Tài chính chiều 29.3, ông Phạm Văn Bình, Phó cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính), cho biết hiện bộ này đang nghiên cứu dự thảo để góp ý theo đúng chức năng, nhiệm vụ.

Về nguyên tắc quản lý giá nói chung, luật Giá năm 2023 quy định việc quản lý, điều tiết giá theo cơ chế thị trường phù hợp với chính sách phát triển kinh tế - xã hội trong từng thời kỳ; bảo đảm công khai, minh bạch, tôn trọng quyền tự định giá, cạnh tranh về giá của tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa, dịch vụ theo quy định của pháp luật.

Đồng thời, bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng, tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa, dịch vụ và Nhà nước.

"Đối với xăng dầu, đây là mặt hàng thuộc diện bình ổn giá nên sẽ có một số vấn đề cần xem xét cụ thể, thấu đáo về nguyên tắc điều hành giá", ông Bình nói.

Bộ Công thương vừa công bố bản dự thảo nghị định về kinh doanh xăng dầu thay thế các nghị định hiện nay. Trong đó, điểm đáng chú ý nhất của dự thảo này là công thức và cơ chế giá xăng dầu.

Bộ Công thương đề xuất Nhà nước không điều hành giá xăng dầu, mà công bố giá thế giới bình quân 15 ngày và một số chi phí cố định như tỷ giá ngoại tệ, các loại thuế, phí, chi phí kinh doanh và lợi nhuận của doanh nghiệp. Dựa trên các dữ liệu đó, các doanh nghiệp đầu mối sẽ tự đưa ra giá bán tối đa và giá bán lẻ tới người tiêu dùng không được cao hơn mức tối đa này.

Thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối có trách nhiệm công bố giá bán lẻ trên trang thông tin điện tử của doanh nghiệp hoặc trên các phương tiện thông tin giá bán lẻ ngay sau khi điều chỉnh giá, niêm yết công khai tại cửa hàng bán lẻ xăng dầu.

Theo Bộ Công thương, quy định này nhằm giảm sự can thiệp của Nhà nước vào quyết định giá bán của doanh nghiệp. Việc để cho doanh nghiệp đầu mối tự quyết giá bán sẽ giúp họ cạnh tranh về chi phí, loại bỏ việc áp dụng giá xăng dầu chia 2 vùng kiểu xa cảng, xa kho, xa nhà máy như hiện nay.

Chủ tịch Hà Nội: Không để cán bộ dôi dư nảy sinh tâm tư sau sáp nhập******

Ngày 25/4, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì phiên họp trực tuyến tháng 4 xem xét một số nội dung theo chương trình công tác năm 2024. Tại đây, UBND TP Hà Nội biểu quyết thông qua đề án sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã giai đoạn 2023-2025 của thủ đô. 

Báo cáo tại phiên họp, Giám đốc Sở Nội vụ Hà Nội Trần Đình Cảnh cho biết thành phố giữ nguyên đơn vị hành chính cấp huyện là 30 đơn vị, gồm 12 quận, 17 huyện và một thị xã.

Số lượng đơn vị hành chính cấp xã sau khi thực hiện sắp xếp còn 518 đơn vị, gồm 337 xã, 160 phường, 21 thị trấn; số lượng đơn vị hành chính cấp xã giảm do sắp xếp là 61 đơn vị, gồm 46 xã và 15 phường. 

Theo phương án trước đó của UBND TP, sau khi sắp xếp, số lượng đơn vị hành chính cấp xã dự kiến giảm 70 đơn vị, từ 579 đơn vị xuống còn 509 đơn vị. 

Tuy nhiên, 3 huyện Đan Phượng, Hoài Đức, Thanh Trì không thực hiện sắp xếp trong giai đoạn này. Thay vào đó, 3 địa phương thực hiện trong đề án xây dựng huyện lên quận trong thời gian tới.

