Trang chủ

　　Cô gái duy nhất lái tàu metro Bến Thành******

Đang là giáo viên mầm non đi học văn bằng 2 để chuyển sang làm giáo viên tiểu học, chị Phạm Thị Thu Thảo (36 tuổi) nhìn thấy bản tin tuyển dụng lái tàu metro. 

5 ngày suy nghĩ, chị nộp đơn đăng ký và đây cũng trở thành bước ngoặt của cô giáo khi bắt đầu học, làm việc trong môi trường toàn đấng mày râu.

"Điều khiển đoàn tàu chạy rất sướng"

Chúng tôi hẹn gặp nữ lái tàu Thu Thảo khi chị vừa kết thúc khóa đào tạo thực tế lái tàu điện metro tại Nhật Bản. Chị Thảo gây ấn tượng với vẻ ngoài năng động, tự tin, gương mặt tươi tắn cùng nụ cười duyên dáng.

Chị Thảo là nữ duy nhất trong lớp học kỹ thuật viên lái tàu cho tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên vừa kết thúc quá trình đào tạo.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Sau 15 tháng học lý thuyết về động lực hãm đoàn tàu, kết cấu tàu trên máy mô phỏng theo tài liệu của tuyến Cát Linh – Hà Đông để nắm kiến thức cơ bản, chị Thảo cùng lớp học thực hành tại Hà Nội.

"Cảm giác lần đầu tiên ngồi vào cabin điều khiển cần lái rất hồi hộp nhưng khi điều khiển được tàu chạy rồi thì cảm giác rất là sướng, bao nhiêu mong ước nay mình đã thực hiện được", chị xúc động kể.

Với sự hướng dẫn của những người đi trước, nữ lái tàu metro số 1 nhận xét, lái tàu metro khó nhất là dừng, đỗ đúng vị trí. Với ô tô, khi dừng xe, người điều khiển có thể cho dừng bất cứ đâu, nhưng với tàu metro, lái tàu phải dừng đúng vị trí trong sân ga thì cửa tàu mới mở, hành khách mới có thể lên xuống.

Nhật Thịnh

Từng ngồi tàu metro ở khoang hành khách mỗi lần tàu chạy thử trên tuyến Bến Thành - Suối Tiên, chị Thảo rất ấn tượng với khung cảnh TP.HCM nhìn từ đường sắt trên cao - một góc nhìn hoàn toàn mới lạ.

Chị chia sẻ: "Trước giờ mình không có cơ hội trực tiếp nhìn thành phố từ trên cao mà chỉ qua tranh ảnh, ti vi. Khung cảnh ấy thật đặc biệt, dù mọi thứ đều rất quen thuộc nên mình nghĩ ai được trải nghiệm này cũng đều rất thích. Ngược lại, khi ngồi trong buồng lái, mình tập trung cho công việc, nhìn tín hiệu tàu nên không ngắm nhìn cảnh như ngồi ở khoang hành khách nữa".

Tôi thấy phụ nữ làm nghề này vất vả vì phải biết cân đối giữa gia đình – công việc. Thảo là "bông hồng" duy nhất trong lớp cũng là lớp trưởng nên luôn khéo léo, có cách ứng xử hay giúp kết nối mọi người.

Anh Nguyễn Xuân Tú (38 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

NVCC

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 cho biết đặc biệt ấn tượng với đoạn đường sắt qua nhà ga Ba Son ôm cua một vòng đi đến ga Văn Thánh. Nhịp sống của thành phố năng động khi đó mở ra trước mắt một bên là bờ sông Sài Gòn với cây cầu biểu tượng, một bên là những tòa cao ốc cùng xe cộ tấp nập trên đường.

Lái tàu có khô khan?

Chuyển nghề từ giáo viên sang kỹ thuật khi mọi thứ đang ổn định, đó có phải là quyết định liều lĩnh? - PV đặt câu hỏi. 

Chị Thảo suy nghĩ rồi cười đáp: "Mình cũng hỏi ý kiến gia đình, gia đình nói là con thích thì con cứ thử và mình quyết định nộp hồ sơ ứng tuyển. Khi trúng tuyển, học xong tôi cũng không báo cho đồng nghiệp cũ biết. Môi trường đi dạy và lái tàu khác nhau hoàn toàn, nhưng tôi thấy lái tàu không khô khan".

Nhật Thịnh

Trong lớp học có đến 57 nam, chị Thảo được bầu làm lớp trưởng - người kết nối các thành viên trong lớp với nhau. Ngày đầu bước chân vào lớp, thấy chỉ một mình mình là nữ, chị có chút ngại ngùng, nhưng 1 tháng sau, cảm giác ấy mới dần tan biến khi chị hiểu hơn về các bạn trong lớp. Sự ngại ngùng của ngày đầu đã chuyển qua thành cảm xúc tự hào.

Nhắc về học của mình, "bóng hồng" duy nhất của lớp đào tạo cho biết dù thời gian không quá dài nhưng mọi người đã có rất nhiều kỷ niệm. Trong đó, kỷ niệm chị nhớ nhất là 20.10 năm ngoái.

Nhật Thịnh

"Vào giờ nghỉ giải lao buổi sáng mình đang ăn bánh mì và đang lướt điện thoại nghe cả lớp tiếng vỗ tay. Ngước lên thấy các bạn nam đang bưng hoa và một thùng quà rất to tiến về phía mình. Bên trong thùng quà là hộp sữa, bịch đường, chai nước tương… Mình bất ngờ vì các bạn lại dễ thương đến vậy", chị bộc bạch.

Công việc lái tàu yêu cầu về giờ giấc gắt gao nên tôi nghĩ phụ nữ sẽ khó khăn và cực hơn. Ở khoang buồng lái cũng rất nắng, có thể ảnh hưởng đến làn da của chị em.

Trong lớp, chị Thảo luôn thân thiện, vui vẻ, sẵn sàng giúp đỡ mọi người. Người ta hay nói "phụ nữ chân yếu tay mềm" nhưng với chị Thảo không phải vậy, chị rất bản lĩnh, kiên định nên tôi chưa thấy có điều gì là trở ngại với chị.

Anh Nguyễn Đức Lợi (30 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

Theo chị Thảo, lái tàu điện là công việc có nhiều đấng mày râu nhưng điều này không có nghĩa là phụ nữ không làm được. Chị cho rằng, dù bất kỳ việc gì thì chỉ cần đam mê, yêu nghề, dành thời gian học hỏi, luyện tập thì nam hay nữ đều có thể làm được.

