Miền Bắc thu hẹp diện nắng nóng, mưa dông về đêm******

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết ngày 20/4, nắng nóng và nắng nóng gay gắt tiếp diễn tại Tây Bắc Bộ, các địa phương từ Thanh Hóa đến Phú Yên. Nhiệt độ cao nhất ở các khu vực này dao động 35-38 độ C, có nơi trên 39 độ C. Độ ẩm chỉ ở mức 35-40%. 

Cùng ngày, Hà Nội và đồng bằng Bắc Bộ có xu hướng giảm nhiệt nhẹ so với một ngày trước. Nền nhiệt cao nhất 32-35 độ C, độ ẩm ở mức trung bình 50-55% nên thời tiết không quá khó chịu. 

Cơ quan khí tượng cảnh báo một số nơi ở Đông Bắc Bộ có thể xuất hiện mưa rào kèm dông về chiều tối và đêm. Do ban ngày khu vực hứng chịu nền nhiệt cao, mưa dông có thể đi kèm các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. 

Tại Tây Nguyên và Nam Bộ, thời tiết chưa được cải thiện. Khu vực vẫn duy trì nắng nóng 35-37 độ C và tình trạng này có thể kéo dài đến hết tháng 4. 

Dự báo thời tiết ngày 20/4 tại các vùng trên cả nước: 

- Hà Nội:Đêm mưa rào kèm dông vài nơi, ngày nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 25-27 độ C, cao nhất 33-35 độ C.

- Phía Tây Bắc Bộ:Đêm mưa rào kèm dông vài nơi, ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C; cao nhất 32-35 độ C, riêng khu Tây Bắc 35-38 độ C, có nơi trên 39 độ C.  

- Phía Đông Bắc Bộ:Đêm mưa rào kèm dông vài nơi, ngày nắng, riêng đồng bằng có nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ C; cao nhất 32-35 độ C, riêng vùng đồng bằng 35-36 độ C. 

- Từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên Huế:Đêm mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng nóng và nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C; cao nhất 35-38 độ C, có nơi trên 39 độ C. 

- Từ Đà Nẵng đến Bình Thuận: Đêm mưa rào kèm dông vài nơi, ngày nắng. Từ Đà Nẵng đến Phú Yên nắng nóng, nắng nóng gay gắt và có nơi đặc biệt gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C; cao nhất 32-35 độ C, riêng phía bắc 35-38 độ C, có nơi trên 39 độ C. 

- Tây Nguyên: Đêm mưa rào kèm dông vài nơi. Ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 21-24 độ C; cao nhất 34-37 độ C.  

- Nam Bộ: Ngày nắng nóng và nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C; cao nhất 34-37 độ C, có nơi trên 37 độ C. 

　　Phương Bình nói lý do ngượng ngùng khi đóng với Thanh Thủy******

ĐPCC

Trong Gia đình lý sự, diễn viên Phương Bình đảm nhận vai ông Lý Sự - một luật sư đã về hưu, phụ vợ bán hủ tiếu gõ. Nam nghệ sĩ đóng cặp với diễn viên Thanh Thủy (vai bà Bảy Gõ). Nhiều lần ông Lý Sự không phụ vợ buôn bán mà chỉ lo chuyện ngoài đường khiến người bạn đời bức xúc đòi ly hôn. Tuy nhiên, sau khi hiểu rõ mọi chuyện về quá khứ của ông Lý Sự, bà Bảy Gõ dần chấp nhận, hàn gắn tình cảm.

Phương Bình cho biết ông từng làm việc với Thanh Thủy trong nhiều bộ phim. Nam diễn viên sinh năm 1966 tâm sự thêm: “Lúc quay cảnh đầu tiên trong Gia đình lý sự, tôi có chút ngượng miệng khi xưng vợ chồng thân mật với chị Thủy. Vì trong một số phim trước đó, tôi thường đóng vai con, toàn gọi chị Thủy là mẹ. Nhưng sau thời gian thì cũng quen. Vì chị em đã từng làm việc cùng nhau nên hiểu được tâm lý và cách hóa thân vào nhân vật”.