Vì vậy, số lượng đơn vị hành chính cấp xã của Hà Nội dự kiến chỉ giảm 61 đơn vị.

Về kết quả lấy ý kiến cử tri, thành phố có hơn 924.000 cử tri cho ý kiến về việc sắp xếp đơn vị hành chính trên địa bàn, đạt tỷ lệ 99,02%. Trong đó, 95% tổng số cử tri đồng ý về việc sắp xếp đơn vị hành chính và 96,54% số cử tri đồng ý về tên gọi đơn vị hành chính mới sau sắp xếp. 

Lãnh đạo Sở Nội vụ cho biết sau khi có kết quả tổng hợp lấy ý kiến cử tri, HĐND các cấp đã tổ chức kỳ họp chuyên đề thảo luận, biểu quyết và thông qua nghị quyết tán thành chủ trương sắp xếp đơn vị hành chính trên địa bàn. 

Trong đó, 87 xã và 5 thị trấn đã tổ chức kỳ họp chuyên đề, tỷ lệ đại biểu HĐND tham dự kỳ họp đồng ý tán thành chủ trương đạt 100%. Đồng thời, 20 quận, huyện, thị xã đã tổ chức kỳ họp chuyên đề với 100% đại biểu HĐND tham dự kỳ họp đồng ý tán thành chủ trương. 

Kết luận phiên họp, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đánh giá cao đề án đã được chuẩn bị chu đáo, kỹ càng, chủ động từ các vấn đề về phương án, xác định khá toàn diện những vấn đề cần điều chỉnh, xử lý trước, trong, sau thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã trên địa bàn.

Dù vậy, ông Thanh lưu ý các sở, ngành và quận, huyện, thị xã cần ứng trực, xử lý kịp thời, nhanh gọn, hiệu quả các vấn đề phát sinh khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính, bảo đảm quyền lợi chính đáng, hợp pháp của người dân và doanh nghiệp.

"Không được để xảy ra tình trạng gây phiền hà, sách nhiễu trong thực hiện các thủ tục hành chính", ông Thanh nhấn mạnh.

Về công tác cán bộ sau sắp xếp đơn vị hành chính, Chủ tịch Hà Nội yêu cầu thực hiện, vận dụng theo nguyên tắc lắng nghe, đáp ứng nguyện vọng về công việc theo quy định, không để nảy sinh tâm tư, thiệt thòi đối với đội ngũ cán bộ dôi dư.

Cảnh báo mạo danh công ty mua bán nợ để lừa đảo******

DATC

Cụ thể, đối tượng lừa đảo giả mạo, lấy danh nghĩa là nhân viên của DATC liên hệ với những người tham gia đầu tư tài chính cá nhân như trái phiếu doanh nghiệp, chứng khoán, sàn thương mại điện tử… đang có nhu cầu thu hồi vốn.

Các đối tượng này sử dụng thông tin liên quan đến tên đầy đủ và tên viết tắt của DATC, địa chỉ trụ sở, địa chỉ website, mẫu dấu, chữ ký người đại diện theo pháp luật của DATC để cắt ghép tạo hình ảnh giả mạo gửi cho người có nhu cầu thu hồi vốn.

Ngoài ra, các đối tượng lừa đảo sử dụng thông tin của DATC tạo tài khoản mạng xã hội Facebook khác nhau đăng video dưới hình thức cảnh báo và hướng dẫn người có nhu cầu thu hồi vốn, cam kết thực hiện thu hồi vốn thành công; đồng thời yêu cầu những người này chuyển khoản một số tiền gọi là phí thu hồi vốn để lừa đảo, chiếm đoạt.

DATC khẳng định không thực hiện giao dịch liên quan tới công tác nghiệp vụ thông qua các nền tảng mạng xã hội như Zalo, Facebook, tin nhắn... DATC chỉ cử cán bộ làm việc trực tiếp với đối tác và mọi hồ sơ giao dịch được DATC thực hiện trực tiếp tại trụ sở chính hoặc tại các chi nhánh của công ty.