Thay đổi

Chưa từng trải nghiệm đi tàu metro trước đó, nhưng khi thấy bản tin tuyển dụng, chị Thảo lại quyết định chuyển nghề. "Đó chắc là duyên", chị dí dỏm nói.

Từ giáo viên thướt tha trong tà áo dài, giày cao gót chuyển sang làm kỹ thuật viên lái tàu metro, chị Thảo thường xuất hiện với vẻ ngoài năng động cùng đôi giày thể thao. Chính thay đổi môi trường làm việc này đã giúp chị Thảo cảm thấy bản thân bản lĩnh hơn, có trách nhiệm hơn và biết phấn đấu vì những mục tiêu do chính mình đặt ra.

Nhật Thịnh

Nghỉ dạy hơn 3 năm, nhưng mỗi lần gần đến ngày 20.11, chị lại có chút bồi hồi, nhớ về đám học trò nhỏ. Dù vậy, chị vẫn không hối tiếc vì đã chọn bước ngoặt cho nghề nghiệp của mình khi ngoài 30 tuổi.

"Khi được là một trong những thành viên đầu tiên trải nghiệm và đưa người dân đi lại trên tàu metro mình thấy rất vinh dự và tự hào vì đây là ước mơ của mình cũng như điều trông chờ của người dân thành phố", chị nói.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cho biết, nghề lái tàu yêu cầu khám sức khỏe theo quy định của ngành đường sắt, chuyên môn yêu cầu có thêm bằng trung cấp lái tàu điện, bằng chuyển giao công nghệ của tuyến và thi đậu sát hạch để lấy giấy phép lái tàu.

Chính môi trường này cũng cho chị cơ hội được tham gia khóa đào tạo thực tế ở Nhật - đất nước có nền đường sắt đô thị phát triển. 

Chị bày tỏ: "Ở Nhật tàu điện là phương tiện thân thuộc, được người dân sử dụng hằng ngày. Mình hy vọng sau này ở TP.HCM cũng vậy. Tới giờ mình vẫn rất là tự hào mình cảm giác rất yêu nghề lái tàu, mình nghĩ quyết định ngày trước mình không theo sư phạm nữa mà qua công việc lái tàu là hoàn toàn đúng đắn".

Nhật Thịnh

Yêu cầu tuyển dụng lái tàu metro

• Tuổi từ 21 – 35
  
• Sức khỏe tốt, thị lực tốt, không bị mù màu, không bị rối loạn sắc giác
  
• Trách nhiệm, kỷ luật, chịu được áp lực công việc
  
• Có thể xa nhà theo yêu cầu của chương trình đào tạo
  
• Tốt nghiệp THPT trở lên
  

Sở TN&MT Long An nói gì về nhà máy rác gây bức xúc người dân?******

Tại họp báo thông tin về tình hình phát triển kinh tế - xã hội quý I của tỉnh Long An, Sở Tài nguyên & Môi trường (TN&MT) đã giải đáp nhiều thắc mắc liên quan đến việc ô nhiễm môi trường tại địa phương.

Theo đại diện Sở TN&MT, vấn đề người dân bức xúc nhất là tình trạng ô nhiễm môi trường tại nhà máy xử lý rác Thạnh Hóa - Long An của Công ty Cổ phần Đầu tư - Phát triển Tâm Sinh Nghĩa. Vấn đề này Sở và UBND huyện Thạnh Hóa đã nắm bắt và nhiều lần xử lý sai phạm tại đây. 

Năm 2023, Sở đã kiểm tra và xác định, nhà máy rác Thạnh Hóa - Long An vẫn còn tồn tại nhiều sai phạm trong việc tập kết và xử lý rác thải. Nhà máy có công suất 330-360 tấn/ngày nhưng vẫn tiếp nhận vượt quá quy định.

Cụ thể, Đoàn thanh tra ghi nhận Công ty Tâm Sinh Nghĩa tập kết rác ngoài trời gồm 2 bãi có tổng thể tích khoảng 70.400m3, tổng khối lượng ước tính khoảng 35.200 tấn (trong đó 1 bãi rác có thể tích 38.400m3 chưa được che chắn bạt và 1 bãi rác có thể tích 32.000m3 chưa được che chắn bạt).

Tại khu đất trống, diện tích khoảng 10.000m2 có một lượng nước rỉ rác đang tồn đọng, với độ sâu trung bình mực nước trong khu đất trống là 0,5 m. Lượng nước này chưa được nhà máy thu gom đưa về hệ thống xử lý nước thải để xử lý theo quy định.

Trước những sai phạm trên, Sở yêu cầu Công ty Tâm Sinh Nghĩa phải thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, khẩn trương triển khai thực hiện hoàn thiện dự án chuyển đổi công nghệ và nâng công suất lên 500 tấn/ngày.

Mặt khác, trong quá trình hoạt động phải đảm bảo không để nước rỉ rác rò rỉ chảy ra môi trường, thẩm thấu vào môi trường đất. Cần thực hiện thu gom triệt để lượng nước rỉ rác phát sinh đưa về hệ thống xử lý nước thải để xử lý, chất lượng nước thải sau xử lý phải đạt Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải công nghiệp.

"Ngay khi có phản ánh của người dân, Sở và các đơn vị liên quan đều xuống kiểm tra, xử lý và yêu cầu công ty khắc phục. Tuần trước, chúng tôi cũng mới kiểm tra nhà máy này để ghi nhận ý kiến của người dân. Chúng tôi sẽ tiếp tục kiểm tra để sớm giải quyết tình trạng ô nhiễm ở nhà máy rác Thạnh Hóa - Long An", đại diện Sở TN&MT thông tin thêm.

Cũng theo đại diện Sở TN&MT, để ngăn chặn tình trạng quá tải của nhà máy rác Thạnh Hóa - Long An, UBND tỉnh đã yêu cầu nhà máy sớm triển khai công nghệ điện rác nhưng còn gặp nhiều khó khăn. Thời gian tới, UBND tỉnh tiếp tục kêu gọi các nhà đầu tư vào địa phương để đầu tư về lĩnh vực này.

Về bức xúc của người dân ở huyện Đức Hòa liên quan đến tình trạng bị ô nhiễm từ khu xử lý chất thải rắn Tây Bắc (tại huyện Củ Chi, TPHCM), Sở TN&MT cho hay đã nhiều lần phản ánh với Sở TN&MT TPHCM để nắm bắt và xử lý.