ĐPCC

Một trong những cảnh quay ấn tượng với Phương Bình là cảnh ông Lý Sự và bà Bảy Gõ lúc mới yêu nhau. Nam diễn viên nói để ông và Thanh Thủy vào vai mười chín, đôi mươi là một thử thách không nhỏ. “Bắt người trẻ đóng vai già thì còn dễ chứ bắt người già diễn vai trẻ thì hơi khó. Mặt tôi giờ toàn dấu chân chim nên phải nhờ hóa trang để che đi. Lúc trang điểm xong, tôi và chị Thủy nhìn nhau rồi bật cười. Chúng tôi hỏi nhau có tin được là mình mười chín, đôi mươi không. Chị Thủy còn thấy sởn da gà nhưng nhờ vậy mà chị em có những kỷ niệm rất vui”, nam nghệ sĩ kể lại.

Phương Bình nói ông quyết định nhận lời tham gia phim Gia đình lý sự vì bị thu hút bởi kịch bản. “Tôi thấy đây là câu chuyện hấp dẫn, vui vẻ, có thể truyền tải cho khán giả. Đây cũng là lần đầu tiên tôi làm việc với đạo diễn Vũ Thành Vinh. Anh em học chung trường, ít nhiều cũng biết đến nhau. Trong quá trình làm việc, đôi lúc chúng tôi không hiểu nên tranh luận để đem đến điều tốt nhất cho phim. Nhờ vậy mà cả hai ngày càng thân thiết, thấu hiểu nhau nên tiến độ công việc càng nhanh hơn.”, ông chia sẻ.

ĐPCC

Một thử thách đòi hỏi Phương Bình phải vượt qua khi đóng Gia đình lý sựlà làm sao để tìm cách diễn giải những kiến thức luật chuyên ngành cho mọi người dễ hiểu và dễ tiếp thu. Những tình huống đó đôi khi làm ông bị vấp nhưng sau thời gian dài thích nghi thì mọi chuyện cũng ổn hơn. Hơn nữa để vào vai luật sư về hưu, Phương Bình phải tìm hiểu nhiều tài liệu về kiến thức chuyên môn. Đồng thời, nam diễn viên còn lên mạng tra cứu những video tranh luận trước tòa để học từng cử chỉ, cách nói chuyện sao cho phù hợp nhất.

Sau khi đóng vai ông Lý Sự, diễn viên Phương Bình nhận ra một chân lý sống là dù có chuyện gì xảy ra phải luôn giữ được sự bình tĩnh. “Không có chuyện gì khó nếu chúng ta ngồi xuống và bình tĩnh suy xét, để biết chúng ta sai thì sai ở chỗ nào, chúng ta làm đúng là đúng ở đâu. Ngay cả bi kịch, đau khổ cũng phải bình tĩnh chiêm nghiệm mới vượt qua được”, ông nhắn nhủ. 

　　'Đại án' đăng kiểm: Chuyển hơn 300.000 bút lục cho Viện kiểm sát******

Theo đại diện Phòng tham mưu, ngày 24.3, Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM hoàn tất kết luận điều tra, đề nghị Viện KSND TP.HCM truy tố 254 bị can liên quan đến vụ án sai phạm xảy ra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam, 11 trung tâm đăng kiểm trên địa bàn TP.HCM, và 3 trung tâm đăng kiểm tại Long An, Bến Tre, Sóc Trăng.

THANH TUYỀN

Các bị can bị đề nghị truy tố hành vi: đưa hối lộ; nhận hối lộ; môi giới hối lộ; giả mạo trong công tác; sản xuất, mua bán, trao đổi hoặc tặng cho phần mềm để sử dụng vào mục đích trái pháp luật; xâm phạm trái phép vào mạng máy tính, mạng viễn thông hoặc phương tiện điện tử của người khác; làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức; sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức; lừa đảo chiếm đoạt tài sản; tham ô tài sản và lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.

Năm 2022, vụ án phát hiện xảy ra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam, các chi cục đăng kiểm, trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP.HCM và các tỉnh, thành phố khác trên cả nước.