Để tránh các rủi ro và tổn thất đáng tiếc có thể xảy ra, DATC khuyến cáo các đơn vị, tổ chức và cá nhân nâng cao tinh thần cảnh giác, tìm hiểu và kiểm tra kỹ thông tin, thận trọng trước các tình huống.

Trường hợp nhận được các tin nhắn, cuộc gọi có dấu hiệu lừa đảo, giả mạo thông tin của DATC, người dân không nên vội vàng cung cấp thông tin cá nhân, không làm theo hướng dẫn giao dịch, cần lưu lại các bằng chứng như tin nhắn, hình ảnh hoặc ghi âm cuộc gọi, phản ánh tới cơ quan công an hoặc DATC.

Địa chỉ trụ sở chính của DATC: số 51 phố Quang Trung, P.Nguyễn Du, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội; số điện thoại liên hệ: 02439454738.

Chi nhánh DATC TP.HCM: số 221 Trần Hưng Đạo B, P.10, Q.5; số điện thoại liên hệ: 0838553324.

Chi nhánh DATC Đà Nẵng: tầng 4 tòa nhà Đường Việt, số 30 đường Nguyễn Hữu Thọ, P.Hòa Thuận Tây, Q.Hải Châu; số điện thoại liên hệ: 02363840277.

Thanh niên 6 đơn vị ngành giao thông ở ĐBSCL chung tay hiến máu cứu người******

Sáng ngày 6.4, thanh niên 6 đơn vị ngành giao thông vận tải (GTVT) ở miền Tây gồm: Sở GTVT, Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ, Cục Đường thuỷ nội địa khu vực IV, Chi cục Đăng kiểm 8, Công ty đảm bảo an toàn hàng hải Tây Nam bộ và Văn phòng Báo Giao Thông tại Cần Thơ phối hợp tổ chức chương trình "Giọt hồng thanh niên ngành GTVT" hiến máu cứu người.

ĐT

Đến tham dự chương trình có ông Tống Hoàng Kha, Phó cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cùng đại diện lãnh đạo và hàng trăm đoàn viên, thanh niên 6 đơn vị.

Phát biểu tại chương trình, ông Lê Minh Hải Hậu, Phó giám đốc Sở GTVT Cần Thơ, cho biết đây là lần đầu tiên thanh niên 6 đơn vị trực thuộc Bộ GTVT tại khu vực ĐBSCL phối hợp tổ chức một chương trình ý nghĩa để chung tay hiến máu cứu người. Điều này, càng đặc biệt có ý nghĩa hơn khi trong bối cảnh nhiều bệnh viện các địa phương ở miền Tây đang trong tình trạng thiếu máu. Sự đóng góp của mỗi người qua chương trình này sẽ cứu giúp được những trường hợp cần máu cấp thiết.

ĐT

Từ sáng sớm, chương trình thu hút hàng trăm thanh niên cùng nhiều lãnh đạo của 6 đơn vị đến tham gia hiến máu. Đặc biệt, một số người dân sinh sống gần nơi tổ chức chương trình cũng tình nguyện đến hiến máu.

Qua khám sàng lọc, ban tổ chức đã tiếp nhận 64 đơn vị máu để đóng góp vào ngân hàng máu tại Bệnh viện Huyết học và truyền máu ở Cần Thơ.

Bên cạnh hoạt động hiến máu, thanh niên của các đơn vị đã cùng đóng góp kinh phí xây dựng một căn nhà tình nghĩa trao tặng cho một gia đình có nạn nhân bị tai nạn giao thông gặp hoàn cảnh khó khăn. Trường hợp được chọn sẽ do Ban an toàn giao thông TP.Cần Thơ rà soát, quyết định. Ngôi nhà dự kiến sẽ khởi công xây dựng vào cuối tháng 4.2024, với kinh phí khoảng 70 triệu đồng.