"Sau khi Sở TN&MT trao đổi, Sở TN&MT TPHCM cũng đã tiếp nhận và tiến hành xử phạt đối với các công ty xử lý rác tại khu xử lý chất thải rắn Tây Bắc, tuy vậy, tình trạng ô nhiễm vẫn còn diễn ra. Thời gian tới, khi người dân phản ánh chúng tôi sẽ tiếp tục cùng Sở TN&MT TPHCM xử lý", đại diện Sở TN&MT Long An thông tin thêm.

Nhiều hộ dân Quảng Ngãi chưa giao mặt bằng dự án cao tốc Bắc******

Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (Bình Định) có chiều dài 88km. Trong đó đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Ngãi dài 60,3km.

Tính đến thời điểm này, tỉnh Quảng Ngãi đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đạt 99,98% tổng diện tích quy hoạch. Trong đó, phần diện tích đã hoàn thành giải phóng mặt bằng đạt 98,67%. Hiện còn 69 hộ dân chưa thống nhất nhận tiền bồi thường, bàn giao mặt bằng.

Theo ông Nguyễn Đăng Vinh, Chủ tịch UBND huyện Tư Nghĩa, hiện trên địa bàn huyện còn 52 hộ ở xã Nghĩa Kỳ chưa nhận tiền bồi thường. Nguyên nhân do người dân chưa đồng ý với mức bồi thường, chính sách tái định cư.

Thời gian qua, huyện Tư Nghĩa đã tổ chức đối thoại với người dân, giải thích cụ thể các quy định liên quan về chính sách bồi thường, tái định cư. Trên cơ sở đó mong muốn người dân đồng thuận giao mặt bằng để thực hiện dự án.

Tuy nhiên, còn nhiều hộ dân chưa đồng ý bàn giao mặt bằng. Trường hợp đã thực hiện đầy đủ các chính sách về bồi thường nhưng người dân không đồng thuận, huyện Tư Nghĩa sẽ tổ chức cưỡng chế.

Tại huyện Nghĩa Hành còn 4 hộ chưa nhận tiền bồi thường. Ông Đinh Xuân Sâm, Chủ tịch UBND huyện Nghĩa Hành, cho biết các hộ này đã khiếu nại nhiều lần và huyện đã ban hành các quyết định giải quyết khiếu nại theo đúng quy định.

Trường hợp các hộ dân vẫn không bàn giao mặt bằng, huyện sẽ ra quyết định cưỡng chế thu hồi đất. Ngoài ra, tại huyện Nghĩa Hành còn 30 trường hợp chưa hoàn thiện nhà ở tại khu tái định cư. Các hộ dân này cam kết sẽ bàn giao mặt bằng ngay khi hoàn thiện nhà ở.

Tại địa bàn thị xã Đức Phổ có 13 hộ chưa nhận tiền bồi thường và bàn giao mặt bằng. Huyện sẽ tiếp tục làm công tác vận động để người dân đồng thuận. Tuy nhiên, trường hợp các hộ dân vẫn không đồng ý bàn giao mặt bằng, thị xã Đức Phổ sẽ triển khai thực hiện cưỡng chế. Chậm nhất đến ngày 28/4 sẽ hoàn thành công tác này.

Liên quan đến nội dung này, ông Trần Phước Hiền, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu chính quyền địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu phải tăng cường phối hợp trong thực hiện nhiệm vụ thi công, giải phóng mặt bằng và ổn định đời sống người dân sau khi di dời tái định cư.

Quá trình giải quyết các vướng mắc về bồi thường, phải đảm bảo quyền lợi cao nhất cho người dân theo quy định của pháp luật.

Ông Trần Phước Hiền nhấn mạnh, giải phóng mặt bằng cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là một trong những nhiệm vụ hàng đầu của tỉnh. Do đó, các cơ quan, đơn vị, địa phương phải vào cuộc quyết liệt, quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ này trước 30/4.

Số người tử vong vì bệnh dại gia tăng: Cách nào để phòng tránh?******

Bạn đã làm gì khi bị chó, mèo cắn?

Theo nội dung đăng tải trên cổng thông tin điện tử của Bộ Y tế, tại hội nghị tăng cường công tác phòng, chống các bệnh lây truyền từ động vật sang người vào ngày 27.3.2024, bệnh dại (bệnh lây truyền từ động vật sang người, thường do chó, mèo cào, cắn) là bệnh nguy hiểm và gia tăng đột biến. Từ tháng 1.2024 đến ngày 24.3.2024, cả nước đã xảy ra 27 ca tử vong trên người do bệnh dại ở 15 tỉnh, thành phố (tăng hơn hai lần so với cùng kỳ năm 2023 có 12 ca), số người bị động vật cắn phải điều trị dự phòng bệnh dại đã trên 100.000 người (tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023).

Thông tin này được nhiều bạn trẻ có sở thích nuôi thú cưng quan tâm. Kể về việc phòng chống bệnh dại khi nuôi thú cưng, Lê Thị Thu Thủy, sinh viên Trường ĐH Công nghệ TP.HCM, chia sẻ: "Mình có nuôi một con chó được 3 năm, tiêm ngừa đầy đủ và thường xuyên tắm rửa sạch sẽ. Cách đây khoảng 1 tháng, trong lúc giữ con chó của gia đình để cho nhân viên thú y tiêm phòng thì bất ngờ nó cào vào tay. Vết thương chỉ trầy xước nhưng mình vẫn đi đến bệnh viện khám để phòng ngừa bệnh dại". 

Còn Đặng Minh Trọng, sinh viên Trường ĐH Khoa học xã hội và nhân văn TP.HCM, kể về trường hợp bản thân từng bị chó cắn: “Mình từng đến bệnh viện để chích ngừa bệnh dại vì bị chó cắn vào bắp chân. Do vết cắn sâu và bị chảy máu, bác sĩ yêu cầu mình phải tiêm 5 mũi vắc xin để phòng nguy cơ nhiễm bệnh dại, nên mình tốn gần 2 triệu đồng cho việc tiêm ngừa”.

Bên cạnh đó, vẫn có những bạn trẻ còn mang tâm lý chủ quan khi cho rằng vật nuôi đã được tiêm phòng đầy đủ thì sẽ không phải lo về việc nhiễm bệnh nếu chẳng may bị vật nuôi như chó, mèo cào/ cắn.