Xem nhanh 12h ngày 27.3: Diễn biến mới đại án đăng kiểm 

Các bị can đã khắc phục hơn 43 tỉ đồng, 118.800 USD

Theo Phòng tham mưu, Cơ quan CSĐT đã chuyển kết luận điều tra cùng toàn bộ hồ sơ với hơn gần 300.000 bút lục đến Viện KSND TP.HCM để đề nghị đối với 254 bị can, trong đó có các bị can là lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam, lãnh đạo các phòng trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam như Trần Kỳ Hình (cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam); Đặng Việt Hà (cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam), Nguyễn Vũ Hải (cựu Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam), Trần Anh Quân (cựu quyền Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới), Đỗ Trung Học (cựu trưởng Phòng Tàu sông), Bùi Quốc Hưng (cựu trưởng Phòng Tàu sông) cùng nhiều giám đốc, phó giám đốc các Chi cục, Trung tâm đăng kiểm trên địa bàn cả nước.

Đồng thời, công an thu hồi, tạm giữ và các bị can giao nộp khắc phục tổng cộng hơn 43 tỉ đồng và 118.800 USD cùng nhiều tài sản có liên quan khác.

Kết luận điều tra nêu rõ, các sai phạm, tiêu cực trong hoạt động đăng kiểm được tổ chức xuyên suốt, có tổ chức từ lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam và lãnh đạo Phòng Kiểm định xe cơ giới, Phòng Tàu sông đến giám đốc, phó giám đốc, đăng kiểm viên các trung tâm, chi cục đăng kiểm xe trên địa bàn TP.HCM và nhiều tỉnh, thành phố khác trong cả nước, đối tượng môi giới và chủ phương tiện.

THANH TUYỀN

Các cựu lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có hành vi lợi dụng chức vụ quyền hạn, buông lỏng quản lý, thiếu kiểm tra giám sát, đưa ra nhiều chủ trương trái quy định để nhận hối lộ và chia tiền hối lộ từ các đơn vị trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, các chi cục, trung tâm đăng kiểm và doanh nghiệp tư nhân trên địa bàn cả nước với số tiền đặc biệt lớn trong quá trình duyệt, cấp mã số thành lập các trung tâm đăng kiểm tư nhân; thẩm định thiết kế cải tạo phương tiện xe cơ giới; đăng kiểm định kỳ phương tiện cơ giới đường bộ và thủy nội địa; thẩm định cấp chứng nhận năng lực xưởng, đóng mới, cải tạo, phương tiện thủy….

Cơ quan điều tra nhận định hành vi trên làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu lực quản lý nhà nước đối với hoạt động đăng kiểm phương tiện xe cơ giới đường bộ, phương tiện thủy nội địa trên cả nước.

CTV

Tiếp nhận chủ trương chỉ đạo nêu trên, các bị can thuộc Phòng Kiểm định xe cơ giới (Phòng VAR), Phòng Tàu sông Cục Đăng kiểm Việt Nam đã lợi dụng chức vụ quyền hạn được giao, nhận tiền hối lộ từ các trung tâm, chi cục đăng kiểm để bỏ qua các lỗi, thiếu sót về pháp lý, điều kiện hoạt động, đầu tư, mua sắm, nhân sự đăng kiểm viên.

Trong quá thẩm duyệt hồ sơ xin thành lập và tạo điều kiện trong quá trình hoạt động của các trung tâm, chi cục đăng kiểm.

Giả mạo chữ ký của đăng kiểm viên

Ngoài ra, theo kết luận điều tra, trong quá trình thẩm định hồ sơ thiết kế, nghiệm thu cải tạo xe cơ giới, các bị can đã nhận hối lộ từ các công ty thiết kế phương tiện cải tạo để cấp thẩm định đạt dù có nhiều hồ sơ không đủ điều kiện.

CTV

Qua đó đã tạo điều kiện các trung tâm, chi cục đăng kiểm đưa ra chủ trương nhận tiền hối lộ của chủ phương tiện, đối tượng môi giới để có ý bỏ qua lỗi kỹ thuật của hàng chục ngàn phương tiện nhằm thu lợi bất chính và chung chi lên Cục Đăng kiểm Việt Nam theo chủ trương chung mà các bị can là lãnh đạo cục, lãnh đạo phòng đã đặt ra.

