vnxoso quảng nam_karaoke xo
Lần đầu mua ô tô: Những dòng xe cơ bản nên biết để lựa chọn******
Ngành ô tô thế giới đã trải qua lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển. Từ những chiếc xe đơn sơ thuở ban đầu, đến nay thị trường đã xuất hiện thêm hàng loạt mẫu mã xe mới, hình thành nên các phân khúc, kiểu loại xe và được phân loại dựa theo nhiều tiêu chí khác nhau.
Có thể nói, sự đa dạng mẫu mã đang ngày càng mang đến nhiều lựa chọn, đáp ứng tốt hơn cho nhu cầu sử dụng của cho người dùng ô tô. Tuy nhiên, ở một khía cạnh nào đó, chính sự xuất hiện của hàng loạt mẫu mã, kiểu loại xe cũng khiến người mua rơi vào tình trạng "đau đầu" trong quá trình lựa chọn. Bởi mỗi kiểu loại xe có kết cấu, thiết kế cũng như công năng sử dụng riêng, phù hợp với từng đối tượng, mục đích sử dụng khác nhau. Trong bài viết này, hãy cùng Thanh Niêntìm hiểu về những kiểu loại xe cơ bản, đang được phân loại chủ yếu dựa vào kết cấu thân xe, được áp dụng phổ biến hiện nay.
Thị trường ô tô Việt khó "có cửa" khởi sắc trong năm 2024
Dòng xe sedan
Nhắc đến sedan, có thể một số người mới chưa có nhiều kiến thức về ô tô sẽ thấy lạ lẫm. Tuy nhiên, thực tế đây là dòng xe phổ biến và thường gặp nhất trên đường hiện nay. Đặc điểm của xe sedan là kết cấu 3 khoang tách biệt hoàn toàn, gồm khoang động cơ, khoang người ngồi và khoang hành lý. Bên cạnh đó, cấu tạo dòng xe này thường có phần nắp ca-pô phía trước và nắp cốp phía sau thấp hơn nóc của khoang hành khách. Ngoài ra xe còn có cấu tạo 4 cửa, 4 hoặc 5 chỗ ngồi với thiết kế khoảng sáng gầm khá thấp.
Sedan đang là một trong những dòng xe phổ biến nhất hiện nay
Đình Tuyên
Về công năng, với kiểu thiết kế như trên, sedan có lợi thế di chuyển êm ái nhờ trọng tâm thấp, khả năng cách âm tốt nhờ khoang hành khách riêng biệt. Tuy nhiên, hạn chế của dòng xe này là khả năng chuyên chở hàng hóa kém, do không gian khoang hành lý hạn chế; bên cạnh đó là kém linh hoạt khi di chuyển vì khoảng sáng gầm khá thấp. Vì vậy, xe sedan nhìn chung phù hợp với nhóm khách hàng mua xe phục vụ nhu cầu đi lại thuần túy và ít đi trên các dạng địa hình phức tạp.
Một số mẫu xe sedan phổ biến tại Việt Nam hiện nay có thể kể đến Toyota Vios, Hyundai Accent, Honda City, Kia K3, Mazda3 hay Toyota Camry…
Toyota Vios "hụt hơi" trước Hyundai Accent: Nguyên nhân vì đâu?
Dòng xe hatchback
Tương tự sedan, hatchback cũng là dòng xe cỡ nhỏ chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại của cá nhân hay gia đình trong đô thị hằng ngày. Dòng xe này có thiết kế khá tương đồng với xe sedan. Tuy nhiên, điểm khác biệt lớn nhất nằm ở khu vực đuôi xe. Cụ thể, các dòng hatchback thường có phần đuôi xe "cụt", không kéo dài thành cốp như sedan mà cắt thẳng ở hàng ghế sau, tạo thành một cửa mới. Nghĩa là, xe hatchback sẽ có tổng cộng 5 cửa, cửa sau có khả năng gập xuống tạo không gian lớn hơn để xếp đồ.
Xe hatchback khác với sedan ở cách thiết kế cửa phía sau, không có khoang hành lý tách biệt
Một số mẫu hatchback phổ biến ở Việt Nam như Hyundai Grand i10, Mazda2 Hatchback, Toyoat Yaris, Suzuki Swift…
Dòng xe SUV
SUV viết tắt của cụm từ Sport Utility Vehicle. Đặc điểm nổi bật của dòng xe này nằm ở kết cấu khung gầm rời tương tự như xe tải (body on frame) và khoảng sáng gầm xe rất lớn. Ngoài ra, kiểu dáng xe SUV thường hầm hố, thân xe vuông vức và khoang hành khách cũng thông với khoang hành lý tương tự hatchback.
Ở khả năng vận hành, các dòng SUV thường sử dụng động cơ dung tích tương đối lớn, kết hợp với hệ truyền động 4 bánh để tăng sức mạnh và sự linh hoạt khi di chuyển.
SUV có kết cấu khung gầm rời cùng thiết kế hầm hố, mạnh mẽ
Đình Tuyên
Với những đặc trưng trong thiết kế, xe SUV phù hợp với người mua sử dụng di chuyển đa địa hình. Ngoài ra, dòng xe này còn phù hợp cho các đối tượng gia đình, khách hàng trẻ thích kiểu xe thể thao mạnh mẽ.