Nhà thiết kế Việt được thành viên nhóm BlackPink chọn mặc trang phục là ai?******

Trang phục của nhà thiết kế trẻ này từng được nhiều nghệ sĩ nổi tiếng mặc như: Lisa (thành viên nhóm nhạc Hàn Quốc đình đám BlackPink), nhóm nhạc Aespa (thuộc công ty giải trí SM Entertainment, Hàn Quốc)...

“Mình là một người hâm mộ các nhóm nhạc Hàn Quốc. Năm 2021, mình đã rất bất ngờ khi được stylist của nhóm nhạc Aespa liên hệ để mua lại các thiết kế. Mình đã gửi một số sản phẩm thuộc bộ sưu tập mang tên Bizzare Fairytale như: quần cánh dơi, bodysuit… sang Hàn Quốc cho 4 thành viên của nhóm nhạc”, Thắng kể.

NVCC

Năm 2022, Thắng tiếp tục nhận được lời mời thiết kế trang phục trình diễn cho nhóm nhạc này. Thắng cho biết quá trình làm việc với các nghệ sĩ quốc tế như nhóm nhạc Aespa sẽ gặp áp lực về mặt thời gian. Sau khi đã thống nhất được ý tưởng thì Thắng chỉ có 2 ngày để hoàn thành 4 mẫu vẽ kỹ thuật để gửi sang Hàn Quốc.

NVCC

Thắng còn có cơ hội làm việc với Lisa 2 lần. Lần đầu tiên vào tháng 8.2022, khi ê kíp của nữ thần tượng này đã liên hệ với Thắng để yêu cầu gửi trang phục và phụ kiện. Và Lisa đã sử dụng một đôi giày trong bộ sưu tập Bizzare Fairytale. Vào tháng 8.2023, Thắng tiếp tục nhận được lời mời hợp tác từ phía ê kíp của Lisa. Và lần này chiếc áo đặc biệt lấy ý tưởng từ bộ xương của loài rắn đã được lựa chọn để Lisa mặc trình diễn trong chuyến lưu diễn Born Pink tại Los Angeles, Mỹ.

“Đây là sản phẩm mình rất tâm đắc và phải mất 6 tháng để hoàn thiện. Chiếc áo được sử dụng phương pháp in 3D từ nhựa resin. Được hợp tác với Lisa là một bước ngoặt đáng nhớ trong sự nghiệp của mình”, Thắng chia sẻ.

NVCC

Thắng từng là sinh viên ngành thiết kế thời trang Trường ĐH Văn Lang. Năm 2016, vì gặp khó khăn về mặt kinh tế nên Thắng đã bảo lưu kết quả để đi làm và trở lại trường vào năm 2017 để thực hiện đồ án tốt nghiệp. Đồ án tốt nghiệp của Thắng được lấy tưởng từ nghệ thuật ghép tranh của một nghệ sĩ người Đức. Với 4 bộ trang phục độc đáo, Thắng đã trở thành á khoa đồ án tốt nghiệp năm đó.

NVCC

Sau khi ra trường, Thắng đã được nhận vào làm việc tại một thương hiệu thời trang có tiếng vì sở hữu kỹ năng nghề nghiệp tốt. Năm 2017, Thắng đại diện thương hiệu thiết kế phục trang cho bộ phim Vợ ba  do Ash Mayfair (Nguyễn Phương Anh) làm đạo diễn và nhà sản xuất Nguyễn Thị Bích Ngọc.

Năm 2018, Thắng đã đặt những “viên gạch” đầu tiên để xây dựng thương hiệu thời trang của riêng mình sau khi tích góp được một số vốn. Tuy nhiên, sau khi cửa hàng hoạt động được 1 năm thì Thắng đã chuyển sang kinh doanh trực tuyến vì gặp khó khăn trong quá trình thuê mặt bằng. Hiện tại, thương hiệu thời trang của Thắng chủ yếu kinh doanh trực tuyến. Trong thời gian tới, Thắng hy vọng sẽ có cơ hội hợp tác với nhiều ngôi sao quốc tế hơn.

