sx thu 7_ole777 thế nào nếu quên mật khẩu truy cập

Cô gái duy nhất lái tàu metro Bến Thành******

Đang là giáo viên mầm non đi học văn bằng 2 để chuyển sang làm giáo viên tiểu học, chị Phạm Thị Thu Thảo (36 tuổi) nhìn thấy bản tin tuyển dụng lái tàu metro. 

5 ngày suy nghĩ, chị nộp đơn đăng ký và đây cũng trở thành bước ngoặt của cô giáo khi bắt đầu học, làm việc trong môi trường toàn đấng mày râu.

"Điều khiển đoàn tàu chạy rất sướng"

Chúng tôi hẹn gặp nữ lái tàu Thu Thảo khi chị vừa kết thúc khóa đào tạo thực tế lái tàu điện metro tại Nhật Bản. Chị Thảo gây ấn tượng với vẻ ngoài năng động, tự tin, gương mặt tươi tắn cùng nụ cười duyên dáng.

Chị Thảo là nữ duy nhất trong lớp học kỹ thuật viên lái tàu cho tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên vừa kết thúc quá trình đào tạo.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Sau 15 tháng học lý thuyết về động lực hãm đoàn tàu, kết cấu tàu trên máy mô phỏng theo tài liệu của tuyến Cát Linh – Hà Đông để nắm kiến thức cơ bản, chị Thảo cùng lớp học thực hành tại Hà Nội.

"Cảm giác lần đầu tiên ngồi vào cabin điều khiển cần lái rất hồi hộp nhưng khi điều khiển được tàu chạy rồi thì cảm giác rất là sướng, bao nhiêu mong ước nay mình đã thực hiện được", chị xúc động kể.

Với sự hướng dẫn của những người đi trước, nữ lái tàu metro số 1 nhận xét, lái tàu metro khó nhất là dừng, đỗ đúng vị trí. Với ô tô, khi dừng xe, người điều khiển có thể cho dừng bất cứ đâu, nhưng với tàu metro, lái tàu phải dừng đúng vị trí trong sân ga thì cửa tàu mới mở, hành khách mới có thể lên xuống.

Nhật Thịnh

Từng ngồi tàu metro ở khoang hành khách mỗi lần tàu chạy thử trên tuyến Bến Thành - Suối Tiên, chị Thảo rất ấn tượng với khung cảnh TP.HCM nhìn từ đường sắt trên cao - một góc nhìn hoàn toàn mới lạ.

Chị chia sẻ: "Trước giờ mình không có cơ hội trực tiếp nhìn thành phố từ trên cao mà chỉ qua tranh ảnh, ti vi. Khung cảnh ấy thật đặc biệt, dù mọi thứ đều rất quen thuộc nên mình nghĩ ai được trải nghiệm này cũng đều rất thích. Ngược lại, khi ngồi trong buồng lái, mình tập trung cho công việc, nhìn tín hiệu tàu nên không ngắm nhìn cảnh như ngồi ở khoang hành khách nữa".

Tôi thấy phụ nữ làm nghề này vất vả vì phải biết cân đối giữa gia đình – công việc. Thảo là "bông hồng" duy nhất trong lớp cũng là lớp trưởng nên luôn khéo léo, có cách ứng xử hay giúp kết nối mọi người.

Anh Nguyễn Xuân Tú (38 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

NVCC

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 cho biết đặc biệt ấn tượng với đoạn đường sắt qua nhà ga Ba Son ôm cua một vòng đi đến ga Văn Thánh. Nhịp sống của thành phố năng động khi đó mở ra trước mắt một bên là bờ sông Sài Gòn với cây cầu biểu tượng, một bên là những tòa cao ốc cùng xe cộ tấp nập trên đường.

Lái tàu có khô khan?

Chuyển nghề từ giáo viên sang kỹ thuật khi mọi thứ đang ổn định, đó có phải là quyết định liều lĩnh? - PV đặt câu hỏi. 

Chị Thảo suy nghĩ rồi cười đáp: "Mình cũng hỏi ý kiến gia đình, gia đình nói là con thích thì con cứ thử và mình quyết định nộp hồ sơ ứng tuyển. Khi trúng tuyển, học xong tôi cũng không báo cho đồng nghiệp cũ biết. Môi trường đi dạy và lái tàu khác nhau hoàn toàn, nhưng tôi thấy lái tàu không khô khan".