Tại Việt Nam, những dòng SUV phổ thông nổi bật có thể kể đến như Ford Everest, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu mu-X, Toyota Land Cruiser…
SUV 7 chỗ tầm giá 1 tỉ đồng: Còn cơ hội cho Toyota Fortuner?
Dòng xe crossover (CUV)
Crossover (CUV) là viết tắt của cụm từ tiếng Anh - Crossover Utility Vehicle. Dòng xe này được xem là "đứa con lai" giữa sedan và SUV. Chính vì vậy, xe Crossover thừa hưởng được nhiều lợi thế từ cả 2 dòng xe kể trên, từ thiết kế cá tính, nhỏ gọn, di chuyển êm ái đến khả năng di chuyển linh hoạt nhờ khung gầm khá cao.
Crossover được xem là "đứa con lai" giữa xe Sedan và SUV
Đó cũng là lý do giúp crossover hiện nay đang trở thành dòng xe được đông đảo người dùng ưa chuộng; đặc biệt biệt là với nhóm khách hàng trẻ, sống tại các khu vực đô thị.
Những mẫu Crossover phổ biến tại Việt Nam có thể kể đến như Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe/Tucson, Honda HR-V, Toyota Corolla Cross, Kia Seltos/Sonet…
Mazda CX-5 vượt trội ở phân khúc SUV/crossover cỡ trung: Giá bán quyết định tất cả?
Xe gia đình MPV
Một dòng xe nữa cũng khá phổ biến hiện nay tại Việt Nam là dòng MPV (Multi-Purpose Vehicle). So với những dòng SUV hay Crossover, điểm nổi bật nhất của MPV nằm ở thiết kế đầu xe khá ngắn nhưng phần thân xe lại dài và to; trần xe cao kéo dài ra phía sau. Mục đích của cách thiết kế này chính là tạo ra không gian rộng rãi bên trong xe, tạo sự thoải mái cho người ngồi, đồng thời tăng khả năng chở thêm hàng hóa khi cần.
Dòng xe MPV phù hợp hơn với đối tượng mua xe phục vụ gia đình đông người
Đình Tuyên
Ngoài ra, xe MPV thường có kết cấu 7 chỗ, khả năng di chuyển khá linh hoạt nhờ có khoảng sáng gầm cao (hơn sedan hay hatchback, nhưng thấp hơn Crossover hay SUV). Đặc biệt, các hàng ghế phía sau của dòng xe này có thể gập phẳng để tạo không gian hành lý rộng khi cần.
Các dòng xe MPV phổ dụng ở Việt Nam hiện nay có thể kể đến Kia Carens, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, Honda BR-V hay Toyota Innova…
Xe gia đình cỡ nhỏ vẫn là phân khúc “nóng” tại thị trường ô tô Việt Nam
Dòng xe bán tải
Đúng như tên gọi, xe bán tải là dòng xe khá đặc biệt khi sở hữu thiết kế lai giữa xe tải nhỏ và xe du lịch. Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất ở dòng xe này so với các dòng xe còn lại nằm ở phần thùng chở hàng phía sau. Phần thùng này thiết kế tách biệt hoàn toàn với khoang ca-bin hành khách phía trước, giúp người sử dụng có thể chở thêm hàng hóa khi cần, đặc biệt là những thứ có kích thước quá khổ mà những dòng xe du lịch thuần túy không thể chở được. Bên cạnh đó, xe bán tải có khoảng sáng gầm rất lớn, có khả năng "trèo đèo lội suối", di chuyển trên các dạng địa hình khó.
Xe bán tải cũng đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam
Bá Hùng
Tại Việt Nam, hiện nay xe bán tải cũng đang rất được ưa chuộng bởi tính đa dụng vốn có. Một số mẫu xe bán tải đang được ưa chuộng như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux hay Nissan Navara…
Xe bán tải tại Việt Nam: Ford Ranger vẫn là "chân ái"
Ngoài những kiểu loại xe kể trên, thực tế trên thị trường ô tô hiện nay còn có thêm nhiều kiểu loại khác nữa, như xe micro siêu nhỏ, xe van, xe coupe 4 cửa, xe Convertible/Cabriolet (xe mui trần)… Tuy nhiên, những dòng xe này không quá phổ biến và gần như không phù hợp với đối tượng khách hàng lần đầu mua ô tô.
Nút giao cao tốc Phan Thiết******Ngày 21/4, Công ty TNHH một thành viên Điện lực Đồng Nai vừa gửi công văn đến Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC-E) về việc chủ đầu tư vẫn chưa thanh toán tiền điện chiếu sáng nhiều kỳ tại các nút giao của cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.
Tại tỉnh Đồng Nai, cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây có bốn nút giao gồm: quốc lộ 1, tỉnh lộ 765 (ở huyện Xuân Lộc), quốc lộ 56 và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (ở huyện Cẩm Mỹ).
Nút giao cao tốc Phan Thiết - Dầu Dây qua địa bàn tỉnh Bình Thuận (Ảnh: Hoàng Bình).