“Mình từng bị mèo cắn vào tay nhưng không đi chích ngừa. Người thân trong gia đình bảo là lấy thuốc nam đắp vào vết thương là khỏi, mình đã thực hiện theo. Ngoài ra, mèo mình nuôi đã được tiêm phòng đầy đủ nên cũng không lo lắng việc nhiễm bệnh”, N.T.T.K, sinh viên Trường ĐH Khoa học xã hội xã và nhân văn TP.HCM, chia sẻ.

PHÚC KHA

Nếu bị chó, mèo cắn thì làm ngay những điều này...

Bác sĩ Trương Hữu Khanh, Phó chủ tịch Liên chi hội Truyền nhiễm TP.HCM, cho biết bệnh dại là bệnh nhiễm virus từ động vật, thường là chó, mèo lây sang người bởi nước bọt bị nhiễm virus dại. Các trường hợp nhiễm với bệnh dại đều qua vết cắn, liếm, cào của chó mèo mắc bệnh này. Khi đã lên cơn dại thì 100% bệnh nhân tử vong.

“Thời gian ủ bệnh dại ở người có thể khoảng 9 - 10 ngày hoặc dài trên một năm. Thời gian ủ bệnh tùy theo số lượng vi rút xâm nhập vào cơ thể qua da, vết thương nặng hay nhẹ, khoảng cách từ vết thương đến não bộ. Vết thương nặng ở các vị trí như đầu, mặt, cổ, đầu ngón tay, nơi có các dây thần kinh và gần với hệ thần kinh trung ương thì thời gian ủ bệnh ngắn”, bác sĩ Khanh nói.

TẤN ĐẠT

Để đề phòng bệnh dại, bác sĩ Khanh khuyến cáo các bạn trẻ khi bị chó, mèo cắn, cào, cần ngay lập tức rửa thật kỹ vết thương bằng xà phòng dưới vòi nước chảy trong vòng 15 phút rồi rửa lại bằng nước muối, bôi chất sát trùng như cồn để giảm lượng virus. Sau đó đến cơ sở y tế khám để bác sĩ có chỉ định điều trị bằng vắc xin dại hoặc vắc xin, huyết thanh kháng dại.

“Tuyệt đối không chủ quan là chó mèo mình nuôi đã được tiêm phòng đầy đủ thì sẽ không bị mắc bệnh dại. Hiện nay, chưa có bằng chứng nào khẳng định chó mèo đã tiêm phòng thì không bị bệnh dại. Vắc xin chỉ hạn chế nguy cơ mắc bệnh. Vì vậy, ngay khi bị những con vật trên cắn, nạn nhân phải xử trí tại chỗ vết thương và đến ngay cơ sở y tế thăm khám và tiêm phòng”, bác sĩ Khanh lưu ý.

Giá vàng hôm nay 14.4.2024: Vàng nhẫn rớt khỏi đỉnh nhưng vẫn tăng 3 triệu trong tuần******

Sáng 14.4, giá vàng rơi khỏi đỉnh kỷ lục nhưng vẫn ghi nhận một tuần tăng cao. Cụ thể, vàng nhẫn 4 số 9 được Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC mua vào 74,3 triệu đồng và bán ra 76,2 triệu đồng. Dù đã giảm 800.000 đồng từ mức đỉnh 77 triệu đồng nhưng vàng nhẫn SJC vẫn cao hơn 3 triệu đồng so với cuối tuần trước. Đồng thời, chênh lệch giá mua và bán vàng nhẫn của SJC đã tăng vọt lên 1,9 triệu đồng thay vì chỉ ở mức 1,3 triệu đồng như cuối tuần trước.

Công ty Bảo Tín Minh Châu (Hà Nội) hiện mua vào 74,08 triệu đồng và bán ra 76,08 triệu đồng; Tập đoàn Doji mua vàng nhẫn với giá 74,05 triệu đồng và bán ra 76,15 triệu đồng - đây là mức giá bán ra cao nhất trên thị trường. Vàng nhẫn tại Bảo Tín Minh Châu và Doji đã giảm gần 2,5 triệu đồng so với mức đỉnh 88,5 - 88,7 triệu đồng vào giữa tuần nhưng vẫn đang cao hơn gần 2 triệu đồng so với cuối tuần trước. 

NGỌC THẮNG

Nhà đầu tư cần bình tĩnh trước diễn biến vàng 

Trong khi đó, vàng miếng được SJC mua vào 80,6 triệu đồng/lượng và bán ra 83,1 triệu đồng. Mỗi lượng vàng miếng đã giảm gần 2 triệu đồng sau khi đạt mức kỷ lục 85 triệu đồng vào giữa tuần. Tính chung cả tuần, vàng miếng SJC vẫn tăng thêm 1,2 triệu đồng - bằng mức tăng của cả tuần trước đó. Chênh lệch giá mua và bán được SJC tăng lên 2,5 triệu đồng/lượng, cao hơn 100.000 đồng so với cuối tuần trước.

Giá vàng thế giới sau khi lập đỉnh cao ở mức 2.400 USD/ounce thì phiên cuối tuần đã giảm mạnh xuống còn 2.343,9 USD/ounce. Tuy nhiên, kim loại quý vẫn ghi nhận mức tăng trong tuần với gần 45 USD.

Kim loại quý liên tục tăng phá vỡ mọi kỷ lục cũ khi giữa tuần này, truyền thông quốc tế đưa tin Israel đang chuẩn bị cho một cuộc tấn công từ Iran trong những ngày tới. Bên cạnh đó, các thông tin kinh tế của Mỹ vừa công bố cho thấy lạm phát vẫn ở mức cao nhưng chỉ số giá sản xuất (PPI) trong tháng 3 lại tăng thấp hơn dự báo. Theo ông David Meger, giám đốc phòng giao dịch kim loại tại High Ridge Futures, nhận định dữ liệu PPI thấp hơn một chút so với dự kiến và điều này giúp duy trì hy vọng về việc nới lỏng chính sách tiền tệ vào cuối năm - kết quả là vàng tăng cao hơn...