Nhật Thịnh

Trong lớp học có đến 57 nam, chị Thảo được bầu làm lớp trưởng - người kết nối các thành viên trong lớp với nhau. Ngày đầu bước chân vào lớp, thấy chỉ một mình mình là nữ, chị có chút ngại ngùng, nhưng 1 tháng sau, cảm giác ấy mới dần tan biến khi chị hiểu hơn về các bạn trong lớp. Sự ngại ngùng của ngày đầu đã chuyển qua thành cảm xúc tự hào.

Nhắc về học của mình, "bóng hồng" duy nhất của lớp đào tạo cho biết dù thời gian không quá dài nhưng mọi người đã có rất nhiều kỷ niệm. Trong đó, kỷ niệm chị nhớ nhất là 20.10 năm ngoái.

Nhật Thịnh

"Vào giờ nghỉ giải lao buổi sáng mình đang ăn bánh mì và đang lướt điện thoại nghe cả lớp tiếng vỗ tay. Ngước lên thấy các bạn nam đang bưng hoa và một thùng quà rất to tiến về phía mình. Bên trong thùng quà là hộp sữa, bịch đường, chai nước tương… Mình bất ngờ vì các bạn lại dễ thương đến vậy", chị bộc bạch.

Công việc lái tàu yêu cầu về giờ giấc gắt gao nên tôi nghĩ phụ nữ sẽ khó khăn và cực hơn. Ở khoang buồng lái cũng rất nắng, có thể ảnh hưởng đến làn da của chị em.

Trong lớp, chị Thảo luôn thân thiện, vui vẻ, sẵn sàng giúp đỡ mọi người. Người ta hay nói "phụ nữ chân yếu tay mềm" nhưng với chị Thảo không phải vậy, chị rất bản lĩnh, kiên định nên tôi chưa thấy có điều gì là trở ngại với chị.

Anh Nguyễn Đức Lợi (30 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

Theo chị Thảo, lái tàu điện là công việc có nhiều đấng mày râu nhưng điều này không có nghĩa là phụ nữ không làm được. Chị cho rằng, dù bất kỳ việc gì thì chỉ cần đam mê, yêu nghề, dành thời gian học hỏi, luyện tập thì nam hay nữ đều có thể làm được.

Thay đổi

Chưa từng trải nghiệm đi tàu metro trước đó, nhưng khi thấy bản tin tuyển dụng, chị Thảo lại quyết định chuyển nghề. "Đó chắc là duyên", chị dí dỏm nói.

Từ giáo viên thướt tha trong tà áo dài, giày cao gót chuyển sang làm kỹ thuật viên lái tàu metro, chị Thảo thường xuất hiện với vẻ ngoài năng động cùng đôi giày thể thao. Chính thay đổi môi trường làm việc này đã giúp chị Thảo cảm thấy bản thân bản lĩnh hơn, có trách nhiệm hơn và biết phấn đấu vì những mục tiêu do chính mình đặt ra.

Nhật Thịnh

Nghỉ dạy hơn 3 năm, nhưng mỗi lần gần đến ngày 20.11, chị lại có chút bồi hồi, nhớ về đám học trò nhỏ. Dù vậy, chị vẫn không hối tiếc vì đã chọn bước ngoặt cho nghề nghiệp của mình khi ngoài 30 tuổi.

"Khi được là một trong những thành viên đầu tiên trải nghiệm và đưa người dân đi lại trên tàu metro mình thấy rất vinh dự và tự hào vì đây là ước mơ của mình cũng như điều trông chờ của người dân thành phố", chị nói.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cho biết, nghề lái tàu yêu cầu khám sức khỏe theo quy định của ngành đường sắt, chuyên môn yêu cầu có thêm bằng trung cấp lái tàu điện, bằng chuyển giao công nghệ của tuyến và thi đậu sát hạch để lấy giấy phép lái tàu.

Chính môi trường này cũng cho chị cơ hội được tham gia khóa đào tạo thực tế ở Nhật - đất nước có nền đường sắt đô thị phát triển. 

Chị bày tỏ: "Ở Nhật tàu điện là phương tiện thân thuộc, được người dân sử dụng hằng ngày. Mình hy vọng sau này ở TP.HCM cũng vậy. Tới giờ mình vẫn rất là tự hào mình cảm giác rất yêu nghề lái tàu, mình nghĩ quyết định ngày trước mình không theo sư phạm nữa mà qua công việc lái tàu là hoàn toàn đúng đắn".