Hiện điện lực Xuân Lộc đã ngưng cấp điện tại hai nút giao quốc lộ 1 với tỉnh lộ 765. Tổng tiền điện nợ ở hai nút giao này trong hai tháng 2 và 3 vừa qua gần 20 triệu đồng. Tương tự, điện lực Cẩm Mỹ cũng ngưng cấp điện và mời các bên lên họp bàn để thanh toán tiền điện tại hai nút giao còn lại.
Ngoài ra, các nút giao qua tỉnh Bình Thuận như tỉnh lộ 720, quốc lộ 55 cũng bị ngưng cấp điện vì chưa thanh toán tiền.
Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam cho biết đã nhiều lần gửi văn bản đến Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư) về việc bố trí nguồn kinh phí để chi trả và duy trì nguồn điện thắp sáng ở các nút giao trên.
Tuy nhiên, đến nay chủ đầu tư vẫn chưa bố trí được nguồn kinh phí này nên VEC-E không thể chi trả cho các đơn vị điện lực.
Theo VEC-E, việc chi trả tiền điện thắp sáng tại các nút giao của cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây do Ban quản lý dự án Thăng Long cam kết thực hiện. Nếu quá hạn thanh toán, ngoài ngưng cung cấp điện thì các đơn vị điện lực sẽ chuyển toàn bộ hồ sơ sang tòa án khởi kiện theo quy định.
Trước đó, Công ty kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam vừa có công văn đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo các đơn vị liên quan tháo gỡ khó khăn trong việc xác định nguồn kinh phí về công tác quản lý, vận hành và bảo trì cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.
VEC-E được Ban quản lý dự án Thăng Long giao nhiệm vụ bảo trì cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây từ 29/4/2023 đến khi chọn được cơ quan bảo trì chính thức.
Tuy nhiên, đến nay, VEC-E chưa được thanh toán hơn 10 tỷ đồng cho việc quản lý, vận hành và bảo trì đường cao tốc. Lý do là Bộ GTVT và Ban quản lý dự án Thăng Long chưa xác định được nguồn kinh phí.
Huawei Band 9 sắp ra mắt tại Việt Nam******Huawei Band 9 có trọng lượng 14 g với mặt đồng hồ mỏng 8,99 mm. Ngoài ra, sản phẩm còn được trang bị màn hình lớn AMOLED 1,47 inch, tỷ lệ màn hình so với thân máy 65% với độ phân giải 194 x 368 pixel, mang đến trải nghiệm hình ảnh sống động.
Huawei Band 9 có nhiều màu sắc khác nhau
Huawei
Huawei Band 9 có 5 màu sắc khác biệt giúp thể hiện cá tính: trắng, đen, hồng, vàng và xanh dương. Để phù hợp với phong cách dùng hằng ngày, Huawei Band 9 đi kèm với hơn 10.000 mặt đồng hồ có sẵn trên cửa hàng Huawei Watch Face.
Ngoài ra, với Huawei TruSeen 5.5, vòng đeo tay thông minh này cũng hỗ trợ một loạt tính năng quản lý sức khỏe bao gồm phát hiện căng thẳng, quản lý chu kỳ kinh nguyệt và phân tích rối loạn nhịp tim. Huawei Band 9 cũng có hơn 100 chế độ tập luyện đa dạng, đặc biệt, Huawei TruSport cung cấp cho người dùng dữ liệu chạy toàn diện và chuyên nghiệp, bao gồm tốc độ, nhịp tim và khoảng cách chạy.
Sản phẩm cũng hỗ trợ thời lượng pin lên đến 14 ngày, thời lượng sử dụng thường xuyên là 9 ngày và tối đa 3 ngày đối với chế độ AOD (Always On Display). Ngoài ra, Huawei Band 9 hỗ trợ điều khiển âm nhạc, chụp ảnh từ xa, đèn pin. Vòng đeo tay cũng hỗ trợ trả lời nhanh tin nhắn và biểu tượng cảm xúc. Kết nối mở rộng trên Huawei Band 9 giúp tương thích với cả iOS và Android.
Tại thị trường Việt Nam, Huawei Band 9 sẽ chính thức được mở bán vào ngày 25.4 tới, qua các hệ thống bán lẻ CellphoneS, Hoàng Hà Mobile, Di Động Việt, FPT Shop và sàn thương mại điện tử Shopee hoặc Lazada.
17 người tử vong vì tai nạn giao thông trong ngày đầu nghỉ lễ******Theo Cục CSGT (C08) Bộ Công an, trong ngày 1.9, toàn quốc xảy ra 27 vụ tai nạn giao thông, làm chết 17 người, bị thương 18 người, tăng 6 vụ tai nạn, tăng 4 người chết và tăng 8 người bị thương so với cùng ngày năm ngoái.
Toàn quốc xảy ra 27 vụ tai nạn giao thông trong ngày 1.9
MINH NHẬT
Trong đó, 26 vụ tai nạn xảy ra trên đường bộ, làm chết 16 người, bị thương 18 người. Đường sắt xảy ra 1 vụ (tại Bình Thuận), làm chết 1 người. Đường thủy không xảy ra tai nạn.
Về tình hình ùn tắc giao thông, C08 cho hay, tại Hà Nội và các địa phương giáp ranh trong ngày 1.9 không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài.
