Trang chủ

　　HĐND tỉnh Quảng Ninh tán thành chủ trương thành lập thành phố Đông Triều******

Cuối giờ chiều 19/4, sau một ngày làm việc, kỳ họp thứ 18 (kỳ họp chuyên đề), HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XIV, nhiệm kỳ 2021-2026, đã hoàn thành toàn bộ nội dung, chương trình đề ra và thông qua 14 nghị quyết quan trọng với sự thống nhất cao của các đại biểu HĐND tỉnh.

Trong đó, nghị quyết về việc tán thành chủ trương thành lập các phường: Bình Dương, Thủy An, Bình Khê, Yên Đức thuộc thị xã Đông Triều và thành lập thành phố Đông Triều thuộc tỉnh Quảng Ninh.

Trước đó sáng cùng ngày, tại kỳ họp, các ý kiến tham gia của đại biểu HĐND tỉnh, các thành viên UBND tỉnh đã báo cáo giải trình, làm rõ một số nội dung liên quan đến bổ sung cơ chế, biện pháp điều hành ngân sách địa phương; tiêu chuẩn, định mức sử dụng máy móc, thiết bị chuyên dùng; danh mục các dự án, công trình thu hồi đất, chuyển mục đích sử dụng đất và quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác;...

Với tinh thần, trách nhiệm trước cử tri và nhân dân, từ các báo cáo, tờ trình, báo cáo giải trình của các cơ quan chức năng…, đại biểu HĐND tỉnh đã nghiêm túc nghiên cứu tài liệu, thảo luận thẳng thắn, ngắn gọn, có trọng tâm; tích cực đóng góp công sức, trí tuệ vào các quyết sách tại kỳ họp.

Trên cơ sở giới thiệu, kỳ họp cũng đã bỏ phiếu bầu bổ sung Ủy viên UBND tỉnh nhiệm kỳ 2021-2026 đối với các ông/bà: Hồ Văn Vịnh, Giám đốc Sở Ngoại vụ; Nguyễn Mạnh Cường, Giám đốc Sở KH&CN; Phạm Hồng Biên, Giám đốc Sở KH&ĐT; Nguyễn Huyền Anh, Giám đốc Sở Du lịch và Ngô Quang Hưng, Chánh Văn phòng UBND tỉnh.

Đồng thời, kỳ họp bầu bà Phạm Thị Hồng Hạnh, Phó Giám đốc Sở KH&ĐT giữ chức vụ Trưởng Ban Pháp chế HĐND tỉnh khóa XIV, nhiệm kỳ 2021-2026 với tỷ lệ số phiếu bầu cao.

Phát biểu bế mạc kỳ họp, ông Nguyễn Xuân Ký, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ninh, nhấn mạnh: Kỳ họp thứ 18 HĐND tỉnh khóa XIV đã hoàn thành nội dung, chương trình đề ra và thông qua 14 nghị quyết với sự đồng thuận cao của các đại biểu HĐND tỉnh tham dự kỳ họp. Đây đều là những vấn đề rất quan trọng, liên quan trực tiếp đến điều hành phát triển kinh tế - xã hội, chăm lo bảo đảm an sinh, phúc lợi xã hội, thực hiện tiến bộ, công bằng xã hội năm 2024 và các năm tiếp theo.

Sau khi thành lập, thành phố Đông Triều có 21 đơn vị hành chính cấp xã trực thuộc, gồm 14 phường và 7 xã.

Nếu chủ trương này được Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua, Quảng Ninh sẽ có 5 thành phố trực thuộc gồm: Hạ Long, Cẩm Phả, Uông Bí, Móng Cái và Đông Triều.

Không hợp thức dự án điện sai phạm trong thực hiện Quy hoạch điện 8******Ngày 2.4, Bộ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Hồng Diên ký văn bản đề nghị các tỉnh, thành phố phối hợp cung cấp số liệu bổ sung để hoàn thiện Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện 8.

BỘ CÔNG THƯƠNG

Trước đó, ngày 1.4, Thủ tướng Chính phủ ký quyết định phê duyệt Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện 8. Nhưng đến nay vẫn còn 17 địa phương chưa gửi văn bản đề xuất phát triển danh mục các dự án năng lượng tái tạo tại địa phương theo các tiêu chí, hướng dẫn.

Theo đó, Bộ Công thương đề nghị các địa phương khẩn trương cập nhật, bổ sung thông tin đầy đủ, đảm bảo tính minh bạch, nhất là về tình trạng pháp lý của từng dự án; đề nghị sắp xếp thứ tự ưu tiên dự án trong thời kỳ quy hoạch. 

Bộ Công thương sẽ đánh giá, thẩm tra và đề xuất các dự án phù hợp với quy mô công suất phân bổ cho địa phương, báo cáo Thủ tướng Chính phủ khi hoàn thiện Kế hoạch thực hiện Quy hoạch điện 8 lần tới.

Theo đó, Bộ Công thương đề nghị địa phương khi cung cấp mới, bổ sung thông tin đối với các dự án nguồn điện đã hoàn thành thi công hoặc đã được bổ sung quy hoạch, cấp chủ trương đầu tư. Để đảm bảo tính kế thừa, thông tin về 9 tiêu chí của dự án nguồn điện cần phải được cung cấp đầy đủ để Bộ Công thương đánh giá, thẩm tra, đề nghị các địa phương tuyệt đối không hợp thức hóa cái sai.

Cũng theo Bộ Công thương, thực tế phát triển điện lực hiện nay cho thấy nhiều dự án năng lượng tái tạo đã hoàn thành thi công và đang chờ hoàn thiện thủ tục để đưa vào vận hành (nhất là các dự án điện gió chuyển tiếp) hoặc đang trong quá trình thi công nhưng vẫn tồn tại vướng mắc về pháp lý như: chưa đủ hồ sơ đất đai; chưa hoàn thiện công tác chuyển đổi mục đích sử dụng đất, rừng; chưa cập nhật thông tin về sự phù hợp với một số quy hoạch của địa phương được phê duyệt, đang được các cơ quan thanh tra, điều tra có ý kiến, đã đưa vào các kết  luận...