　　'Bóng đá Việt Nam cần có thời kỳ chuyển giao'******

CHẤT LƯỢNG CẦU THỦ CHƯA TỐT

Cụ thể, HLV Philippe Troussier chia sẻ: "Bóng đá VN chưa có đủ số lượng cầu thủ cần thiết để đạt những mục tiêu xa hơn. Tôi nghĩ một tập thể mạnh cần phải có những cá nhân tốt. Các cầu thủ cần phải đạt được những tiêu chí về mặt thể hình, kỹ thuật, kinh nghiệm và tư duy chơi bóng. Ở đội tuyển VN, chúng ta chỉ có hai người hội tụ đủ những yếu tố trên, đó là Bùi Hoàng Việt Anh và Nguyễn Hoàng Đức. Tôi nghĩ họ đủ khả năng để chơi bóng đỉnh cao ở châu Âu. Tuy nhiên, chúng ta không còn ai đạt được đẳng cấp như vậy. Có những cầu thủ sở hữu kỹ năng chơi bóng tốt như Phan Tuấn Tài, Nguyễn Thái Sơn hay Nguyễn Đình Bắc, thì họ lại quá nhỏ bé và thiếu kinh nghiệm chơi bóng. Ở chiều ngược lại, Indonesia có đến 20 cầu thủ đẳng cấp hàng đầu. Nếu chúng ta có 20 Hoàng Đức hay 20 Việt Anh, bóng đá VN có thể dự World Cup".

HLV Philippe Troussier để lại những gì cho bóng đá Việt Nam?

MINH TÚ

HLV Troussier đã nói đúng hạn chế của cầu thủ VN trên cả hai khía cạnh là thể hình và kinh nghiệm thi đấu. Về thể hình, phần lớn tuyển thủ quốc gia hiện tại không có thể trạng đủ tốt (chiều cao, khối lượng cơ bắp, sức bền) để cạnh tranh với những nền bóng đá hàng đầu. Đội tuyển Indonesia đã nhập tịch tới 11 cầu thủ tính từ tháng 6.2023 đến nay, trong đó các ngoại binh đều có chiều cao trên 1,85 m. Với dàn hảo thủ dày mình và cao lớn, Indonesia đã thắng VN trong cả 3 trận, không để lọt lưới bàn nào.

Bên cạnh thể hình, thể lực cũng là vấn đề nan giải. HLV Troussier đã phân tích, cường độ chơi bóng ở V-League hiện tại kém xa đẳng cấp hàng đầu châu Á. Ông Mauro Jeronimo, HLV đội PVF-CAND, cũng phân tích: Số phút "bóng chết" ở các trận đấu quốc nội đều rất lớn, chiếm từ 45 - 50% tổng thời lượng trận đấu. Điều đó khiến tốc độ trận đấu không cao, các cầu thủ di chuyển ít, khâu rèn luyện thể lực không đảm bảo. Để đến khi bước ra sân chơi lớn, nơi đòi hỏi cầu thủ VN phải chạy không dưới 10 km mỗi trận, đội tuyển VN nhanh chóng đuối sức. Sau cùng, với toàn bộ đội tuyển VN (không tính Công Phượng) đang chơi ở trong nước, cầu thủ VN cũng không có điều kiện tiếp cận với những nền bóng đá mạnh để bứt phá. HLV Troussier hoàn toàn đúng khi thẳng thắn nhìn vào nhược điểm này. Muốn dự World Cup, cầu thủ không thể chỉ ở trong "ao nhà".

Đội hình tối ưu của U.23 Việt Nam dự vòng chung kết U.23 châu Á 2024

CỐT LÕI LÀ ĐÀO TẠO CON NGƯỜI

HLV Troussier chưa thành công, nhưng những đánh giá của ông về đội tuyển VN đều đáng suy ngẫm: "Sẽ cần có thời kỳ chuyển giao, và chúng ta phải chấp nhận bóng đá VN đang trong giai đoạn đó. Đôi khi để vươn tới thành công, chúng ta phải chấp nhận lùi lại, đừng để tình cảnh khó khăn hiện tại làm xê dịch".

Chuyên gia bóng đá Đoàn Minh Xương đồng tình khi cho rằng khâu đào tạo cầu thủ hiện tại chưa tốt, nên bóng đá VN chưa thể sản sinh đủ nhiều nhân tài cho giấc mơ World Cup. "Ông Troussier có ý đúng. Hãy nhìn vào thực tế đào tạo cầu thủ ở VN, xem chúng ta đã có chiến lược thế nào? Nhiều trung tâm, lò đào tạo chưa có cách làm bài bản, mỗi nơi lại làm một kiểu. Bóng đá VN chạy theo bề nổi thành tích, nên đào tạo trẻ đôi khi bị cuốn theo cuộc chơi này. Từ HAGL đến Viettel, PVF... các trung tâm có cải thiện, nhưng còn nhiều hạn chế. Lực lượng HLV đào tạo trẻ đang thiếu cả về số lượng và chất lượng. Muốn có trò giỏi thì phải có thầy giỏi", ông nói.

Bình luận viên Ngô Quang Tùng đánh giá: "Đầu tư cho bóng đá trẻ cần tiến hành dài hạn, đôi khi như "đi câu", đôi lúc trúng vụ, nhưng có khi lại thất bát. Bóng đá VN chưa thể đào tạo con người ổn định, có hệ thống bài bản. Cầu thủ VN khi trưởng thành sẽ không theo một quy chuẩn cụ thể. Khi đội tuyển VN muốn điều chỉnh lối chơi, hệ thống đào tạo lại không thể phục vụ".

Đội tuyển VN đã chia tay HLV Troussier, nhưng nếu không giải quyết cốt lõi vấn đề, giấc mơ World Cup sẽ còn ở rất xa tầm với. 

Dân sống khổ giữa thành phố Vinh nhiều năm vì... 30m mương******

Hàng chục hộ dân khối 11, phường Quán Bàu, thành phố Vinh, Nghệ An gửi đơn "kêu cứu" tới báo Dân trívề việc hệ thống mương thoát nước thải nơi đây nhiều năm chưa được thi công, gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống, sức khỏe của nhân dân.

Những hộ dân nêu trên trong diện di dời của dự án mở rộng, nâng cấp đường Lê Ninh, được tái định cư tại khu vực Bàu Rối, khối 11, phường Quán Bàu. Tuy nhiên, tại đây hệ thống hạ tầng, đặc biệt là mương tiêu, thoát nước thải chưa được đấu nối đồng bộ. Trong đó khoảng 30m mương thoát nước vì vướng giải phóng mặt bằng nên chưa thể thi công.