Nhật Thịnh

Yêu cầu tuyển dụng lái tàu metro

• Tuổi từ 21 – 35
  
• Sức khỏe tốt, thị lực tốt, không bị mù màu, không bị rối loạn sắc giác
  
• Trách nhiệm, kỷ luật, chịu được áp lực công việc
  
• Có thể xa nhà theo yêu cầu của chương trình đào tạo
  
• Tốt nghiệp THPT trở lên
  

Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM 0******

* NHẬN ĐỊNH TRƯỚC TRẬN ĐẤU

Duyên nợ đưa hai đội nằm cùng bảng C tái đấu ở trận tranh chức vô địch. Có thể nói, đây là trận chung kết đỉnh cao của bóng đá sinh viên Việt Nam khi đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM và đội Trường ĐH Thủy lợi đều những là thế lực hàng đầu. Hai đội từng cống hiến cho khán giả một trận hấp dẫn ở vòng đấu bảng và hứa hẹn sẽ tiếp tục tranh tài nảy lửa ở chung kết.

Đội Trường ĐH Thủy lợi lần thứ 2 liên tiếp góp mặt ở trận chung kết giải bóng đá Thanh Niênsinh viên VN. Năm 2024 trùng với kỷ niệm 65 năm ngày thành lập Trường ĐH Thủy lợi nên thầy trò HLV Vũ Văn Trung càng có thêm động lực.

ĐỘC LẬP

Highlight ĐH SP TDTT TP.HCM - ĐH Thủy lợi: Quyết định nhà vô địch trên chấm luân lưu

HLV Vũ Văn Trung chia sẻ: "Tinh thần của đội Trường ĐH Thủy lợi luôn bất diệt, đó là các cầu thủ sẽ cháy hết mình ở chung kết. Hy vọng rằng các cầu thủ sẽ tiếp tục chơi thăng hoa. Đã vào đến đây rồi thì không có bất cứ lo lắng gì cả. Tôi mong các cầu thủ hãy làm điều gì đó, góp công tạo nên bông hoa tươi thắm, báo công cho Trường ĐH Thủy lợi nhân dịp kỷ niệm 65 năm ngày thành lập trường".

Tuy nhiên, HLV Vũ Văn Trung cũng thừa nhận đội Trường ĐH Thủy lợi sẽ gặp khó khăn ở trận đấu cuối cùng. "Đối thủ Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM có tính chuyên nghiệp cao. Đến lúc này, tất cả các ẩn số, con bài đã lộ diện. Tôi đánh giá cao tiền đạo Nguyễn Minh Nhật. Đây là cầu thủ nguy hiểm, đa năng và là linh hồn của đội bạn. Chúng tôi sẽ có những đấu pháp để đối phó với Minh Nhật", ông Trung nói.

NGỌC DƯƠNG

Trong khi đó, đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM đã vượt qua cột mốc bán kết ở mùa trước để góp mặt ở trận chung kết năm nay. HLV Phạm Thái Vinh khẳng định: "Đội Trường ĐH Thủy lợi là đối thủ đáng gờm, chơi thứ bóng đá rực lửa. Tuy nhiên, các cầu thủ của tôi đã thể hiện được bản lĩnh, khi vượt qua nhiều khó khăn để đến với trận chung kết. 14 năm rồi, Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM mới đá lại một trận chung kết giải sinh viên sân 11 người. Chúng tôi sẽ cống hiến một trận cầu để đời".

Trận chung kết cũng là màn so tài của 2 tay săn bàn cự phách nhất giải. Tiền đạo Nguyễn Minh Nhật (đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM) đang dẫn đầu danh sách vua phá lưới với 5 bàn thắng, còn Trần Đức Hoan (đội Trường ĐH Thủy lợi) xếp ngay phía sau với 4 pha lập công. Hai cầu thủ này cũng đua tranh danh hiệu cầu thủ xuất sắc nhất giải.

ĐỘC LẬP

Nguyễn Minh Nhật cho biết: "Sẽ rất vui nếu tôi bảo vệ thành công danh hiệu vua phá lưới tại giải bóng đá Thanh Niên sinh viên VN, vì đó là nỗ lực của cá nhân tôi và tất cả các đồng đội trong xuyên suốt giải đấu. Tuy nhiên, quan trọng nhất vẫn là chiến thắng của đội bóng. Tôi sẽ nỗ lực hết mình ở trận chung kết, cố gắng đóng góp những pha bóng hay, đẹp để cùng toàn đội giành thắng lợi".