Cạnh đó, một số dự án được cấp chủ trương đầu tư, đã được bổ sung tại các quy hoạch ngành trước đây nhưng địa phương chưa cung cấp đủ thông tin, cụ thể là thiếu thông tin về phương án đấu nối, sự phù hợp với một số quy hoạch của địa phương được phê duyệt, đánh giá sơ bộ tác động môi trường...

Bộ Công thương lưu ý, các địa phương phải chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật và trước Thủ tướng Chính phủ về tính trung thực, chính xác đối với thông tin, số liệu và phù hợp với các quy hoạch tại địa phương... đối với danh mục các dự án đề xuất để đảm bảo dự án có thể triển khai khả thi, hiệu quả.

Trước đó, trong Văn bản số 7704/BCT-ĐL ngày 2.11.2023, Bộ Công thương đề nghị các địa phương có xếp hạng thứ tự ưu tiên đầu tư. Tuy nhiên, nhiều địa phương cung cấp thông tin dự án nguồn điện chưa đủ 9 tiêu chí hoặc đủ theo 9 tiêu chí nhưng thông tin một số tiêu chí chung chung, cần được làm rõ, đặc biệt là thông tin về sự phù hợp với các quy hoạch trên địa bàn và không xếp hạng thứ tự ưu tiên đầu tư.

Vụ nữ điều dưỡng cứu du khách ngưng tim: Cấp cứu hiệu quả trong 'thời gian vàng'******

Như Thanh Niênđã thông tin, tối 24.3, ông Narinder (quốc tịch Ấn Độ) đi du lịch cùng vợ tại TP.Đà Nẵng, đến ăn tại một nhà hàng trên địa bàn Q.Sơn Trà thì đột ngột bị ngưng tim. Sau đó, ông Narinder may mắn được cấp cứu kịp thời, đúng cách nên giữ được tính mạng. 

Thời điểm xảy ra sự việc, nữ điều dưỡng Đặng Thị Hạ (29 tuổi, công tác tại Bệnh viện Bạch Mai, TP.Hà Nội) đang du lịch TP.Đà Nẵng đã chứng kiến và kịp thời ép tim cho ông Narinder.

Sơ cấp cứu đóng vai trò then chốt trong cứu mạng nạn nhân

Liên quan đến trường hợp sơ cấp cứu thành công trên, bác sĩ CKI Hoàng Hữu Hiếu, Phó trưởng khoa Hồi sức tích cực chống độc, Bệnh viện Đà Nẵng, cho rằng khi nói đến đột quỵ cần phân biệt 2 hình thái: Đột quỵ não và đột quỵ do tim mạch.

S.X

Đối với đột quỵ não, yếu tố quan trọng là phải nắm bắt được các triệu chứng và nhanh chóng liên hệ đưa bệnh nhân đến các trung tâm điều trị đột quỵ, tránh trì hoãn.

Về đột quỵ do tim mạch, bệnh nhân sẽ có tình trạng ngừng tuần hoàn. Do đó, thao tác sống còn là tiến hành ép tim ngoài lồng ngực và khai thông đường thở. 

"Những thao tác này cần phải được đào tạo, hướng dẫn thực hành bởi các cơ sở y tế thì mới có thể tiến hành đúng cách và hiệu quả được", bác sĩ Hiếu nói.

Theo bác sĩ, trong cuộc sống hằng ngày, có thể mỗi người sẽ phải đối diện với những tình huống mang tính chất sinh - tử, chẳng hạn như đuối nước, ngừng tuần hoàn, tắc nghẽn đường thở… "Lúc này, kỹ năng sơ cấp cứu được trang bị tốt sẽ đóng vai trò then chốt trong việc cứu mạng nạn nhân", bác sĩ Hiếu nhận định.

Ngành du lịch Đà Nẵng cảm ơn, khen thưởng vụ cứu du khách ngưng tim giữa quán

Trang bị kỹ năng cấp cứu là "vô cùng quan trọng"

Theo bác sĩ CKI Hoàng Hữu Hiếu, ở các nước phát triển, việc đào tạo kỹ năng sơ cấp cứu được thực hiện từ ngay trong nhà trường. Việc trang bị các thiết bị cấp cứu cũng được xem là tiêu chuẩn bắt buộc tại nơi công cộng.

S.X

Tại Việt Nam, nhiều trường hợp được cứu sống do có người biết cách cấp cứu; nhưng cũng có rất nhiều trường hợp đưa đến bệnh viện trong tình trạng nguy kịch, sau đó tử vong vì không được cấp cứu kịp thời hoặc cấp cứu sai cách. Do đó, bác sĩ Hiếu cho rằng việc trang bị những kỹ năng cấp cứu là vô cùng quan trọng.

"Khi xảy ra những tình huống như tắc nghẽn đường thở do dị vật, ngưng tuần hoàn do tai nạn, đuối nước hoặc bệnh lý..., nạn nhân luôn có một khoảng "thời gian vàng" để được tiếp cận cấp cứu hiệu quả. Nếu được can thiệp đúng cách, đúng thời điểm thì khả năng được cứu sống rất cao. Ngược lại, nếu cấp cứu trễ hoặc cấp cứu sai cách thì chỉ từ 3 - 5 phút nạn nhân có thể phải đối diện với di chứng nặng nề hoặc tử vong", bác sĩ Hiếu nói.

Theo bác sĩ Hiếu, với trường hợp ngưng tuần hoàn, điều quan trọng nhất là nhận biết và tiến hành ép tim ngoài lồng ngực liên tục trong khi chờ lực lượng cấp cứu chuyên nghiệp đến.

S.X

"Thao tác này nhìn qua có vẻ đơn giản, nhưng để thực hiện hiệu quả, ít mất sức thì cần phải được hướng dẫn. Có nhiều khóa huấn luyện kỹ thuật cấp cứu cơ bản (BLS) được các bệnh viện tổ chức. Để trang bị cho mình kỹ năng này, mọi người có thể liên hệ với các bệnh viện hoặc trường đại học y để được tư vấn", bác sĩ Hiếu nói.