NVCC

Thạc sĩ Nguyễn Vũ Cẩm Ly, giảng viên ngành thiết kế thời trang Trường ĐH Văn Lang, nhận xét: “Thắng từng là một sinh viên xuất sắc và hiện tại cũng là đồng nghiệp với mình. Thắng là người luôn có sự say mê học hỏi, thử nghiệm những yếu tố mới lạ để đưa vào thời trang. Ngoài ra, Thắng còn có kỹ thuật rất tốt, luôn đề cao tính duy mỹ và mang những sáng tạo độc đáo vào các sản phẩm của mình. Những gì Thắng làm được đã truyền cảm hứng đến sinh viên và đồng nghiệp”.

Đề xuất 19.784 tỷ đồng làm đường cao tốc qua Nam Định******

Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình, theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Nhà đầu tư đề xuất dự án là Tập đoàn Geleximco. Ông Nguyễn Lê Anh, Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Nam Định - Thái Bình là đại diện nhà đầu tư.

Tuyến đường cao tốc có chiều dài khoảng 61,4km (địa bàn tỉnh Nam Định 27,6km và địa bàn tỉnh Thái Bình 33,8km).

Điểm đầu dự án tại km19+300 đầu cầu vượt sông Đáy phía Nam Định, thuộc xã Nghĩa Thái, huyện Nghĩa Hưng. Điểm cuối tại km80+700 tại nút giao giữa quốc lộ 37 mới và đường ven biển thuộc xã Thụy Trình, huyện Thái Thụy, Thái Bình.

Theo báo cáo ĐTM, có 1.387 hộ gia đình và 16 tổ chức bị ảnh hưởng do việc thu hồi đất; số người bị ảnh hưởng của dự án gần 5.400 người.

Tuyến cao tốc (CT-08) được xây dựng quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75m, vận tốc thiết kế 120km/h.

Trên cơ sở nghiên cứu đặc điểm địa hình, thủy văn của các con sông, tư vấn dự án đề xuất thiết kế cầu chính với khẩu độ nhịp lớn nhằm giảm thiểu số lượng trụ trên dòng chính, hạn chế gây cản trở giao thông thủy và khó khăn do quá trình thi công các trụ dưới lòng sông sâu.

Trên tuyến chính sẽ xây dựng cầu vượt sông Kiến Giang, cầu vượt sông Sứ, cầu vượt sông Dục Dương, cầu vượt kênh Hoàng Nguyên, cầu vượt sông Tiên Hưng.

Ngoài ra còn xây dựng nhiều cầu vượt đường tỉnh 456, cầu vượt nút giao Thái Bình - Cồn Vành, cầu vượt nút giao cao tốc CT16, cầu vượt nút giao quốc lộ 37 mới.

"Để phát huy hiệu quả của tuyến đường cao tốc cần thiết xây dựng các giao cắt liên thông để kết nối với khu công nghiệp, khu đô thị, cảng biển, các tuyến quốc lộ 10, quốc lộ 39, quốc lộ 39B, quốc lộ 21A, quốc lộ 38A, các trục chính trong khu vực và các đầu mối giao thông khác", báo cáo ĐTM nêu quan điểm.

Dự kiến, sau giai đoạn chuẩn bị dự án, từ năm 2024-2025 sẽ giải phóng mặt bằng, tái định cư và thi công xây dựng công trình, tới năm 2027 hoàn thành.

Tổng vốn đầu tư của dự án trên 19.784 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án trên 10.447 tỷ đồng; vốn nhà nước tham gia dự án 9.337 tỷ đồng (vốn ngân sách Trung ương 6.200 tỷ đồng; ngân sách tỉnh Thái Bình 1.462 tỷ đồng và ngân sách tỉnh Nam Định 1.675 tỷ đồng - tương ứng với chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trên địa bàn 2 tỉnh này)

Về dự kiến khung giá, phí sản phẩm dịch vụ sử dụng đường bộ, báo cáo ĐTM cho rằng sẽ xác định cụ thể mức giá khởi điểm và mức giá cho từng thời kỳ, bảo đảm lợi ích của Nhà nước, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP và người sử dụng. Nguyên tắc là tạo điều kiện để nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP thu hồi vốn và có lợi nhuận phù hợp theo quy định của pháp luật về giá, pháp luật về PPP.