Đáng chú ý, một số trung tâm đăng kiểm không đủ điều kiện nhân lực đã thực hiện hành vi giả mạo trong công tác, lập khống danh sách đăng kiểm viên, giả mạo chữ ký của đăng kiểm viên hoặc đóng giả đăng kiểm viên không thực tế làm việc tại trung tâm đăng kiểm. Một số trung tâm đăng kiểm đã sử dụng phần mềm tự viết có tính năng đọc và chỉnh sửa các thông số kỹ thuật đối với phương tiện cơ giới đường bộ để can thiệp, chỉnh sửa kết quả kiểm định (khí thải, phanh, đèn…) của xe cơ giới.

Kiến nghị một loạt nhóm giải pháp trong hoạt động đăng kiểm xe cơ giới

Theo Công an TP.HCM, thời gian qua, bên cạnh việc tập trung củng cố tài liệu chứng cứ, kết luận điều tra theo đúng thời hạn, tiến độ được giao. Công an TP.HCM đã kịp thời báo cáo Bộ Công an kiến nghị cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành thực hiện một loạt nhóm giải pháp để nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước đối với hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, điển hình như: miễn đăng kiểm xe cơ giới lần đầu, giãn cách chu kỳ đăng kiểm, phân cấp phân quyền gắn với thanh tra, kiểm soát chặt hoạt động đăng kiểm cho các địa phương… Nhằm từng bước quản lý chặt chẽ hơn hoạt động kiểm định xe cơ giới vừa góp phần nâng cao an toàn phương tiện và bảo vệ tính mạng con người.

　　Những hư hỏng thường gặp trên hệ thống làm mát ô tô******

Hệ thống làm mát ô tô là gì?

Hệ thống làm mát ô tô là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ. Bộ phận này có chức năng điều hòa nhiệt độ động cơ xe bằng việc giảm bớt nhiệt độ do quá trình đốt cháy nhiên liệu sản sinh, duy trì mức nhiệt ở ngưỡng cho phép, giúp động cơ và các chi tiết máy trong xe hoạt động ổn định.

Có hai loại hệ thống làm mát là hệ thống làm mát bằng không khí và hệ thống làm mát bằng nước. Dưới đây là những hư hỏng mà người dùng thường gặp phải của hệ thống làm mát:

Két nước bị gỉ

Nếu thấy nước làm mát nhạt màu, xuất hiện những cặn bẩn hay sệt lại với những cặn gỉ thì khi đó kết nước đã xảy ra tình trạng bị gỉ bên trong, làm biến chất nước giải nhiệt.

Cách khắc phục nhanh nhất trong trường hợp này là nên tìm tới những địa chỉ uy tín để thay két nước mới đảm bảo chất lượng bởi khi két nước bị han gỉ bên trong rất dễ bị nghẹt và không đảm bảo.

Tắc két nước

Tắc két nước cũng là sự cố hay gặp, nguyên nhân chủ yếu là do không thay nước làm mát định kỳ, hoặc sử dụng nước làm mát không đúng tiêu chuẩn. Đây là những nguyên nhân gây ra hiện tượng đóng cặn trong hệ thống làm mát.

Sau một thời gian sử dụng, cặn bẩn tích tụ lại, bám trên các thành của ống dẫn trên két nước dẫn tới bị tắc khiến nước lưu thông kém hoặc tắc dần. Nếu có hiện tượng tắc hãy kiểm tra bằng việc súc két và thông két nước để đảm bảo việc giải nhiệt của két nước.

Ống dẫn nước rò rỉ

Ống dẫn nước được làm bằng cao su và lâu ngày sẽ bị chai, giòn gây rò rỉ làm hao hụt nước làm mát dẫn đến thiếu nước giải nhiệt cho động cơ. Nên thay ống dẫn nước mới khi có hiện tượng này.