Cụ thể, các tuyến QL1, QL6, QL32, đại lộ Thăng Long, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn, tuyến vành đai 3 trên cao, khu vực các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm và các địa phương giáp ranh mật độ phương tiện đông, có lúc xảy ra ùn ứ.
Xem nhanh 20h ngày 1.9: Kẹt xe, nhồi nhét ngày đầu nghỉ lễ | Nụ hôn tai tiếng ở World Cup nữ
Tại các tuyến QL2, QL5, cao tốc Nội Bài - Lào Cai, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, các tuyến dẫn lên sân bay Nội Bài, khu vực bến xe Gia Lâm, địa bàn nội thành và các địa phương giáp ranh tình hình giao thông ổn định, lưu lượng phương tiện tăng cao nhưng không ùn tắc.
Tại TP.HCM và các địa phương giáp ranh, tình hình trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, cửa ngõ đi miền Đông Nam bộ, tuyến QL1 và khu vực cầu Rạch Miễu lưu lượng phương tiện tăng cao, di chuyển chậm, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài.
Trong ngày 1.9, lực lượng CSGT toàn quốc đã kiểm tra, phát hiện và xử lý 8.480 trường hợp vi phạm, phạt tiền hơn 18 tỉ đồng, tạm giữ 108 xe ô tô, 2.486 xe mô tô, 30 phương tiện khác và tước 1.786 giấy phép lái xe các loại.
Trong số này, 1.932 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, 6 trường hợp vi phạm về ma túy, 1.377 trường hợp vi phạm tốc độ, 136 trường hợp chở quá tải trọng, 31 trường hợp chở quá khổ giới hạn…
Riêng lực lượng CSGT thuộc C08 đã kiểm tra, lập biên bản 91 trường hợp vi phạm, phạt tiền 340 triệu đồng, tước 37 giấy phép lái xe và tạm giữ 5 phương tiện. Ngoài ra, qua hệ thống giám sát trên các tuyến cao tốc đã phát hiện 200 trường hợp vi phạm.
17 người tử vong vì tai nạn giao thông trong ngày đầu nghỉ lễ 2.9
Dân đốt rẫy làm cháy 9ha rừng ở Kon Tum, hơn 150 người tham gia dập lửa******Ngày 17/4, UBND xã Ngọc Tụ, huyện Đăk Tô thông tin đang phối hợp kiểm tra hiện trường và đánh giá thiệt hại vụ người dân đốt rẫy làm cháy 9ha rừng sản xuất.
Trưa 16/4, hộ gia đình chị Y Rông (trú tại thôn 2 xã Tân Cảnh, Đăk Tô, Kon Tum) tiến hành dọn, đốt rẫy để sản xuất vụ mùa. Do nắng nóng kéo dài làm thực bì khô chết và gió to khiến ngọn lửa cháy lan vào rừng sản xuất, tại tiểu khu 286 của 4 hộ dân xã Ngọc Tụ quản lý, bảo vệ.
Hiện trường vụ cháy (Ảnh: Thái Lâm).
Sau khi phát hiện, chính quyền xã Ngọc Tụ đã huy động lực lượng phối hợp cùng hơn 150 cán bộ chiến sĩ của Trung đoàn 28 (Quân đoàn III, Bộ Quốc phòng) và người dân tiến hành các biện pháp dập lửa.
Đến 17h ngày 16/4, vụ cháy rừng được khống chế và dập tắt hoàn toàn.
Theo kiểm đếm ban đầu, vụ cháy đã làm thiệt hại gần 9ha rừng trồng thông ba lá. Loại thông này được 4 hộ dân ở thôn Đăk No, xã Ngọc Tụ trồng từ năm 2022.
Cuộc đấu của hai 'quái kiệt' bóng đá sinh viên******
Kèo trái cực dị của Nguyễn Minh Nhật
Trong bóng đá, có những trường hợp ngôi sao gồng gánh cả một tập thể với tầm ảnh hưởng "vô song". Ở sân chơi bóng đá Thanh Niênsinh viên Việt Nam lần II - 2024 Cúp THACO, cầu thủ Nguyễn Minh Nhật của đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM là một trường hợp như vậy.
Trong 6 bàn thắng đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM ghi được suốt 5 trận ở giải năm nay, Minh Nhật đã góp tới 5 bàn thắng. Nhiều người nói đùa rằng ban tổ chức luôn rất... nhàn khi bầu chọn cầu thủ hay nhất ở các trận đấu có đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM. Bởi mỗi khi Minh Nhật lâm trận, danh hiệu xuất sắc nhất khó thoát khỏi tay anh.
TNSV THACO Cup 2024 ngày 29.3: UPES, TLU vào chung kết | Nguyễn Minh Nhật tiếp tục tỏa sáng
Minh Nhật chói sáng ở giải năm nay
ĐỘC LẬP
Câu nói "khi nào có đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM, khi đó có Minh Nhật" đang đặc biệt đúng ở giải năm nay. Chân sút quê Củ Chi (TP.HCM) đã lập cú đúp vào lưới đội Trường ĐH Nông Lâm TP.HCM, giúp đội nhà thắng trận mở màn. Sau đó chính anh sút tung lưới đội Trường ĐH Công nghệ Đồng Nai để mang về 3 điểm quý giá, giúp toàn đội giữ ngôi đầu.