Vì thế, nước thải sinh hoạt của hàng chục hộ dân không có nơi tiêu thoát, dẫn đến ứ đọng, bốc mùi hôi thối nồng nặc. Chỉ cần một trận mưa lớn, nước ngập, cùng với vô số chất bẩn tràn vào nhà dân.

"Chỉ cần mưa là nước ngập vào nhà. Rác thải, chất bẩn tràn vào nhà, hôi thối.  Thậm chí, nhà vệ sinh không xả được. Chúng tôi phải sống như thế này cả chục năm rồi, khổ lắm", ông Vũ Quốc Lý (SN 1949), trú tại khối 11, phường Quán Bàu bức xúc.

Cũng như ông Lý và nhiều hộ dân khác, ông Lê Xuân Liễu, trú khối 11 bức xúc khi nước thải của hàng chục hộ dân đều đổ ra đoạn mương này, ứ đọng, ô nhiễm, nhiều ruồi muỗi. Người dân nơi đây đã chịu đựng suốt nhiều năm qua.

Theo quan sát của phóng viên, một đoạn mương chỉ dài khoảng 30m, nằm giữa 2 dãy nhà dân đang thi công dang dở. Dọc theo đoạn mương thoát nước này có nhiều ống dẫn nước thải sinh hoạt của các hộ dân được đấu nối vào.

Tuy nhiên, đoạn mương này chưa được đấu nối vào hệ thống tiêu, thoát nước nên bị tắc. Nước thải chủ yếu tự ngấm vào đất, số còn lại ứ đọng, lâu ngày đen ngòm, bốc mùi hôi thối.

Ông Cao Xuân Trung, Bí thư chi bộ khối 11, phường Quán Bàu chia sẻ: "Nhân dân đã nhiều lần kiến nghị. Đặc biệt, trong các cuộc tiếp xúc cử tri, người dân nhiều lần có ý kiến nhưng đến nay chưa được giải quyết".

Cũng theo ông Trung, chỉ vì câu chuyện nước thải người dân nơi đây đã nhiều lần xảy ra mâu thuẫn, cãi vã: "Chỉ cần một hộ bị tắc lại, nước thải của các hộ khác không thoát được, chảy ngược vào nhà. Các hộ dân lại xảy ra mâu thuẫn. Tôi đã nhiều lần đi hòa giải rồi".

Trao đổi với phóng viên Dân trí, lãnh đạo UBND phường Quán Bàu, thừa nhận vấn đề nhức nhối này.

Ông Phạm Đức Thọ, Phó Chủ tịch UBND phường Quán Bàu cho biết, khu vực Bàu Rối thuộc dự án tái định cư đường Lê Ninh, được triển khai nhiều năm trước.

Tuy nhiên, trước đó do vướng vấn đề giải phóng mặt bằng nên còn một đoạn mương tiêu thoát nước chưa được thi công, đấu nối. Đây là dự án do Ban quản lý đầu tư và xây dựng thành phố Vinh làm chủ đầu tư.

UBND phường cũng đã nhiều lần làm việc với người dân. Có thời điểm UBND phường đã thống nhất được mặt bằng nhưng chủ đầu tư lại không liên lạc được với nhà thầu để thi công, dẫn đến vấn đề kéo dài.

Tồn đọng của dự án khiến hàng chục hộ dân nhiều năm liền sống khổ giữa lòng thành phố trong cảnh ô nhiễm. Nỗi thống khổ của người dân không biết sẽ kéo dài đến bao giờ khi thành phố Vinh chưa có giải pháp triệt để giải quyết "bài toán" 30m mương thoát nước.

Vụ nữ điều dưỡng cứu du khách ngưng tim: Cấp cứu hiệu quả trong 'thời gian vàng'******

Như Thanh Niênđã thông tin, tối 24.3, ông Narinder (quốc tịch Ấn Độ) đi du lịch cùng vợ tại TP.Đà Nẵng, đến ăn tại một nhà hàng trên địa bàn Q.Sơn Trà thì đột ngột bị ngưng tim. Sau đó, ông Narinder may mắn được cấp cứu kịp thời, đúng cách nên giữ được tính mạng. 

Thời điểm xảy ra sự việc, nữ điều dưỡng Đặng Thị Hạ (29 tuổi, công tác tại Bệnh viện Bạch Mai, TP.Hà Nội) đang du lịch TP.Đà Nẵng đã chứng kiến và kịp thời ép tim cho ông Narinder.

Sơ cấp cứu đóng vai trò then chốt trong cứu mạng nạn nhân

Liên quan đến trường hợp sơ cấp cứu thành công trên, bác sĩ CKI Hoàng Hữu Hiếu, Phó trưởng khoa Hồi sức tích cực chống độc, Bệnh viện Đà Nẵng, cho rằng khi nói đến đột quỵ cần phân biệt 2 hình thái: Đột quỵ não và đột quỵ do tim mạch.

S.X

Đối với đột quỵ não, yếu tố quan trọng là phải nắm bắt được các triệu chứng và nhanh chóng liên hệ đưa bệnh nhân đến các trung tâm điều trị đột quỵ, tránh trì hoãn.

Về đột quỵ do tim mạch, bệnh nhân sẽ có tình trạng ngừng tuần hoàn. Do đó, thao tác sống còn là tiến hành ép tim ngoài lồng ngực và khai thông đường thở. 

"Những thao tác này cần phải được đào tạo, hướng dẫn thực hành bởi các cơ sở y tế thì mới có thể tiến hành đúng cách và hiệu quả được", bác sĩ Hiếu nói.

Theo bác sĩ, trong cuộc sống hằng ngày, có thể mỗi người sẽ phải đối diện với những tình huống mang tính chất sinh - tử, chẳng hạn như đuối nước, ngừng tuần hoàn, tắc nghẽn đường thở… "Lúc này, kỹ năng sơ cấp cứu được trang bị tốt sẽ đóng vai trò then chốt trong việc cứu mạng nạn nhân", bác sĩ Hiếu nhận định.

Ngành du lịch Đà Nẵng cảm ơn, khen thưởng vụ cứu du khách ngưng tim giữa quán

Trang bị kỹ năng cấp cứu là "vô cùng quan trọng"

Theo bác sĩ CKI Hoàng Hữu Hiếu, ở các nước phát triển, việc đào tạo kỹ năng sơ cấp cứu được thực hiện từ ngay trong nhà trường. Việc trang bị các thiết bị cấp cứu cũng được xem là tiêu chuẩn bắt buộc tại nơi công cộng.