Trước đó, trên mạng xã hội xuất hiện clip về nữ điều dưỡng Đặng Thị Hạ cấp cứu thành công ngay tại chỗ một nam du khách Ấn Độ bị ngừng tim đột ngột tại nhà hàng ở TP.Đà Nẵng. Nạn nhân này có tiền sử bệnh lý mạch vành, đã phải phẫu thuật bắc cầu nối chủ vành.

Ngay sau đó, Sở Du lịch TP.Đà Nẵng đã có thư cảm ơn và quyết định tặng giấy khen cho chị Đặng Thị Hạ để ghi nhận nghĩa cử cao đẹp, có hành động kịp thời cứu sống du khách.

Bộ GTVT muốn điều chỉnh quy định giá vé máy bay******

Theo dự thảo lấy ý kiến, Bộ GTVT cho biết luật Giá 2023 quy định giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa do Bộ GTVT định giá tối đa.

Trong khi đó, Thông tư 36/2015 của Bộ GTVT quy định giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa do Bộ GTVT quy định khung giá (gồm giá sàn và giá trần).

ĐẬU TIẾN ĐẠT

Luật Giá 2023 cũng loại bỏ giá dịch vụ hỗ trợ bảo đảm hoạt động bay ra khỏi danh mục dịch vụ do Nhà nước định giá. Trong khi quy định hiện hành giao Bộ GTVT quy định mức giá cụ thể đối với loại dịch vụ trên.

Đưa ra 2 phương án lấy ý kiến, Bộ GTVT đề xuất lựa chọn phương án bỏ giá dịch vụ hỗ trợ bảo đảm hoạt động bay ra khỏi danh mục dịch vụ do Nhà nước định giá và thay đổi hình thức định giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa từ khung giá sang quyết định giá tối đa.

Lý do việc này để thống nhất quy định của pháp luật khi luật Giá năm 2023 có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1.7.

Trong dự thảo, Bộ GTVT cũng đề xuất điều chỉnh danh mục dịch vụ thực hiện kê khai giá. Cụ thể các doanh nghiệp hàng không phải kê khai các loại giá sau: dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa và giá dịch vụ cơ bản thiết yếu tại cảng hàng không, sân bay…

Giá vé máy bay cao có ảnh hưởng dịp cao điểm du lịch hè

Cục Hàng không được giao là cơ quan tiếp nhận văn bản kê khai giá đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa. Các cảng vụ hàng không là cơ quan tiếp nhận văn bản kê khai giá đối với dịch vụ cơ bản thiết yếu tại cảng hàng không, sân bay.

Theo Thông tư 34/TT-BGTVT bổ sung một số điều của Thông tư 17 điều chỉnh tăng giá trần vé máy bay chính thức có hiệu lực. Theo đó, các đường bay có khoảng cách dưới 500 km có mức giá trần là 1,6 triệu đồng/vé/chiều với đường bay phát triển kinh tế - xã hội và 1,7 triệu đồng/vé/chiều với các đường bay khác với đường bay từ 500 km đến dưới 850 km có mức giá trần là 2,25 triệu đồng/vé/chiều (giá cũ là 2,2 triệu đồng/vé/chiều).

Đường bay có khoảng cách từ 850 km đến dưới 1.000 km có giá vé tối đa là 2,89 triệu đồng/vé/chiều (giá cũ là 2,79 triệu đồng/vé/chiều).

Đường bay từ 1.000 km đến dưới 1.280 km có giá trần là 3,4 triệu đồng/vé/chiều (giá cũ là 3,2 triệu đồng/vé/ chiều).

Đường bay có khoảng cách từ 1.280 km trở lên là 4 triệu đồng/vé/chiều (giá cũ là 3,75 triệu đồng/vé/chiều).

Bốn người mất tích do lật thuyền ở Quảng Ninh******

Sáng 25/4, thông tin từ UBND tỉnh Quảng Ninh cho biết, khoảng 5h30 cùng ngày, trên luồng Sông Chanh (đoạn thuộc địa phận UBND phường Hà An và UBND phường Phong Hải, thị xã Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh), một chiếc thuyền nan chở 6 người đi khai thác thủy sản đã gặp dông lốc và bị lật.

Thuyền bị lật chìm làm 4 người mất tích, 2 người được cứu kịp thời.

Qua xác minh ban đầu, 4 người mất tích gồm chị N.T.H. (SN 1982), N.T.M. (SN 1983), N.T.N. (SN 1979), cùng trú tại xã Liên Vị và chị D.T.C. (SN 1966, trú tại xã Cẩm La, thị xã Quảng Yên).

Hai người còn lại là chị Nguyễn Thị T. và chị Nguyễn Thị N. (SN 1980, trú tại xã Liên Vị) được cứu hộ an toàn.

Sau khi nhận được thông tin, ông Nghiêm Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, đã có mặt tại hiện trường chỉ đạo, đôn đốc công tác tìm kiếm cứu nạn.

Các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương vẫn đang triển khai tìm kiếm các nạn nhân mất tích.

　　Thủ khoa tiếp sức gen Z: 'Vật lộn' giải đề, cách nào để không bị nản?******

Trong video "Thủ khoa tiếp sức gen Z mùa thi" hôm nay, chúng ta cùng gặp gỡ Lê Văn Hữu, thủ khoa khối B tỉnh Quảng Nam, một trong những thí sinh (TS) có điểm trúng tuyển cao nhất Trường ĐH Y Dược TP.HCM năm 2022, để nghe anh chia sẻ về bí quyết giải đề mà không bị nản của mình.

Giải đề mà không bị nản nhờ cách này | THỦ KHOA TIẾP SỨC GEN Z MÙA THI 2024

Mở đầu video, Hữu tâm sự: "Các bạn đang ở trong giai đoạn gấp rút, chỉ còn vài tháng nữa thôi là bước vào kỳ thi rất quan trọng trong cuộc đời. Các bạn đang vật lộn với hàng đống đề, cũng như tìm cách để củng cố, khắc phục lại những thiếu sót trong kiến thức của mình. Bản thân đã từng ở trong giai đoạn này, nên mình hiểu rất rõ vấn đề đó".