Và rồi cũng bằng cái chân trái thần sầu, Minh Nhật sút phạt tung lưới đội Trường ĐH Văn Hiến, rồi lại ghi bàn thắng trong những phút cuối, đưa Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM vào chung kết sau chiến thắng kịch tính trước đội Trường ĐH Công nghệ Đồng Nai trong màn tái ngộ.
Trong năm cuối cùng dự sân chơi bóng đá sinh viên, Minh Nhật đang phát tiết tinh hoa. Cái chân trái cực điêu luyện, khả năng giữ thăng bằng và rê dắt lắt léo của số 10 giúp đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM có một "viên đạn" có thể xuyên phá bất cứ hệ thống phòng ngự nào.
Mang trong mình khát vọng cháy bỏng trở thành cầu thủ chuyên nghiệp, Minh Nhật không chỉ sở hữu bộ kỹ năng tốt, mà còn rất bản lĩnh. Phần lớn bàn thắng anh ghi được đều đến từ những thế trận khó khăn, khi đối thủ kèm người cực rát, không ngại phạm lỗi để ngăn số 10 đột phá.
Minh Nhật chiếm trọn niềm tin của HLV Phạm Thái Vinh
ĐỘC LẬP
Đội duy nhất ở giải năm nay mà Minh Nhật chưa thể xuyên thủng lưới khi gặp mặt, chính là đội Trường ĐH Thủy lợi - đối thủ ở trận chung kết của đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM. Đây là đối thủ rất khác so với những đội đã bị Minh Nhật ghi bàn. Bởi đội Trường ĐH Thủy lợi sở hữu lối chơi phòng ngự lì lợm, áp sát nhanh và bọc lót rất hiệu quả.
Vượt qua hàng thủ kiên cố của Thủy lợi là bài toán cực khó với đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM. Tuy nhiên, như HLV Phạm Thái Vinh thừa nhận: "Minh Nhật luôn mang đến niềm tin cho tôi. Dù khó khăn đến mấy, niềm tin của tôi đặt vào học trò cũng không bao giờ lung lay. Cậu ấy rất giỏi". Minh Nhật sẽ là hy vọng vàng trong trận chung kết của đại diện TP.HCM.
Highlight ĐH Công nghệ Đồng Nai 0-1 ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM: Suất chung kết đầu tiên | TNSV THACO Cup 2024
Chờ Nguyễn Hoàng Danh trả lời
Nguyễn Hoàng Danh chưa để lại dấu ấn đậm nét như Minh Nhật. Ngôi sao của đội Trường ĐH Thủy lợi mới chơi trọn vẹn 2 trận từ đầu giải bởi chấn thương cổ chân. Dù vậy, tầm quan trọng của Hoàng Danh được thể hiện ở chỗ: ban huấn luyện Thủy lợi đã mời bác sĩ đặc biệt đến thăm khám, chữa trị để ngôi sao mang áo số 11 sớm bình phục.
Để khi trở lại với 20 phút ở trận tứ kết, rồi đá trọn vẹn trận bán kết với chủ nhà Trường ĐH Tôn Đức Thắng, Hoàng Danh cho thấy vì sao ban huấn luyện ngóng... từng ngày để mong ngôi sao của mình trở lại.
Hoàng Danh (áo đỏ) là linh hồn của đội Trường ĐH Thủy lợi
ĐỘC LẬP
Nếu Minh Nhật cực giỏi rê dắt và tạo khác biệt bằng đôi chân cực "ngoan" trong phạm vi hẹp, Hoàng Danh lại là mẫu tiền vệ bao quát, điều tiết trận đấu, xử lý bóng gọn gàng và tinh giản. Ngôi sao gốc Hà Tĩnh có khả năng đọc trận đấu ấn tượng, biết cách giữ nhịp bằng những pha điều phối nhẹ nhàng nhưng rất hiệu quả.
Khả năng điều nhịp của Hoàng Danh giúp đội Trường ĐH Thủy lợi luôn kiểm soát tuyến giữa và tấn công đa dạng. Ở trận bán kết với đội Trường ĐH Tôn Đức Thắng, Hoàng Danh cầm giữa tốt đến mức, ngay cả khi phải đá thiếu người, đội Trường ĐH Thủy lợi vẫn giữ vững thế trận, trước khi vùng lên nhấn chìm đối thủ.
Trong trận chung kết vào 15 giờ 45 ngày 31.3, hai ngôi sao sáng bậc nhất giải Thanh Niênsinh viên Việt Nam lần II - 2024 sẽ có cuộc đấu "ra trò". Không quá khi nói, ngôi sao đội nào nào rực rỡ hơn trong buổi chiều ngày 31.3 tới tại sân Trường ĐH Tôn Đức Thắng, đội ấy sẽ có cơ hội lớn để nâng cúp vô địch.
Chèo SUP vớt rác trên sông Hàn******Những ngày qua, người dân Đà Nẵng đã có những bất ngờ khá thú vị đối với một đội thanh niên, trong đó có cả những thanh niên tình nguyện, tham gia chèo SUP vớt rác trên sông Hàn. Tầm 4 giờ chiều, các bạn lại hẹn nhau dưới chân cầu Rồng (phía đường Trần Hưng Đạo) để cùng nhau chèo SUP.