S.X

Tại Việt Nam, nhiều trường hợp được cứu sống do có người biết cách cấp cứu; nhưng cũng có rất nhiều trường hợp đưa đến bệnh viện trong tình trạng nguy kịch, sau đó tử vong vì không được cấp cứu kịp thời hoặc cấp cứu sai cách. Do đó, bác sĩ Hiếu cho rằng việc trang bị những kỹ năng cấp cứu là vô cùng quan trọng.

"Khi xảy ra những tình huống như tắc nghẽn đường thở do dị vật, ngưng tuần hoàn do tai nạn, đuối nước hoặc bệnh lý..., nạn nhân luôn có một khoảng "thời gian vàng" để được tiếp cận cấp cứu hiệu quả. Nếu được can thiệp đúng cách, đúng thời điểm thì khả năng được cứu sống rất cao. Ngược lại, nếu cấp cứu trễ hoặc cấp cứu sai cách thì chỉ từ 3 - 5 phút nạn nhân có thể phải đối diện với di chứng nặng nề hoặc tử vong", bác sĩ Hiếu nói.

Theo bác sĩ Hiếu, với trường hợp ngưng tuần hoàn, điều quan trọng nhất là nhận biết và tiến hành ép tim ngoài lồng ngực liên tục trong khi chờ lực lượng cấp cứu chuyên nghiệp đến.

S.X

"Thao tác này nhìn qua có vẻ đơn giản, nhưng để thực hiện hiệu quả, ít mất sức thì cần phải được hướng dẫn. Có nhiều khóa huấn luyện kỹ thuật cấp cứu cơ bản (BLS) được các bệnh viện tổ chức. Để trang bị cho mình kỹ năng này, mọi người có thể liên hệ với các bệnh viện hoặc trường đại học y để được tư vấn", bác sĩ Hiếu nói.

Trước đó, trên mạng xã hội xuất hiện clip về nữ điều dưỡng Đặng Thị Hạ cấp cứu thành công ngay tại chỗ một nam du khách Ấn Độ bị ngừng tim đột ngột tại nhà hàng ở TP.Đà Nẵng. Nạn nhân này có tiền sử bệnh lý mạch vành, đã phải phẫu thuật bắc cầu nối chủ vành.

Ngay sau đó, Sở Du lịch TP.Đà Nẵng đã có thư cảm ơn và quyết định tặng giấy khen cho chị Đặng Thị Hạ để ghi nhận nghĩa cử cao đẹp, có hành động kịp thời cứu sống du khách.

Cử tri quan tâm chuyến thăm Trung Quốc của Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ******

Nội dung này có trong Báo cáo công tác dân nguyện tháng 3, được Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến tại phiên họp thứ 32, sáng 16/4.

Người giữ chức vụ cao cũng bị xử lý hình sự

Theo báo cáo của Ban Dân nguyện, cử tri và nhân dân tin tưởng vào công tác phòng, chống tham nhũng hiện nay khi nhiều vụ án tham nhũng mới được phát hiện và các cá nhân liên quan đang giữ chức vụ cao trong hệ thống chính trị cũng bị xử lý hình sự.

Việc này góp phần củng cố niềm tin của nhân dân cả nước vào quyết tâm phòng, chống tham nhũng tiêu cực của Đảng và Nhà nước với tinh thần "không có vùng cấm, không có ngoại lệ".

Bên cạnh đó, cử tri và nhân dân quan tâm đến chuyến thăm chính thức Trung Quốc của Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ và việc ký mới Thỏa thuận hợp tác giữa Quốc hội Việt Nam và Nhân Đại Toàn quốc Trung Quốc.

"Cử tri và nhân dân đánh giá cao kết quả chuyến thăm, từ tăng cường phối hợp giữa hai cơ quan lập pháp đến tạo khung pháp lý giúp phát huy tiềm năng, thế mạnh trong hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư giữa hai nước và củng cố nền tảng xã hội cho tình hữu nghị Việt - Trung", theo báo cáo công tác Dân nguyện tháng 3.

Cũng từ chuyến thăm này, cử tri kỳ vọng sẽ góp phần làm sâu sắc và nâng tầm quan hệ song phương.

Cũng theo báo cáo của Ban Dân nguyện, cử tri và nhân dân, nhất là cán bộ, công chức, viên chức và người lao động đặc biệt quan tâm đến vấn đề cải cách tiền lương áp dụng từ ngày 1/7, đồng thời kỳ vọng chính sách tiền lương mới sẽ bảo đảm đời sống của người hưởng lương và gia đình người hưởng lương, thực hiện tiến bộ và công bằng xã hội.

Cùng với việc đánh giá cao nỗ lực của lực lượng cảnh sát giao thông trong việc xử lý vi phạm nồng độ cồn, ma túy, cử tri cũng bày tỏ sự bức xúc trước thực trạng vi phạm trật tự giao thông của một bộ phận thanh thiếu niên hiện nay, điển hình là thực trạng nhiều thanh thiếu niên lạng lách, đánh võng, gây mất an ninh trật tự.

Cá biệt, có trường hợp còn thách thức, chống đối, sẵn sàng lao xe vào lực lượng chức năng bất chấp tính mạng của người khác.

Cử tri và nhân dân cũng bày tỏ sự lo lắng về tình trạng xâm nhập mặn, nắng nóng gay gắt kéo dài tại Đồng bằng sông Cửu Long đã ảnh hưởng đến đời sống và sức khỏe của người dân, đồng thời tăng nguy cơ xảy ra cháy rừng ở nhiều nơi.

Bên cạnh đó, còn có tình trạng sụt lún, sạt lở nghiêm trọng tại một số địa phương gây thiệt hại lớn đến tài sản, nhà ở của người dân như ở Cà Mau, Kiên Giang, Vĩnh Long, Bắc Ninh, Cần Thơ…

Ban Dân nguyện đề nghị Chính phủ có giải pháp kịp thời hỗ trợ các địa phương bị sụt lún, sạt lở đất về kinh phí và giải pháp xử lý, khắc phục tình trạng sụt lún, sạt lở đất nhằm bảo vệ tài sản, tính mạng cho người dân, bảo vệ hệ thống công trình giao thông, thủy lợi phục vụ sản xuất, nuôi trồng thủy sản…

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cần tiếp tục có giải pháp triển khai có hiệu quả việc phòng, chống cháy rừng; phòng chống xâm nhập mặn và đảm bảo nguồn cung nước ngọt phục vụ sinh hoạt và sản xuất của người dân khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Đề nghị tập trung thanh tra các doanh nghiệp kinh doanh vàng

Bối cảnh tình hình thế giới tiếp tục diễn biến phức tạp khiến cử tri lo lắng tác động đến thị trường trong nước, khiến giá cả một số mặt hàng đều biến động tăng, tạo áp lực không nhỏ đến việc chi tiêu của người tiêu dùng.