Và đây là những lưu ý mà Hữu muốn gửi gắm đến TS. Đầu tiên Hữu cho rằng nhiều bạn giải rất nhiều đề nhưng không kiểm tra lại những lỗ hỗng, lỗi sai mà bản thân từng mắc phải. "Điều này ảnh hưởng rất nghiêm trọng đến việc phản ứng của các bạn khi gặp lại những lỗi sai đó. Kiểu như khi gặp lại lỗi sai, các bạn nhớ mang máng đã từng gặp phải nhưng không thể nào nhớ rõ được là làm sao để sửa chúng", anh chỉ ra.

NVCC

Vấn đề tiếp theo, Hữu muốn lưu ý là trong giai đoạn ôn thi, TS giải đề quá nhiều nhưng không nghỉ ngơi, thư giãn; hoặc giải đề xuyên suốt nhiều tuần liền nhưng ngủ rất ít. Hữu khẳng định điều này khiến chất lượng mỗi lần giải đề của TS đi xuống. "Giống như một vòng xoáy không lối thoát rằng khi giải đề được điểm thấp, các bạn cay cú và tiếp tục giải tiếp nhưng sau đó lại bị điểm thấp. Và rồi các bạn bực tức và lại tiếp tục cắm đầu giải đề. Như thế chỉ càng làm bản thân thêm stress, cực kỳ căng thẳng và ảnh hưởng rất nhiều đến sức khỏe, khiến các bạn không những không tốt lên mà càng ngày càng tệ hơn", anh phân tích.

Thí sinh hãy cùng theo dõi các video "Thủ khoa tiếp sức gen Z" trên các nền tảng: Facebook, YouTube, TikTok của BáoThanh Niênvà tại thanhnien.vn. Mỗi ngày 2 lượt phát sóng (sáng: 9 giờ; chiều: 14 giờ).

Anh chàng thủ khoa gửi gắm: "Liệu các bạn có muốn lúc bước vào phòng thi, cảm giác bản thân thật tệ khi giải đề thi thử mà điểm của mình rất thấp không? Đó cũng là vấn đề ảnh hưởng rất nhiều đến tâm lý của các bạn khi bước vào phòng thi. Chính vì thế, các bạn cần có những khoảng thời gian nghỉ ngơi thật hợp lý giữa các lần giải đề".

Theo Hữu, ngoài việc nghỉ ngơi, TS cũng có thể làm việc này, việc kia miễn sao tránh sử dụng đầu óc quá nhiều. TS cũng nên chèn vào mỗi khoảng thời gian trống giữa các lần giải đề bằng việc xem lại kiến thức cũ, hoặc đọc lại lý thuyết. Điều này, theo Hữu cũng rất quan trọng nhưng đôi khi các bạn lại không để ý.

Máy tính Flexio từ Thiên Long đồng hành cùng chương trình "Thủ khoa tiếp sức gen Z mùa thi" của Báo Thanh Niên. Dòng sản phẩm máy tính khoa học Flexio gồm Fx590VN, Fx680VN, Fx680VN Plus, Fx799VN, Fx509VN đạt chuẩn mang vào phòng thi theo Quy chế thi tốt nghiệp trung học phổ thông hiện hành. Máy tính Flexio với tính năng đột phá và tốc độ tính toán ưu việt chắc chắn sẽ là trợ thủ đắc lực cùng các sĩ tử trong quá trình ôn luyện chinh phục các kỳ thi quan trọng.

Đơn vị đồng hành:

 

Giá USD hôm nay 24.3.2024: Tăng suốt tuần trong khi euro và yen Nhật đi xuống******

Sáng 24.3, giá USD tại các ngân hàng thương mại ghi nhận một tuần tăng cao. Chẳng hạn, Vietcombank mua vào 24.580 đồng, bán ra 24.950 đồng, tăng 60 đồng so với cuối tuần trước. Tương tự, Eximbank tăng 50 đồng sau một tuần, đưa giá mua lên 24.540 đồng, bán ra 24.930 đồng... 

Ngược lại, giá euro quay đầu giảm như Vietcombank mua vào 26.112 đồng, bán ra 27.542 đồng, giảm 120 - 129 đồng sau một tuần; giá yen Nhật được mua vào 158,70 đồng và bán ra 167,97 đồng, giảm 2,52 - 2,67 đồng...

NGỌC THẮNG

Trong 10 ngày liên tục vừa qua, Ngân hàng Nhà nước đã phát hành tín phiếu hút về gần 150.000 tỉ đồng trên thị trường liên ngân hàng. Động thái này của nhà điều hành được xem là để giảm ổn định lãi suất, tỷ giá. 

Giá USD thế giới tăng trở lại khi chỉ số USD-Index đạt 104,11 điểm, cao hơn 1,05 điểm so với cuối tuần trước. Trong tuần, Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) đã công bố giữ nguyên lãi suất nhưng cũng giữ quan điểm sẽ có 3 đợt giảm trong năm nay. Sau tuyên bố của Fed, giá USD đi xuống nhưng cuối tuần đã tăng trở lại, nhất là sau khi Ngân hàng Quốc gia Thụy Sĩ (SNB) bất ngờ cắt giảm lãi suất, tăng thêm tâm lý rủi ro toàn cầu và làm nổi bật sức hấp dẫn của đồng bạc xanh trong bối cảnh kinh tế Mỹ tăng trưởng mạnh. Một số nhà phân tích cho rằng, dòng tiền đầu tư quay trở lại Mỹ vẫn đang tiếp diễn ở thời điểm này nhờ sự lạc quan xung quanh hướng đi của nền kinh tế hàng đầu thế giới. 

Ngược lại, Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ) tuyên bố nâng lãi suất từ - 0,1% lên 0% - 0,1%, qua đó chấm dứt kỷ nguyên lãi suất âm đã bắt đầu từ năm 2016. BoJ cũng thông báo chấm dứt chính sách kiểm soát đường cong lợi suất với trái phiếu chính phủ kỳ hạn 10 năm... Điều này khiến đồng yen Nhật suy yếu so với đồng USD. Hiện giá đồng USD đã tăng lên mức hơn 151,43 yen đổi được 1 USD, cao hơn mức 149 yen đổi được 1 USD vào đầu tuần. 