Đẹp mắt đội chèo SUP nhặt rác trên sông Hàn Đà Nẵng |
 Trước giờ xuống nước, một lần nữa các bạn đoàn viên thanh niên được các thành viên đội SUP hướng dẫn các kỹ năng ngồi SUP an toàn, kỹ năng thu gom rác hiệu quả. An Dy |
 Trên các SUP đều được trang bị một dụng cụ gắp rác chuyên dụng, găng tay vớt rác, thùng rác bằng nhựa và bao thu gom. An Dy |
 Chia thành nhiều nhóm chèo để "săn" rác trên mặt nước sông Hàn An Dy |
 Người chèo SUP đảm bảo kỹ thuật thăng bằng tốt để hoạt động vớt rác của người ngồi phía trước được hiệu quả, an toàn An Dy |
 Các khu vực nhặt rác được các bạn chia đều và hỗ trợ nhau tiếp cận. Bên cạnh áo phao và các vật dụng bảo hộ khi đi trên SUP, các thành viên cũng trang bị sẵn dụng gắp rác chuyên dụng, giỏ nhựa đựng rác, bao thu gom rác... An Dy |
 Rác được các thành viên tiếp cận khá vất vả để thu gom và đưa lên các SUP và vận chuyển vào bờ. An Dy |
 Vừa trải nghiệm chèo SUP, vừa chung tay làm sạch dòng sông Hàn xinh đẹp An Dy |
 "Người hùng nhặt rác" Đào Đặng Công Trung (bìa phải) cùng các bạn trẻ Đà Nẵng lan tỏa tinh thần chung tay bảo vệ môi trường sống An Dy |
 Cùng đưa rác lên bờ và chở về bãi tập kết An Dy |
 Cùng lan tỏa tinh thần bảo vệ môi trường cho Đà Nẵng, "Thành phố đáng sống" An Dy |
Theo TechSpot, người dùng Android sắp đón tin vui mới khi mạng lưới Find My Device của Google sẽ ra mắt sớm hơn dự kiến. Tính năng này đã được mong đợi từ lâu để giúp người dùng dễ dàng tìm kiếm các thiết bị Android bị mất, theo các nguồn tin thân cận, Find My Device sẽ ra mắt trong tuần này.
Tính năng này đã được Google công bố vào tháng 5 năm ngoái, nhưng bị trì hoãn để hoàn thiện hợp tác với Apple về bảo vệ theo dõi. Mạng lưới hoạt động bằng cách sử dụng tín hiệu Bluetooth từ thiết bị Android lân cận để xác định chính xác vị trí của một thiết bị, ngay cả khi thiết bị đó đã tắt nguồn hoặc không có kết nối internet.
Giờ đây, có nhiều dấu hiệu cho thấy cả hai công ty đang chuẩn bị ra mắt hệ thống của họ để theo dõi thiết bị mạnh mẽ và an toàn hơn. Khi các tham chiếu về hệ thống mới đã được tìm thấy trong bản beta của iOS 17.5. Ngoài ra, Find My Device đã bắt đầu kích hoạt cho một số người dùng Android với phiên bản beta Google Play Service 24.12.14 trong tuần này.
Một số người dùng cũng nhận được email từ Google xác nhận tính năng này sẽ kích hoạt trong 3 ngày, cho thấy việc triển khai bắt đầu vào ngày 8.4 (giờ Mỹ).
Hệ thống tìm kiếm thiết bị thất lạc mới của Google sắp ra mắt
CHỤP MÀN HÌNH
Để giải quyết các vấn đề về quyền riêng tư, Google cung cấp cho người dùng ba tùy chọn cài đặt:
- Không tham gia: Thiết bị thất lạc sẽ chỉ hiển thị vị trí từ lần trực tuyến cuối cùng.
- Khu vực đông đúc: Mạng lưới chỉ được kích hoạt ở những nơi đông người như sân bay hoặc ga tàu để bảo vệ danh tính người dùng.
- Tất cả các khu vực: Thiết bị sẽ luôn đóng góp vào mạng lưới ping để tăng khả năng tìm kiếm.
Ngoài ra, Google cũng hợp tác với Apple để tạo ra một giao thức tiêu chuẩn cho việc theo dõi thiết bị nhằm chống lại việc theo dõi bí mật. Điều này đảm bảo các thiết bị Android và iOS có thể phát hiện các thiết bị theo dõi từ nhiều nhà cung cấp, giúp bảo vệ người dùng tốt hơn.
Việc ra mắt mạng lưới Find My Device là một tin tức quan trọng đối với người dùng Android, mang đến cho họ một công cụ mạnh mẽ để tìm kiếm các thiết bị thất lạc tương tự như hệ thống Find My của Apple. Với sự hợp tác của Google và Apple, tính năng này cũng hứa hẹn sẽ bảo mật và tôn trọng quyền riêng tư của người dùng hơn.
Sập tường ki ốt ở Huế, 4 người thương vong******Ngày 15/4, tại số nhà 23 Lê Trung Đình (phường Thuận Lộc, thành phố Huế) xảy ra vụ việc sập tường trong lúc sửa ki ốt, khiến 4 người thương vong.
Theo đó, khoảng 14h30 cùng ngày, khi một số người đang tháo dỡ ki ốt, bức tường bất ngờ đổ sập.