CĐV phủ kín 3 mặt khán đài, chung kết bóng đá sinh viên 'nóng' chưa từng thấy

Phía bên kia, Trần Đức Hoan cũng là nhân tố được đánh giá có thể định đoạt trận chung kết hứa hẹn rất kịch tính giữa đội Trường ĐH Thủy lợi và đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM. Chân sút sinh năm 2002 có khả năng dứt điểm tốt, đặc biệt là những tình huống đánh đầu. Đức Hoan cho biết anh và toàn đội đang đặt quyết tâm rất cao và có niềm tin sẽ giành chức vô địch. "Mùa trước, chúng tôi đã chơi tốt nhưng để trượt chức vô địch trên loạt luân lưu. Tuy nhiên, ở mùa giải năm nay, đội Trường ĐH Thủy lợi đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng hơn và cải thiện rất nhiều. Toàn đội đang rất tập trung, thực hiện tốt chiến thuật do ban huấn luyện đề ra để hướng đến chức vô địch", Đức Hoan bày tỏ.

Đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM có lực lượng mạnh nhất. Trong khi đó, đội Trường ĐH Thủy lợi tổn thất nhân sự, khi Vũ Văn Huy và Trần Bảo Trung bị treo giò vì thẻ phạt.

 

Cháy lớn trong bãi đỗ xe container ở Bình Định******

Vụ cháy xảy ra khoảng 18h30 ngày 20/4, trong bãi đỗ xe container của Công ty cổ phần sửa chữa quản lý đường bộ Quy Nhơn, ở tổ 23, khu vực 3, phường Nhơn Bình, thành phố Quy Nhơn.

Nhận được tin báo, Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Bình Định điều động 11 xe chuyên dụng chữa cháy, cùng 55 cán bộ, chiến sĩ có mặt tại hiện trường để chữa cháy.

Đến khoảng 19h15 cùng ngày, đám cháy được dập tắt hoàn toàn.

Ghi nhận tại hiện trường, có 4 đầu xe kéo bị cháy rụi. Lực lượng chữa cháy cũng kịp thời khống chế không để lửa cháy lan sang 20 xe đỗ liền kề.

Ước tính thiệt hại ban đầu của vụ cháy lên đến hàng tỷ đồng.

6686 kết quả bóng đá anh

Giá vàng hôm nay 21.4.2024: Tăng 1,4 triệu đồng/lượng, bất chấp thông tin đấu thầu vàng******

Sáng 21.4, giá vàng trong nước ghi nhận một tuần gia tăng. Cụ thể, vàng miếng được Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC mua vào 82 triệu đồng/lượng và bán ra 84 triệu đồng. So với cuối tuần trước, mỗi lượng vàng miếng SJC tăng 1,4 triệu đồng ở chiều mua vào và tăng 900.000 đồng ở chiều bán ra. Mức tăng không đều nói trên khiến chênh lệch giữa giá mua và bán vàng miếng SJC giảm còn 2 triệu đồng/lượng thay vì 2,5 triệu đồng như tuần trước.

Tương tự, vàng nhẫn 4 số 9 được SJC mua vào 74,6 triệu đồng và bán ra 76,7 triệu đồng, tăng 300.000 đồng ở chiều mua vào và tăng 500.000 đồng ở chiều bán ra. Điều này đẩy chênh lệch giá mua và bán vàng nhẫn SJC tăng vọt lên 2,1 triệu đồng thay vì chỉ ở mức 1,9 triệu đồng như cuối tuần trước. Đáng chú ý là chênh lệch mua bán vàng nhẫn của SJC cũng vượt mặt chênh lệch mua bán của vàng miếng cùng thương hiệu.

NHẬT THỊNH

Công ty Bảo Tín Minh Châu (Hà Nội) mua vàng nhẫn là 75,36 triệu đồng và bán ra 77,06 triệu đồng, tăng gần 1 triệu đồng sau một tuần. Tập đoàn Doji mua vàng nhẫn với giá 75,55 triệu đồng và bán ra 77,35 triệu đồng, cao hơn 1,2 triệu đồng so với cuối tuần trước và đây cũng là mức giá bán ra cao nhất trên thị trường. Chênh lệch giá mua và bán vàng nhẫn tại Doji hiện ở mức 1,8 triệu đồng/lượng...

Giá đấu thầu vàng có thể quanh mức 82,5 triệu đồng/lượng?