Đăng kiểm hồi hộp bước vào cao điểm******

Lặng sóng trước "giờ G"

Sáng 29.3, PV Thanh Niênkhảo sát một số trung tâm đăng kiểm (TTĐK) trên địa bàn TP.HCM. Ở thời điểm sắp vào giai đoạn có khả năng ùn tắc theo cảnh báo của Cục Đăng kiểm VN, tình hình vẫn thông thoáng và có vẻ thuận lợi. Tại TTĐK 50-03S trên QL13, P.Hiệp Bình Chánh, TP.Thủ Đức, lúc 9 giờ sáng lượng xe xếp hàng khoảng 30 chiếc, không gian bên ngoài vẫn còn trống trải. Nhân viên hướng dẫn tại đây khá niềm nở và chủ động hỏi thăm khi có xe ô tô tiến vào. 

Ông V.C.Q, một chủ xe đến kiểm định, nhận xét: "Nhiều thông tin nói là sắp ùn tắc nhưng theo tôi thấy tình hình vẫn ổn, nhân viên phục vụ nhiệt tình và đúng mực. Chỉ khoảng 30 phút là đã có thể xong thủ tục để chờ nhận xe".

Quang Thuần

Tại TTĐK 50-03V trên đường Phú Châu, P.Tam Bình, TP.Thủ Đức, lượng xe đến xếp hàng chờ đăng kiểm cũng không quá đông, chừng vài chục chiếc đến vào buổi sáng. Nhân viên bảo vệ tại đây khá nhàn rỗi. "Anh nhìn thấy lượng xe như vậy thôi chứ đưa xe vào xếp hàng thì chưa đến 2 tiếng sau là xong rồi. Có khi chỉ tới đầu giờ chiều là hết xe để làm", người này nói. So với thời điểm ùn tắc cao trào, lượng xe xếp hàng có khi kéo dài hơn 2 km ra đến tận quốc lộ thì hiện nay khá vắng vẻ.

Ôg M.Q.B, chủ xe ô tô 7 chỗ đăng kiểm tại đây, cho biết: "Trước đây tôi đi đăng kiểm khá vất vả, phải xếp hàng chờ đợi 2-3 ngày, nhưng hiện nay thì rất thông thoáng, mọi việc đã đi vào trật tự nền nếp. Từ lúc đưa xe vào đến lúc hoàn tất mang xe về chỉ hơn 1 giờ, như vậy là rất nhanh rồi".

Giám đốc một TTĐK tại Hà Nội lý giải: "Thông thường người dân có thói quen mua xe đi chơi tết nên theo chu kỳ tính toán thì đến tháng 4, 5, 6, 10, 11, 12 bao giờ cũng đông xe. Lường trước được khả năng ùn tắc do Cục Đăng kiểm khuyến cáo, đơn vị chúng tôi đã chuẩn bị nhân sự, bảo dưỡng thiết bị máy móc. Với 2 dây chuyền hiện tại, khả năng chúng tôi có thể kiểm định được 180 xe/ngày, nếu nhu cầu kiểm định cao hơn thì chúng tôi sẽ tăng ca làm thêm giờ để phục vụ người dân". 

Tương tự, một số lãnh đạo TTĐK tại TP.HCM cũng khẳng định với công suất hoạt động và nhân lực như hiện tại, hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu đăng kiểm của người dân. Mặc dù vậy, theo Cục Đăng kiểm VN, hiện nay có hơn 900 đăng kiểm viên bị khởi tố, trong số này nhiều người bị kỷ luật khai trừ Đảng và buộc thôi việc, nhiều đăng kiểm viên đã xin nghỉ việc hoặc tự ý bỏ việc, chỉ còn số ít đăng kiểm viên bị khởi tố nhưng đang được tại ngoại và vẫn tiếp tục tham gia hỗ trợ hoạt động kiểm định tại các TTĐK. Trong thời gian tới, khi các vụ án được đưa ra xét xử cùng thời điểm sẽ tác động rất lớn đến hoạt động kiểm định do thiếu hụt nhân sự.

Nở rộ dịch vụ "đăng kiểm hộ"

Hiện nay, tại các TTĐK không còn tình trạng "lót tay" để nhắm mắt cho qua các lỗi vi phạm, phương tiện xe cơ giới bị đánh rớt nhiều hơn, đặc biệt ở các lỗi độ đèn và thắng (phanh). Anh N.V.T, ngụ tại Hà Nội, chia sẻ: "Dạo này đăng kiểm làm căng quá, hôm qua tôi đi kiểm định ở TTĐK 29-02V, bị "đuổi" về vì lỗi đèn sương mù không đúng hồ sơ thiết kế. Tôi đã thay đèn pha zin nhưng chỉ có mỗi đèn gầm để bi mà vẫn không qua được".

Nhật Thịnh

Anh Cường, ngụ tại Q.11 (TP.HCM), chủ chiếc xe Suzuki Ertiga, rao trên các nhóm cộng đồng: "Tôi cần thuê đèn xe để đi đăng kiểm, ai có phụ tùng vui lòng nhắn tin cho mình". Lập tức, nhiều nhân viên garage đã liên hệ với anh để quảng cáo dịch vụ "đăng kiểm hộ tiết kiệm thời gian".

Nguyễn Trường, chủ một xe du lịch 5 chỗ ngụ tại TP.HCM, cũng đang băn khoăn vì tình hình đăng kiểm khá "căng" với các lỗi điện, đèn. Đang lo lắng chưa biết làm sao thì có rất nhiều nhân viên garage liên hệ để tư vấn dịch vụ "đăng kiểm hộ" với mức phí chỉ 500.000 đồng.

Trong vai một chủ xe cần hỗ trợ đăng kiểm, PV Thanh Niênđã trực tiếp liên hệ với một số nhân viên garage và lập tức nhận được những lời chào mời. Nhí, nhân viên một garage trên địa bàn TP.HCM, tư vấn: "Xe của anh độ đèn lộ quá, phải thay mới đăng kiểm được. Em nhìn sơ qua hình ảnh thấy cần phải tháo nhiều đồ để làm về zin lắm. Nhưng để chính xác thì anh phải cho biết những chỗ nào đã thay để em báo giá. Riêng tiền công đi đăng kiểm hộ thì tầm khoảng 500.000 đồng".