Lực lượng chức năng có mặt tại hiện trường điều tra nguyên nhân vụ việc (Ảnh: PĐ).
Tường đổ sập khiến một người tử vong là ông Lê Văn G. (47 tuổi, trú phường Thuận Lộc, thành phố Huế). 3 người bị thương gồm: ông Đặng C (65 tuổi, trú Phú Cát), Lê Văn S. (31 tuổi), Lê Văn H. (28 tuổi, trú phường Thuận Lộc), cùng thành phố Huế.
Sau khi sự việc xảy ra, Công an phường Thuận Lộc và lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt ở hiện trường để hỗ trợ đưa nạn nhân đi cấp cứu và điều tra nguyên nhân vụ việc.
Hà Nội đề xuất có 4 thành phố trực thuộc******Tại Quy hoạch thủ đô thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được HĐND TP Hà Nội thông qua ngày 29/3, UBND TP đề xuất thêm nhiều điểm mới so với tờ trình trước đó.
Cụ thể, Hà Nội đưa ra quan điểm thủ đô là đô thị đặc biệt, bao gồm không gian đô thị trung tâm và không gian ngoài đô thị trung tâm, gồm cả khu vực đô thị và nông thôn được tổ chức theo mô hình thành phố thuộc thủ đô, đô thị vệ tinh, thị trấn sinh thái...
Theo đó, thành phố định hướng sông Hồng là trục xanh cảnh quan văn hóa, du lịch, dịch vụ trung tâm, phát triển đô thị phía bắc sông Hồng cân đối với đô thị phía nam.
Để thực hiện, Hà Nội dự kiến xây dựng trung tâm hành chính mới và trung tâm thể thao quốc gia, trung tâm vui chơi giải trí ở khu vực đô thị phía bắc sông Hồng, trục đô thị Nhật Tân - Nội Bài là đô thị thông minh - kết nối toàn cầu.
Phương án sắp xếp và tổ chức không gian trên địa bàn Hà Nội, theo quy hoạch thủ đô giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Ảnh: UBND TP Hà Nội).
Theo định hướng đến năm 2050, thủ đô có hai thành phố trực thuộc là thành phố Khoa học và Đào tạo Hòa Lạc và thành phố phía Bắc bao gồm địa giới hành chính huyện Sóc Sơn, Mê Linh và một phần Đông Anh.
Ngoài ra, Hà Nội đề xuất nghiên cứu hình thành thêm hai thành phố: thành phố Du lịch ở khu vực Sơn Tây - Ba Vì và thành phố sân bay phía Nam ở Phú Xuyên - Ứng Hòa khi có sân bay thứ hai vùng Thủ đô.
Trước mắt, Hà Nội ưu tiên thành lập thành phố phía Bắc và phía Tây, hai thành phố còn lại sẽ được nghiên cứu hình thành thêm. Các thành phố này được coi là vùng phát triển đặc thù, nên cần cơ chế riêng biệt, bao gồm mô hình chính quyền đô thị với thể chế đặc thù.
Với kế hoạch này, Hà Nội định hướng phát triển 5 vùng đô thị tương ứng 4 thành phố trên và một đô thị trung tâm.
Quy hoạch 14 tuyến đường sắt đô thị
Về giao thông, quy hoạch định hướng đầu tư xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị, tăng 4 tuyến so với quy hoạch cũ. Trong đó, thành phố ưu tiên hoàn thành hệ thống đường sắt vành đai và các ga đầu mối trên tuyến vành đai, các tuyến kết nối với thành phố phía Bắc, phía Tây, khu vực Yên Viên, Gia Lâm.
Cụ thể ngoài 13 tuyến đã được đề cập trong Quy hoạch chung thủ đô đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, Hà Nội muốn bổ sung thêm một tuyến Vĩnh Tuy - Minh Khai - Trường Chinh - Láng - Nhật Tân.
Đồng thời, xây dựng mạng lưới đường sắt tại khu vực đô thị trung tâm đảm bảo mật độ các ga tàu có khoảng cách phù hợp dành cho người đi bộ, có thể di chuyển đến mọi vị trí trong thành phố, đủ năng lực thay thế phương tiện giao thông cá nhân.
Thành phố cũng dự kiến xây dựng đường sắt nhẹ (monorail) trên cao, chạy theo ven hai bờ sông Hồng, kết hợp du lịch, cảnh quan và kết nối với khu vực phố cổ.
Cùng với đó, Hà Nội lên kế hoạch chuẩn bị các điều kiện để phối hợp với Trung ương xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đóng vai trò là trục "xương sống", tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
Ngoài 10 tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch cũ, Hà Nội muốn bổ sung thêm 4 tuyến metro mới (Đồ họa: Thủy Tiên - Hà Mỹ).
Với hàng không, quy hoạch định hướng nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với công suất phục vụ 60 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 100 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Đồng thời, thành phố quy hoạch phát triển sân bay thứ hai vùng Thủ đô sau năm 2030 với chức năng hỗ trợ cho sân bay Nội Bài. Dự kiến, sân bay thứ hai có thể đón khoảng 30-50 triệu hành khách và 1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay Gia Lâm và Hòa Lạc dành để phục vụ lưỡng dụng dân sự, quân sự.