Sau khi báo cáo ĐTM này được Bộ Tài nguyên và Môi trường phê duyệt, chủ dự án sẽ xây dựng các kế hoạch quản lý môi trường gửi UBND cấp xã để niêm yết công khai cho cộng đồng dân cư được biết; xây dựng chỉ dẫn kỹ thuật môi trường ràng buộc trong thiết kế chi tiết làm cơ sở triển khai.

Chủ dự án cam kết tuân thủ đầy đủ các điều kiện có liên quan đến môi trường; phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư theo quy định pháp luật.

Doanh nghiệp sẽ tổ chức các biện pháp phòng chống xói lở, kiểm tra để phát hiện sự cố, hiện tượng sạt lở tại khu vực dự án thi công.

"Chỉ được phép đổ thải các loại bùn, đất, đá thải, phế liệu xây dựng phát sinh trong quá trình thực hiện dự án vào đúng các vị trí được chính quyền địa phương chấp thuận và phải có biện pháp quản lý, kỹ thuật bảo đảm các yêu cầu về an toàn vệ sinh môi trường", báo cáo ĐTM nhấn mạnh cam kết của chủ đầu tư.

Gặp hàng loạt sự cố, ô tô điện Trung Quốc Xiaomi U7 vẫn hút khách đặt mua******

Ô tô điện Trung Quốc đang ngày càng nở rộ khi không chỉ các công ty chuyên về xe mà ngay cả các hãng công nghệ cũng tham gia phát triển, sản xuất, phân phối ô tô điện. Xiaomi thời gian gần đây tạo sự chú ý khi "lấn sân" sang phân khúc ô tô điện với dòng sản phẩm Xiaomi U7 đang đang nổi đình nổi đám trên thị trường hiện nay.

Xiaomi U7 là mẫu sedan thuần điện được Xiaomi trình làng vào cuối tháng 3.2024 với mức giá chỉ từ 215.900 nhân dân tệ (khoảng 742 triệu đồng) và nhanh chóng nhận được nhiều sự quan tâm tại thị trường quê nhà. Mẫu xe này càng trở thành tâm điểm của truyền thông, cũng như chủ đề bàn tán trên mạng xã hội khi gặp một loạt sự cố trong quá trình được các đại lý tổ chức cho khách hàng lái thử, trải nghiệm.

Đầu tiên, mẫu xe này xuất hiện trong một đoạn video quay cảnh chiếc người lái Xiaomi U7 bị mất kiểm soát và đâm vào lề đường. Sự cố này ban đầu được xác định do người lái chưa quen với việc điều khiển một chiếc ô tô điện nhanh và mạnh như Xiaomi SU7. Không lâu sau đó, trên các trang mạng xã hội lại chia sẻ hình ảnh về một chiếc Xiaomi SU7 màu tím bị sập gầm. Mới đây, Xiaomi SU7 lại xuất hiện trong một vụ va chạm từ phía sau với một chiếc BMW Z4 hay cả việc mẫu xe này va chạm khi một khách hàng điều khiển vào bãi đỗ xe.

Những sự cố này tạo nên mối nghi ngại về việc chiếc Xiaomi U7 sở hữu nhiều công nghệ hiện đại nhưng lại khiến người lái khó làm chủ chiếc xe, dẫn đến hàng loạt vụ tai nạn.

Bloomberg

Tuy nhiên, bất chấp những sự cố gặp phải trong thời gian gần đây, Xiaomi SU7 vẫn nhận được sự quan tâm từ phía khách hàng. Chưa đầy một tháng sau khi được Xiaomi thông báo mở bán, SU7 nhận về hàng chục đơn đặt hàng.