"Giá vàng, nguyên vật liệu biến động mạnh và duy trì ở mức cao gây khó khăn cho việc sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, hộ gia đình", theo báo cáo của Ban Dân nguyện.

Từ thực tế đó, Ban Dân nguyện đề nghị Chính phủ, Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành liên quan theo dõi sát biến động cung cầu, giá cả thị trường các mặt hàng quan trọng, thiết yếu để có biện pháp điều chỉnh phù hợp.

Ban Dân nguyện đề nghị tăng cường các hoạt động kiểm soát hàng hóa, bình ổn thị trường, tập trung thanh tra, kiểm tra các doanh nghiệp kinh doanh vàng, kịp thời xử lý vi phạm trong hoạt động kinh doanh và làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân nếu có hành vi thao túng thị trường.

Về tình hình an ninh trật tự, cử tri phản ánh thời gian qua, tình trạng các chương trình game đánh bạc trực tuyến trên mạng (đá gà, phỏm, tài xỉu, poker...) đang diễn ra tràn lan.

Các cơ quan chức năng cũng đã triệt phá rất nhiều vụ án đánh bạc lớn trên không gian mạng, tuy nhiên hình thức này vẫn tiếp tục diễn ra, không có dấu hiệu suy giảm, thậm chí còn phát triển ngày càng nhiều, tinh vi, số lượng tiền mà người dân đổ vào các trò chơi game trên mạng là rất lớn, không kiểm soát được.

Ban Dân nguyện đề nghị Bộ Công an tiếp tục tăng cường công tác đấu tranh, ngăn chặn và xử lý nghiêm, có tính chất răn đe đối với tội phạm lừa đảo, đánh bạc trên không gian mạng.

Bộ Công an cũng cần chỉ đạo tăng cường các hoạt động tuần tra, kiểm tra, ngăn chặn và xử lý nghiêm đối với các trường hợp thanh thiếu niên có hành vi phóng nhanh, vượt ẩu, điều khiển xe lạng lách, đánh võng, nẹt pô khiến người dân rất bức xúc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Hà Nội sẽ thay buýt nhanh BRT bằng đường sắt đô thị******

Thông tin được Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, tại buổi làm việc của UBND TP Hà Nội với đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về chuyên đề giám sát thực hiện chính sách, pháp luật bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023. 

Báo cáo tại buổi làm việc, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho biết với vận tải hành khách theo tuyến cố định, thành phố hiện có 6 bến xe và tổ chức 41 cặp điểm đón trả khách cho xe khách liên tỉnh.

Ngoài ra, mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt gồm 156 tuyến đã tiếp cận tất cả 30 quận, huyện, thị xã, kết nối 6 tỉnh, thành phố lân cận.

 Đến năm 2023, số điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội giảm xuống còn 33 điểm; có 5 điểm đen về tai nạn đang tập trung xử lý.

Sở GTVT cũng rà soát 234 vị trí có mật độ phương tiện giao thông lớn, cần bố trí lực lượng hướng dẫn, phân luồng; 154 vị trí khu vực trường học để thực hiện các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông; 193 điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cần phương án xử lý, khắc phục.

Cho ý kiến tại buổi làm việc, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội Đôn Tuấn Phong cho rằng sức ép với giao thông thủ đô là rất lớn. Hà Nội có số lượng phương tiện đông, lưu thông trong giờ cao điểm rất khó khăn; hạ tầng giao thông, quỹ đất cho giao thông còn hạn chế; việc thi công các công trình, dự án trọng điểm về giao thông vẫn bị kéo dài.

Trong khi đó, ông Trịnh Xuân An, Ủy viên Thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh của Quốc hội, đặt vấn đề liệu thành phố có thực hiện quy hoạch 8 tuyến BRT còn lại hay không khi có nhiều ý kiến trái chiều. 

"Nếu thực hiện thì điều gì cần rút kinh nghiệm khi ảnh hưởng của hạ tầng BRT đến giao thông chung là có", ông Trịnh Xuân An nhấn mạnh. 

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết Hà Nội đã nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch giao thông vận tải tích hợp trong quy hoạch hạ tầng kỹ thuật của quy hoạch chung thủ đô, đồng bộ với quy hoạch thủ đô.

Trong đó, thành phố bổ sung 24 tuyến giao thông kết nối các tỉnh, thành phố trong Vùng Thủ đô.

Ông Tuấn nhấn mạnh thành phố sẽ quy hoạch phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 550km và đây sẽ là "xương sống" của giao thông đô thị tại Hà Nội.

Cùng với đó, theo điều chỉnh quy hoạch chung thủ đô, thành phố sẽ thay thế tuyến BRT hiện hữu (tuyến Kim Mã - Yên Nghĩa) bằng tuyến đường sắt đô thị. 

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cũng cho biết thành phố sẽ tập trung cao độ nguồn lực để hoàn thành 7 dự án đường vành đai, các trục đường hướng tâm, kết nối vùng.

Đồng thời, thành phố chuyển đổi các phương tiện xanh, sạch, nâng tỷ lệ vận tải hành khách công cộng đến năm 2025-2026 lên khoảng 30%.

Trước đó tại đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, Hà Nội cũng đưa ra phương án quy hoạch hệ thống đường sắt đô thị và các tuyến tàu điện một ray trên địa bàn.

Theo đó, thành phố ưu tiên xem xét bổ sung ba tuyến mới, gồm tuyến đi theo đường Lê Văn Lương để thay thế tuyến BRT trong tương lai, tuyến tại đô thị Bắc sông Hồng theo hướng song song tuyến số 4 và kết nối với khu vực Long Biên, Gia Lâm, tuyến dọc theo trục phía nam (kết nối đô thị trung tâm và các địa phương dọc trục phát triển phía nam với sân bay thứ hai khu vực phía nam). 

（phóng viên nhật báo Quảng Minh Long Phạm Hà Lê Nam Hùng）