Hỏng van hằng nhiệt

Van hằng nhiệt giúp điều khiển dòng nước giải nhiệt qua két làm mát khi nhiệt độ tăng cao và giữ lượng nước đó trong máy khi chưa đủ nóng để tiếp tục hấp thụ nhiệt.

Van hằng nhiệt bị hỏng sẽ không thể tự động mở được khi nhiệt độ nước tăng cao, làm nước không lưu thông qua két làm mát và nhiệt độ động cơ sẽ tăng mau, có thể gây hư hỏng nặng. Khi van hằng nhiệt bị hư, chủ xe nên thay thế ngay van mới.

Bơm nước hỏng

Bơm nước có nhiệm vụ luân chuyển dòng nước giải nhiệt trong hệ thống làm mát. Hư hỏng bơm sẽ khiến dòng nước không lưu thông được và làm động cơ nóng. Bơm nước thường có tuổi thọ khá cao, khoảng 160.000 km, nhưng cũng có thể hư hỏng sớm hơn.

Khi bơm bị hư chủ xe phải thay thế để đảm bảo quá trình hoạt động của động cơ.

Quạt giải nhiệt hỏng

Quạt giải nhiệt sử dụng lâu ngày, chịu tác động của nhiệt độ cao nên lớp keo cách điện sẽ chảy và làm mô-tơ quạt bị hư, cánh quạt bằng nhựa cũng có thể giòn và bị gãy, vỡ làm quạt không đồng tâm và không sử dụng được.

Gioăng quy lát hỏng

Trường hợp gioăng quy lát hỏng sẽ khiến cho nước của hệ thống làm mát sôi lên làm cho máy nóng, dầu, khí sẽ lọt vào hệ thống. Lái xe có thể phát hiện ra hiện tượng này dễ dàng vì trong nước có dầu và sủi bọt. Trong trường hợp này, lái xe cần nhanh chóng ngừng nổ máy và đưa xe về gara gần nhất để kiểm tra, sửa chữa.

　　Chủ tịch Quốc hội: "Không ai cấm xây nhà cao tầng trong nội đô"******

Quan điểm này được Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đưa ra khi góp ý hoàn thiện dự thảo Luật Quy hoạch Đô thị và Nông thôn, tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội sáng 22/4.

Không nên quy định cứng chiều cao công trình trong nội đô

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đề nghị cơ quan soạn thảo rà soát, làm rõ mối quan hệ giữa đô thị hóa và xây dựng nông thôn mới. Ông nêu thực tế một số đơn vị cấp huyện chưa hoàn thành nông thôn mới, khi quy hoạch lên quận sẽ dễ hơn những nơi đã hoàn thành nông thôn mới.

"Nếu xã nào sẽ lên phường, huyện nào sẽ lên quận, nguyên tắc, tiêu chí, định hướng quy hoạch thế nào để triển khai sau này, cần rà soát quy định trong luật này", ông Huệ nói.

Mối quan hệ giữa đô thị hóa và phát triển kinh tế đô thị cũng là vấn đề được Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ yêu cầu làm rõ khi xây dựng dự luật này. Theo ông, nếu chỉ nói đến đô thị mà không nói đến kinh tế đô thị, rất khó cho quản lý phát triển đô thị bền vững.

"Phần nào nằm trong luật này, phần nào nằm trong Luật quản lý phát triển đô thị đề nghị rà soát làm rõ hơn", ông Huệ đề nghị.

Vấn đề tiếp theo, ông lưu ý quy hoạch phải thích ứng với vấn đề biến đổi khí hậu. Đây là vấn đề hết sức quan trọng vì nước ta là một trong những nước bị tác động nặng nề nhất bởi biến đổi khí hậu.

Một vấn đề mới và cũng là bất cập, được Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ chỉ ra, đó là tiêu chí, tiêu chuẩn về quy hoạch đô thị gắn với mật độ dân số và kết cấu hạ tầng, nhằm tính toán cân bằng giữa phát triển đô thị theo chiều rộng và phát triển đô thị nén theo mô hình TOD.