Liên hệ với một garage khác, chúng tôi được chào giá 800.000 đồng để "đăng kiểm hộ" lỗi độ đèn và đảm bảo vượt qua. "Anh cứ chụp hình gửi qua cho em xem, bên em có dịch vụ đăng kiểm hộ, đảm bảo giúp anh đăng kiểm được. Chi phí thì phải xem xe cụ thể mới báo giá được, riêng tiền dịch vụ đăng kiểm là 800.000 đồng, anh đỡ công đi tới đi lui và chắc chắn là đậu", Huân, một nhân viên garage, khẳng định.

Theo một số chủ garage, thời gian tháo phụ tùng độ để trả lại các linh kiện nguyên bản không hề ngắn, khoảng vài giờ cho đến nửa ngày. Do đó, garage tính phí từ 500.000 - 1.000.000 đồng cho công việc này, tùy mức độ phức tạp khi tháo lắp. Bên cạnh đó, nhiều cửa hàng còn cho thuê các chi tiết nguyên bản để xe có thể đạt yêu cầu đăng kiểm như chóa đèn nguyên bản được cho thuê với giá khoảng 500.000 - 700.000 đồng. Với các xe cần thuê đèn, mâm hay cản trước sau…, chi phí có thể lên đến 1,5 - 2 triệu đồng.

Giám đốc một TTĐK tại TP.HCM khẳng định theo quy định tại khoản 8, Điều 30, Nghị định 100/2019 của Chính phủ, hành vi thuê, mượn linh kiện thay thế để qua mắt cơ quan kiểm định có thể sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính từ 4-6 triệu đồng đối với cá nhân và phạt từ 8-12 triệu đối với tổ chức là chủ xe ô tô vi phạm. Tuy nhiên, trên thực tế rất khó xử phạt các hành vi này vì không thể phát hiện. 

Trước nguy cơ ùn tắc đăng kiểm tại nhiều địa phương, Cục Đăng kiểm VN vừa có báo cáo đề xuất Bộ GTVT cho phép Cục và các TTĐK lựa chọn một số đăng kiểm viên có chuyên môn vững nhưng đã bị khai trừ Đảng và xử lý kỷ luật bằng hình thức buộc thôi việc để ký hợp đồng lao động làm công tác chuyên môn tại các TTĐK cho tới khi tòa án đưa ra xét xử.

Cục Đăng kiểm VN cũng đề xuất Bộ GTVT có văn bản kiến nghị Chính phủ sửa đổi, bổ sung Nghị định số 30/2023/NĐ-CP theo hướng lùi thời hạn thực hiện thu hồi chứng chỉ đăng kiểm viên cũng như tạm dừng hoạt động các TTĐK có từ 2 đăng kiểm viên trở lên bị thu hồi chứng chỉ.

Theo đó, Cục Đăng kiểm dự tính thực hiện nội dung này từ ngày 1.1.2026 để cho phép các đăng kiểm viên hưởng án treo không bị cấm hành nghề tiếp tục được làm việc tại các TTĐK để phục vụ nhu cầu kiểm định của người dân.

Nam xe ôm công nghệ bị taxi cán qua người, chi phí điều trị 'khủng'******

Ngày 26.4, Bệnh viện Thống Nhất (TP.HCM) cho biết, vừa tiếp nhận, điều trị 2 bệnh nhân là nam xe ôm công nghệ và nữ sinh bị tai nạn giao thông nguy kịch, nhưng cứu sống được.

Trường hợp thứ nhất, nam bệnh nhân Đ.C.H (36 tuổi, ngụ H.Bình Chánh, TP.HCM) hành nghề chạy xe ôm công nghệ.

Bệnh nhân kể, hơn 23 giờ ngày 23.3, anh H. đang dừng xe ở đường Lê Trọng Tấn (Q.Bình Tân) thì bị xe taxi công nghệ tông và cán qua người. Bệnh nhân được người đi đường gọi cấp cứu 115 đưa vào Bệnh viện Thống Nhất.

DUY TÍNH

"Bệnh nhân là xe ôm công nghệ được đưa đến cấp cứu trong tình trạng mạch nhanh, huyết áp thấp, sốc đa chấn thương, mất máu, suy hô hấp đang được bóp bóng qua nội khí quản. Bệnh nhân được đặt nội khí quản thở máy tại khoa Cấp cứu", thạc sĩ, bác sĩ Hoàng Tuấn, Phó khoa Gây mê - hồi sức, Bệnh viện Thống Nhất thông tin.

Kết quả hội chẩn cho thấy nam xe ôm công nghệ bị vỡ gan, lách, dập phổi. Bệnh nhân được điều trị bảo tồn gan, can thiệp tắc mạch cầm máu lách. Bệnh nhân còn bị gãy xương sườn, xương đòn và được điều trị bảo tồn.

Tuy nhiên, tình trạng dập phổi nặng, xuất huyết phổi, các phế nang tổn thương nặng nề, dù được thở máy nhưng tính mạng nam xe ôm công nghệ bị đe dọa.

"Bệnh viện quyết tâm cứu bệnh nhân trẻ này nên triển khai thực hiện ECMO (tuần hoàn ngoài cơ thể). Nhưng bệnh nhân không có bảo hiểm y tế, nếu chạy ECMO thì rất tốn kém, chi phí có thể lên đến cả tỉ đồng. Bệnh viện vận động các nhà hảo tâm chung sức", bác sĩ Hoàng Tuấn nói.

Sau 7 ngày chạy ECMO, bệnh nhân chuyển qua thở máy 5 - 7 ngày và tiếp tục điều trị nâng đỡ, kháng sinh chống viêm phổi. Bệnh nhân được tập vật lý trị liệu hô hấp. Đến nay, bệnh nhân đã hồi phục hoàn toàn, xuất viện và có thể tiếp tục công việc. Theo bác sĩ Hoàng Tuấn, viện phí cho nam xe ôm công nghệ là khoảng 1,5 tỉ đồng.