Ông Lei Jun - Giám đốc điều hành Xiaomi cho biết, tính đến ngày 20.4.2024 Xiaomi đã nhận được 70.000 đơn đặt hàng mua Xiaomi SU7 - mẫu ô tô điện đầu tiên của hãng. Con số này vượt xa ước tính ban đầu của nhà sản xuất. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, Xiaomi đang tăng cường sản xuất và đặt mục tiêu xuất xưởng hơn 100.000 chiếc trong năm nay.

Truyền thông Trung Quốc cho hay, số liệu do Lei Jun công bố là số lượng khách hàng chính xác. Điều đó có nghĩa là họ thực sự đã mua nó chứ không chỉ đặt chỗ hay nhận mã thông báo. Trước đó, khi trình làng SU7, Xiaomi chỉ đặt mục tiêu bán 100.000 xe trong năm 2024. Tuy nhiên, thực tế chưa đầy một tháng Xiaomi SU7 đã đạt được 70% mục tiêu này.

Xiaomi SU7 là mẫu ô tô điện phát triển từ năm 2020. Chiếc xe này được thiết kế bởi Li Tianyuan, người đã thiết kế những chiếc xe BMW như BMW i Vision Circle concept, BMW iX và 7 series mới. Li được hỗ trợ bởi James Qiu, người trước đây từng làm việc cho hãng xe Đức Mercedes-Benz. SU7 là chiếc sedan thể thao mang hơi hướng tương lai ở một số bộ phận. Thoạt nhìn, chiếc xe trông giống như sự pha trộn giữa Porsche Taycan Turbo với Tesla Model 3 và S.

Thảo Cầm Viên Sài Gòn miễn vé cho du khách có sinh nhật tháng 3******

Mới đây, đại diện Thảo Cầm Viên Sài Gòn cho biết, nhân dịp kỷ niệm 160 năm thành lập (23.3.1864 - 23.3.2024), một trong những vườn thú lâu đời nhất thế giới này sẽ miễn vé vào cổng cho khách tham quan có sinh nhật trong tháng 3.

Để được miễn vé, du khách chỉ cần xuất trình CCCD, hộ chiếu, bằng lái, thẻ sinh viên, học sinh hoặc giấy khai sinh có thông tin ngày, tháng, năm sinh.

Vũ Phượng

Ngoài ra, Thảo Cầm Viên Sài Gòn sẽ tặng móc chìa khóa với logo chào mừng 160 năm thành lập cho du khách đến tham quan trong ngày 23 và 24.3. Riêng du khách có ngày sinh nhật trùng sinh nhật Thảo Cầm Viên Sài Gòn 23.3 đến tham quan vào đúng ngày này sẽ có thêm một phần quà.

Thảo Cầm Viên Sài Gòn được xây dựng vào ngày 23.3.1864 với tên gọi đầu tiên là Vườn Bách Thảo. Người có công xây dựng nên Thảo Cầm Viên Sài Gòn là Đô đốc toàn quyền Đông Dương Pierre-Paul de La Grandière. Người dân Sài Gòn khi ấy quen gọi Thảo Cầm Viên Sài Gòn là sở thú và tên gọi này vẫn gắn liền với Thảo Cầm Viên Sài Gòn cho đến tận hôm nay.

Vũ Phượng

Từ năm 1869, Thảo Cầm Viên Sài Gòn mở cửa thường trực cho công chúng. Từ năm 1956, Thảo Cầm Viên Sài Gòn chính thức mang tên như ngày nay và hiện là một trong những vườn thú lớn nhất nước. Trung bình mỗi năm, Thảo Cầm Viên đón hơn 1 triệu lượt khách tham quan. Đặc biệt, số lượng khách đến những năm gần đây đang tăng trưởng tốt theo thời gian.