"Liên quan chiều cao công trình, tôi thấy tranh luận rất nhiều lần nhưng không rõ chỗ này. Khi chúng tôi làm việc với Bộ Xây dựng nhiệm kỳ trước mới ngộ ra một điều, chiều cao của công trình chỉ do vấn đề an ninh, an toàn bay thôi, chứ không ai cấm xây nhà cao tầng trong nội đô cả", ông Huệ nói.

Vấn đề quan trọng, theo ông Huệ, là xử lý kết cấu hạ tầng với chiều cao công trình này như thế nào. Trong thực tế, Bộ Xây dựng cũng không quy định vấn đề chiều cao công trình.

Nhắc đến phạm vi quy hoạch, ông Huệ dẫn chứng với quận Hoàn Kiếm, phạm vi quy hoạch chỉ có 5km2, nếu xét theo tiêu chí, tiêu chuẩn về dân số phải rút ra rất nhiều dân.

"Nhưng sau đó, chúng ta thay đổi tư duy. Chúng tôi đề xuất lấy cả 4 quận nội thành cũ, gồm Hoàn Kiếm, Đống Đa, Ba Đình, Hai Bà Trưng, thành một tổng thể quy hoạch để cân đối, mới giải quyết được bài toán vấn đề dân số và hạ tầng", ông Huệ nói.

Từ những thực tế ấy, ông cho rằng tiêu chuẩn, tiêu chí về mật độ dân số, chiều cao công trình nên để cho tư vấn quy hoạch đề xuất trên cơ sở quy hoạch tổng thể, không nên quy định cứng nhắc về chuyện này.

Dẫn chứng Hong Kong hay Singapore có nhiều nhà cao ốc chọc trời, Chủ tịch Quốc hội kể khi làm ở cơ sở, mô hình đô thị nén TOD rất vướng, nhưng sau đó Bộ Xây dựng tháo gỡ hết.

Một lần nữa, ông cho rằng tiêu chí thiết yếu trong xây dựng quy hoạch đô thị và nông thôn nên để tư vấn nghiên cứu đề xuất trên cơ sở thực tế của từng địa phương, để nâng cao hiệu quả kinh tế, hiệu quả sử dụng đất, giảm chi phí kết cấu hạ tầng, giảm phát thải…

Tránh cài cắm lợi ích

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Lê Quang Huy cũng phản ánh tồn tại về quá tải hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội ở các đô thị hiện nay.

Ông nêu thực tế khi làm quy hoạch rất cẩn trọng, nhưng khi điều chỉnh quy hoạch cục bộ, phê duyệt dự án lại ở mức độ "nhẹ nhàng hơn" so với những yêu cầu ban đầu.

Cho biết luật đã đề cập việc quá tải hạ tầng, song ông Huy băn khoăn và đề nghị bổ sung quy định cụ thể hơn về vấn đề này để căn cứ vào đó biết thế nào là quá tải.

Tiếp cận ở một góc độ khác, Tổng Thư ký Quốc hội Bùi Văn Cường lưu ý việc huy động các nguồn lực hỗ trợ hoạt động quy hoạch theo hướng chặt chẽ, tránh nguy cơ thông qua hỗ trợ hoạt động quy hoạch để tác động chính sách, cài cắm "lợi ích nhóm", "lợi ích cục bộ".

Ông Cường đồng thời đề nghị quy định cụ thể hơn việc công bố công khai, minh bạch thông tin của tổ chức, cá nhân hỗ trợ, cơ quan đơn vị tiếp nhận nguồn lực hỗ trợ và việc sử dụng nguồn hỗ trợ.

"Thực tế ở địa phương, một số doanh nghiệp cũng muốn tài trợ cho quy hoạch, nếu không công bố công khai, lại cài cắm lợi ích của anh vào thì rất mệt", ông Cường dẫn chứng và cho rằng cần xã hội hóa nhưng phải công khai.

Kết luận nội dung này, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải đề nghị Chính phủ chỉ đạo cơ quan soạn thảo, các cơ quan hữu quan nghiên cứu tiếp thu ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, ý kiến của cơ quan thẩm tra để hoàn chỉnh hồ sơ dự án luật, trình Quốc hội xem xét tại kỳ họp thứ 7.