Chị V.T.K.H (vợ bệnh nhân) cho hay, cả 2 vợ chồng đều chạy xe ôm công nghệ. Mỗi ngày, chị H. chạy xe ôm công nghệ vài giờ, rồi về lo cho 2 đứa con. Còn anh H. chạy xe ôm công nghệ từ 8 giờ sáng, đến khuya mới về... Gia cảnh khó khăn nên đến nay, gia đình chị H. chỉ đóng tiền viện phí được 38 triệu đồng, số còn lại bệnh viện lo.

"Chồng tôi chỉ còn vài phần trăm sống nhưng bệnh viện đã cứu được, lại lo cho cả viện phí. Vợ chồng chúng tôi vô cùng biết ơn bệnh viện", chị H. chia sẻ.

Trường hợp thứ hai là nữ sinh M.A (18 tuổi, ngụ Q.Bình Tân) được bạn chở đi học bằng xe máy điện.

Khi gặp xe máy trong hẻm ra thì người bạn thắng gấp khiến M.A văng vào xe cẩu đang chạy ngược chiều và bị cán qua người. Bệnh nhân được đưa vào cấp cứu tại Bệnh viện Thống Nhất. Bệnh viện đã báo động đỏ, huy động nhân vật lực cứu để bệnh nhân.

"Bệnh nhân bị choáng nặng, huyết áp thấp, tri giác lơ mơ, mất máu, suy hô hấp, dập phổi, vỡ gan và lách, vỡ khung chậu không di lệch. Bệnh nhân được đặt nội khí quản thở máy", TS-BS Nguyễn Duy Tân, Phó khoa Ngoại tim mạch – lồng ngực, Bệnh viện Thống Nhất cho biết.

Ngoài ra, bệnh nhân còn bị trầy da diện tích rộng, kéo dài từ ngực, hông, đùi xuống chân trái.

Bệnh nhân được điều trị bảo tồn gan, lách, dẫn lưu dịch phổi, hút máu xuất huyết dưới da. Theo bác sĩ Tân, bệnh nhân mất tổng cộng hơn 4 lít máu và được truyền bù dịch kịp thời. Sau 1 tháng điều trị, hiện bệnh nhân đã hồi phục, xuất viện và hẹn tái khám.

Theo nhận định của các bác sĩ Bệnh viện Thống Nhất, tình hình tai nạn giao thông những tháng gần đây giảm rõ rệt, việc này là nhờ công tác kiểm tra, xử lý nồng độ cồn được triển khai triệt để. Trước đây, trung bình 1 đêm Bệnh viện Thống Nhất có thể tiếp nhận 5 ca tai nạn giao thông và đa phần bị chấn thương sọ não, chấn thương các chi phải mổ cấp cứu. Nhưng hiện mỗi tuần chỉ tiếp nhận 2 – 5 ca mà chủ yếu là tai nạn giao thông do đi làm, đi học.

Cô gái duy nhất lái tàu metro Bến Thành******

Đang là giáo viên mầm non đi học văn bằng 2 để chuyển sang làm giáo viên tiểu học, chị Phạm Thị Thu Thảo (36 tuổi) nhìn thấy bản tin tuyển dụng lái tàu metro. 

5 ngày suy nghĩ, chị nộp đơn đăng ký và đây cũng trở thành bước ngoặt của cô giáo khi bắt đầu học, làm việc trong môi trường toàn đấng mày râu.

"Điều khiển đoàn tàu chạy rất sướng"

Chúng tôi hẹn gặp nữ lái tàu Thu Thảo khi chị vừa kết thúc khóa đào tạo thực tế lái tàu điện metro tại Nhật Bản. Chị Thảo gây ấn tượng với vẻ ngoài năng động, tự tin, gương mặt tươi tắn cùng nụ cười duyên dáng.

Chị Thảo là nữ duy nhất trong lớp học kỹ thuật viên lái tàu cho tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên vừa kết thúc quá trình đào tạo.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Sau 15 tháng học lý thuyết về động lực hãm đoàn tàu, kết cấu tàu trên máy mô phỏng theo tài liệu của tuyến Cát Linh – Hà Đông để nắm kiến thức cơ bản, chị Thảo cùng lớp học thực hành tại Hà Nội.

"Cảm giác lần đầu tiên ngồi vào cabin điều khiển cần lái rất hồi hộp nhưng khi điều khiển được tàu chạy rồi thì cảm giác rất là sướng, bao nhiêu mong ước nay mình đã thực hiện được", chị xúc động kể.

Với sự hướng dẫn của những người đi trước, nữ lái tàu metro số 1 nhận xét, lái tàu metro khó nhất là dừng, đỗ đúng vị trí. Với ô tô, khi dừng xe, người điều khiển có thể cho dừng bất cứ đâu, nhưng với tàu metro, lái tàu phải dừng đúng vị trí trong sân ga thì cửa tàu mới mở, hành khách mới có thể lên xuống.

Nhật Thịnh

Từng ngồi tàu metro ở khoang hành khách mỗi lần tàu chạy thử trên tuyến Bến Thành - Suối Tiên, chị Thảo rất ấn tượng với khung cảnh TP.HCM nhìn từ đường sắt trên cao - một góc nhìn hoàn toàn mới lạ.

Chị chia sẻ: "Trước giờ mình không có cơ hội trực tiếp nhìn thành phố từ trên cao mà chỉ qua tranh ảnh, ti vi. Khung cảnh ấy thật đặc biệt, dù mọi thứ đều rất quen thuộc nên mình nghĩ ai được trải nghiệm này cũng đều rất thích. Ngược lại, khi ngồi trong buồng lái, mình tập trung cho công việc, nhìn tín hiệu tàu nên không ngắm nhìn cảnh như ngồi ở khoang hành khách nữa".

Tôi thấy phụ nữ làm nghề này vất vả vì phải biết cân đối giữa gia đình – công việc. Thảo là "bông hồng" duy nhất trong lớp cũng là lớp trưởng nên luôn khéo léo, có cách ứng xử hay giúp kết nối mọi người.