Với khối lượng công việc đồ sộ đề ra trong bản quy hoạch, Hà Nội đưa ra một số giải pháp để thực hiện bao gồm: dự báo nhu cầu, huy động vốn đầu tư, phát triển nguồn nhân lực, cũng như những cơ chế, chính sách liên kết phát triển...
Hơn 15 năm kể từ khi mở rộng địa giới hành chính, nội đô Hà Nội vẫn ngày càng chật chội (Ảnh: Mạnh Quân).
Cho ý kiến vào bản quy hoạch trên tại kỳ họp sáng 29/3, đại biểu Nguyễn Tiến Minh, Bí thư Huyện ủy Thường Tín, đề nghị thành phố chú trọng vào quy hoạch giao thông vận tải để xứng đáng với quy mô thành phố 10 triệu dân, lấy sông Hồng làm trung tâm của quy hoạch.
Đồng thời, ông Minh đề nghị đối với cơ chế hai bên bờ sông Hồng, thành phố cần làm rõ cho phép quy hoạch đến thế nào và có nên xem xét triển khai mô hình "đê trong đê" hay không.
Trong khi đó, đại biểu Nguyễn Minh Đức (quận Hoàng Mai) đề nghị có đánh giá đầy đủ về thực hiện các quy hoạch đã phê duyệt được kế thừa và phát triển vào quy hoạch mới này thế nào.
Quan tâm lĩnh vực giao thông, ông Đức cho rằng phát triển đường sắt đô thị là vấn đề cốt yếu để Hà Nội giải quyết "vấn nạn" ùn tắc.
Sau khi Nghị quyết về quy hoạch trên được thông qua ngày 29/3, HĐND TP Hà Nội giao UBND TP tiếp thu ý kiến thẩm tra và ý kiến của đại biểu để hoàn thiện nội dung của Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quy hoạch này sẽ được trình cấp có thẩm quyền báo cáo Bộ Chính trị dự kiến vào đầu tháng 5 và trình Quốc hội cho ý kiến tại Kỳ họp thứ 7, sau đó trình Thủ tướng phê duyệt theo quy định.
（phóng viên nhật báo Quảng Minh Huy Phong Phúc Bùi Tài Thanh）tin tức liên quan
Bản quyền và tuyên bố từ chối trách nhiệm của News Network
1. Văn bản, hình ảnh và các bản thảo khác được in lại trên trang web này nhằm mục đích phổ biến những thông tin hữu ích đến công chúng và không nhằm mục đích thu lợi nhuận. Việc in lại bản thảo không có nghĩa là đồng ý với quan điểm của nó hoặc xác nhận tính xác thực của nội dung nó . Trang web này không có bất kỳ hình thức đảm bảo khoa học nào về sự an toàn, mức độ nghiêm trọng, v.v. Nếu các phương tiện, mạng hoặc cá nhân khác tải xuống và sử dụng nó từ trang web này, họ sẽ chịu trách nhiệm về bản quyền và các trách nhiệm pháp lý khác.
2. Tất cả các văn bản, hình ảnh, bản thảo âm thanh và video trên trang web này được đánh dấu bằng "Nguồn: Mạng tin tức Nam Xương" là nội dung gốc của trang web này và bản quyền thuộc về "Mạng tin tức Nam Xương". Không có phương tiện truyền thông, trang web hoặc cá nhân nào không được phép sao chép, liên kết, đăng lại hoặc sao chép khác mà không có sự cho phép của thỏa thuận trang web này. Bản quyền nội dung gốc trên trang web này thuộc về trang web này và nội dung này là quan điểm cá nhân của tác giả. Trang web này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành bất kỳ mục đích thương mại hoặc gợi ý ứng dụng nào. Các phương tiện truyền thông và trang web đã được thỏa thuận trang web này cho phép phải ghi rõ nguồn gốc của bản thảo khi tải xuống và sử dụng: "Mạng tin tức Nam Xương". Những người vi phạm sẽ phải chịu trách nhiệm pháp lý trước trang web này.
3. Bản quyền của tất cả các bài viết, hình ảnh, âm thanh, tệp video và các tài liệu khác được sao chép trên trang web này thuộc về chủ sở hữu bản quyền. Các bài viết và hình ảnh không phải là bản gốc được sử dụng trên trang web này không thể được chia sẻ riêng với chủ sở hữu bản quyền. một. Liên hệ với chúng tôi. Nếu tác giả hoặc biên tập viên của bản thảo được sao chép trên trang web này tin rằng tác phẩm của mình không phù hợp để xem trực tuyến hoặc không nên được sử dụng miễn phí, vui lòng liên hệ ngay với chúng tôi qua email ([email protected]. cn) hoặc điện thoại (0791-86865371, 0791-86865387) thông báo cho website này, website này sẽ nhanh chóng có biện pháp phù hợp để tránh những tổn thất kinh tế không đáng có cho cả hai bên.
4. Đối với các bài viết, hình ảnh và các tài liệu khác đã được chủ sở hữu bản quyền cho phép sử dụng độc quyền các tài liệu được cung cấp cho trang này, nếu bạn cần in lại và sử dụng chúng, bạn phải được sự đồng ý của trang web này và bản quyền người sở hữu.