　　CSGT được lập chốt kiểm tra nồng độ cồn ở đâu: Có được gần nhà hàng, quán ăn?******

Sau nhiều đợt ra quân cao điểm xử phạt nồng độ cồn của CSGT TP.HCM, ý thức người tham gia giao thông được nâng cao, sau các đám tiệc, người dân thường chủ động chọn phương tiện công cộng để di chuyển.

Cũng trong các đợt cao điểm, đặc biệt là "mùa cưới", người tham gia giao thông hay gặp các chốt CSGT kiểm tra nồng độ cồn tại gần các giao lộ, trên tuyến đường có nhiều nhà hàng, quán ăn bán rượu bia hay trung tâm tiệc cưới. 

Còn ngày thường, ở bất kỳ tuyến đường nào người dân cũng có thể bắt gặp các tổ kiểm tra nồng độ cồn.

Vũ Phượng

CSGT được lập chốt kiểm tra nồng độ cồn ở đâu: Có được gần nhà hàng, quán ăn?

CSGT được lập chốt ở đâu?

Chia sẻ với PV, lãnh đạo một đội CSGT cho hay, Thông tư 32/2023 của Bộ Công an quy định, CSGT được lập chốt tại một điểm trên đường giao thông, tại trạm CSGT theo kế hoạch đã được cấp có thẩm quyền ban hành.

Nơi lập chốt của CSGT có thể là một điểm trên đường giao thông, mặt đường rộng, thoáng, không che khuất tầm nhìn và đúng quy định. Khi tuần tra, kiểm soát, CSGT sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ (camera) được trang bị để ghi hình quá trình kiểm soát. Kiểm soát vào buổi tối, ban đêm phải có đèn chiếu sáng và bảo đảm đủ ánh sáng.

Cũng theo vị CSGT, ngoài lập chốt, cán bộ CSGT cũng có thể tuần tra, kiểm soát cơ động trên đường theo địa bàn được phân công, trực tiếp quan sát hoặc thông qua sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để phát hiện, xử lý vi phạm, trong đó có vi phạm nồng độ cồn.

Vũ Phượng

Thông tư này quy định, khi tuần tra kiểm soát công khai, CSGT phải sử dụng trang phục cảnh sát, sử dụng phương tiện giao thông, sử dụng các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ; vũ khí, công cụ hỗ trợ và phương tiện kỹ thuật khác theo quy định. Thời gian, địa điểm lập chốt kiểm tra nồng độ cồn phải dựa trên kế hoạch tuần tra, kiểm soát đã được cấp có thẩm quyền ban hành.

"Như vậy, ngoài lập chốt kiểm tra nồng độ cồn, CSGT cũng có thể dừng xe kiểm tra nồng độ cồn khi đang tuần tra kiểm soát trên đường mà phát hiện các trường hợp nghi vấn", CSGT nói.

Tổ công tác bao nhiêu người được xử phạt nồng độ cồn?

Lãnh đạo Phòng CSGT (PC08, Công an TP.HCM) cho hay, ngoài lập các chốt kiểm tra nồng độ cồn cố định trên đường, CSGT TP cũng bố trí các tổ tuần tra kiểm lưu động xử lý tất cả các lỗi vi phạm, trong đó có vi phạm về nồng độ cồn nhằm kéo giảm tai nạn giao thông.

Vũ Phượng

Theo lãnh đạo PC08, thông tư quy định về tuần tra kiểm soát quy định, mỗi tổ tuần tra kiểm soát có tối thiểu từ 2 cán bộ CSGT trở lên. Ngoài ra, thông tư khác quy định về công tác chỉ huy, điều khiển giao thông thì chỉ quy định có từ 1 cán bộ CSGT trở lên.

Do đó, vị này khẳng định, cả 2 thông tư trên đều cho phép CSGT được dừng phương tiện để kiểm tra, kiểm soát và xử lý các phương tiện tham gia giao thông vi phạm. 

Như vậy, CSGT đang thực hiện chỉ huy, điều khiển giao thông đi một mình theo nhiệm vụ nếu phát hiện nghi vấn có thể yêu cầu dừng phương tiện để kiểm tra, trong đó có vi phạm về nồng độ cồn.