Anh Nguyễn Xuân Tú (38 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

NVCC

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 cho biết đặc biệt ấn tượng với đoạn đường sắt qua nhà ga Ba Son ôm cua một vòng đi đến ga Văn Thánh. Nhịp sống của thành phố năng động khi đó mở ra trước mắt một bên là bờ sông Sài Gòn với cây cầu biểu tượng, một bên là những tòa cao ốc cùng xe cộ tấp nập trên đường.

Lái tàu có khô khan?

Chuyển nghề từ giáo viên sang kỹ thuật khi mọi thứ đang ổn định, đó có phải là quyết định liều lĩnh? - PV đặt câu hỏi. 

Chị Thảo suy nghĩ rồi cười đáp: "Mình cũng hỏi ý kiến gia đình, gia đình nói là con thích thì con cứ thử và mình quyết định nộp hồ sơ ứng tuyển. Khi trúng tuyển, học xong tôi cũng không báo cho đồng nghiệp cũ biết. Môi trường đi dạy và lái tàu khác nhau hoàn toàn, nhưng tôi thấy lái tàu không khô khan".

Nhật Thịnh

Trong lớp học có đến 57 nam, chị Thảo được bầu làm lớp trưởng - người kết nối các thành viên trong lớp với nhau. Ngày đầu bước chân vào lớp, thấy chỉ một mình mình là nữ, chị có chút ngại ngùng, nhưng 1 tháng sau, cảm giác ấy mới dần tan biến khi chị hiểu hơn về các bạn trong lớp. Sự ngại ngùng của ngày đầu đã chuyển qua thành cảm xúc tự hào.

Nhắc về học của mình, "bóng hồng" duy nhất của lớp đào tạo cho biết dù thời gian không quá dài nhưng mọi người đã có rất nhiều kỷ niệm. Trong đó, kỷ niệm chị nhớ nhất là 20.10 năm ngoái.

Nhật Thịnh

"Vào giờ nghỉ giải lao buổi sáng mình đang ăn bánh mì và đang lướt điện thoại nghe cả lớp tiếng vỗ tay. Ngước lên thấy các bạn nam đang bưng hoa và một thùng quà rất to tiến về phía mình. Bên trong thùng quà là hộp sữa, bịch đường, chai nước tương… Mình bất ngờ vì các bạn lại dễ thương đến vậy", chị bộc bạch.

Công việc lái tàu yêu cầu về giờ giấc gắt gao nên tôi nghĩ phụ nữ sẽ khó khăn và cực hơn. Ở khoang buồng lái cũng rất nắng, có thể ảnh hưởng đến làn da của chị em.

Trong lớp, chị Thảo luôn thân thiện, vui vẻ, sẵn sàng giúp đỡ mọi người. Người ta hay nói "phụ nữ chân yếu tay mềm" nhưng với chị Thảo không phải vậy, chị rất bản lĩnh, kiên định nên tôi chưa thấy có điều gì là trở ngại với chị.

Anh Nguyễn Đức Lợi (30 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

Theo chị Thảo, lái tàu điện là công việc có nhiều đấng mày râu nhưng điều này không có nghĩa là phụ nữ không làm được. Chị cho rằng, dù bất kỳ việc gì thì chỉ cần đam mê, yêu nghề, dành thời gian học hỏi, luyện tập thì nam hay nữ đều có thể làm được.

Thay đổi

Chưa từng trải nghiệm đi tàu metro trước đó, nhưng khi thấy bản tin tuyển dụng, chị Thảo lại quyết định chuyển nghề. "Đó chắc là duyên", chị dí dỏm nói.

Từ giáo viên thướt tha trong tà áo dài, giày cao gót chuyển sang làm kỹ thuật viên lái tàu metro, chị Thảo thường xuất hiện với vẻ ngoài năng động cùng đôi giày thể thao. Chính thay đổi môi trường làm việc này đã giúp chị Thảo cảm thấy bản thân bản lĩnh hơn, có trách nhiệm hơn và biết phấn đấu vì những mục tiêu do chính mình đặt ra.

Nhật Thịnh

Nghỉ dạy hơn 3 năm, nhưng mỗi lần gần đến ngày 20.11, chị lại có chút bồi hồi, nhớ về đám học trò nhỏ. Dù vậy, chị vẫn không hối tiếc vì đã chọn bước ngoặt cho nghề nghiệp của mình khi ngoài 30 tuổi.

"Khi được là một trong những thành viên đầu tiên trải nghiệm và đưa người dân đi lại trên tàu metro mình thấy rất vinh dự và tự hào vì đây là ước mơ của mình cũng như điều trông chờ của người dân thành phố", chị nói.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cho biết, nghề lái tàu yêu cầu khám sức khỏe theo quy định của ngành đường sắt, chuyên môn yêu cầu có thêm bằng trung cấp lái tàu điện, bằng chuyển giao công nghệ của tuyến và thi đậu sát hạch để lấy giấy phép lái tàu.

Chính môi trường này cũng cho chị cơ hội được tham gia khóa đào tạo thực tế ở Nhật - đất nước có nền đường sắt đô thị phát triển. 

Chị bày tỏ: "Ở Nhật tàu điện là phương tiện thân thuộc, được người dân sử dụng hằng ngày. Mình hy vọng sau này ở TP.HCM cũng vậy. Tới giờ mình vẫn rất là tự hào mình cảm giác rất yêu nghề lái tàu, mình nghĩ quyết định ngày trước mình không theo sư phạm nữa mà qua công việc lái tàu là hoàn toàn đúng đắn".

Nhật Thịnh

Yêu cầu tuyển dụng lái tàu metro

• Tuổi từ 21 – 35
  
• Sức khỏe tốt, thị lực tốt, không bị mù màu, không bị rối loạn sắc giác
  
• Trách nhiệm, kỷ luật, chịu được áp lực công việc
  
• Có thể xa nhà theo yêu cầu của chương trình đào tạo
  
• Tốt nghiệp THPT trở lên
  

（phóng viên nhật báo Quảng Minh Dương Khang Huy Khương Đạt Dương）