Giá vàng thế giới đứng ở mức 2.392,2 USD/ounce, tăng gần 50 USD so với cuối tuần trước. Vàng miếng SJC hiện đắt hơn thế giới 10,5 triệu đồng trong khi vàng nhẫn cùng thương hiệu cao hơn 3,2 triệu đồng/lượng.

Kim loại quý thế giới đã ghi nhận tuần thứ 5 tăng liên tiếp. Tình hình xung đột tại Trung Đông đang leo thang được xem là nguyên nhân chính thúc đẩy giá vàng đi lên. Nhiều nhà đầu tư lớn vẫn lựa chọn vàng là tài sản an toàn để trú ẩn. Nhu cầu về vàng tăng cao trên thị trường quốc tế thời gian qua bất chấp việc nhiều quan chức Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) cho rằng nên duy trì lãi suất cao thêm một thời gian...

'Kỷ nguyên vàng' của Apple ở Trung Quốc đã kết thúc?******

Trong nhiều năm, iPhone đã thống trị thị trường smartphone cao cấp ở Trung Quốc, nhưng sự cạnh tranh công nghệ giữa Trung Quốc và Mỹ cũng như việc quốc gia này đầu tư vào R&D (nghiên cứu và phát triển) độc lập, doanh số iPhone tại đây đã sụt giảm đến 24%. Điều này khiến nhiều người tin rằng thời hoàng kim của Apple tại Trung Quốc đã kết thúc.

APPLE

Tại Trung Quốc, 6 tuần đầu năm luôn là mùa cao điểm để người tiêu dùng mua điện thoại mới. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ Counterpoint Research, doanh số iPhone trong khoảng thời gian này đã giảm 24% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số của Huawei lại tăng vọt 64%.

Đây là con số thất vọng bởi trong gần 10 năm qua, Trung Quốc là thị trường iPhone quan trọng nhất sau Mỹ, chiếm khoảng 20% doanh số của Apple. Các nhà phân tích tin rằng một loạt yếu tố hiện làm suy yếu vị thế của Apple tại đây, bao gồm việc người tiêu dùng giảm chi tiêu, gia tăng áp lực từ chính phủ Trung Quốc nhằm tránh sử dụng thiết bị do các công ty Mỹ sản xuất và sự hồi sinh của Huawei. Theo ước tính của Wedbush Securities, người Trung Quốc sở hữu tổng cộng 215 triệu iPhone và khoảng 125 triệu chủ sở hữu chưa nâng cấp lên thiết bị mới hơn trong 3 năm qua.

Giám đốc cấp cao Sui Qian của TechInsights tin rằng "Thời kỳ hoàng kim của Apple tại Trung Quốc đã qua", với nguyên nhân chính từ căng thẳng thương mại Trung - Mỹ ngày càng gia tăng. Trừ khi áp lực địa chính trị giảm đáng kể, Apple sẽ khó duy trì được vị thế của mình tại thị trường Trung Quốc. Đây không chỉ là vấn đề của người tiêu dùng khi sự cạnh tranh lẫn nhau giữa hai siêu cường là nguyên nhân cơ bản dẫn đến sự thay đổi cục diện chung.

REUTERS

Với một số người Trung Quốc, việc mua điện thoại di động đã trở thành một tuyên bố chính trị. Có nhiều cuộc tranh luận trực tuyến ở đây về việc liệu sử dụng iPhone có phải là thiếu tôn trọng các công ty công nghệ Trung Quốc hay không. Năm ngoái, một số người làm việc trong các cơ quan chính phủ Trung Quốc cho biết họ được yêu cầu không sử dụng iPhone tại nơi làm việc.

5 vấn đề lớn của Apple ở Trung Quốc

Ngoài ra, đối với người tiêu dùng Trung Quốc, sự đổi mới của Huawei cũng có thể khiến điện thoại di động của Apple trông nhàm chán. Huawei đã phát triển chip di động và hệ điều hành của riêng mình do hạn chế từ chính phủ Mỹ để thành công với Mate 60 Pro. Hệ điều hành của Huawei cũng hấp dẫn khách hàng Trung Quốc và nhiều công ty công nghệ lớn ở Trung Quốc đã phát triển các ứng dụng dành riêng cho hệ điều hành này, khiến người dùng càng tránh xa các nền tảng bên ngoài.

Không chỉ vậy, việc Giám đốc tài chính Mạnh Vãn Châu bị bắt giữ tại Canada vào năm 2018 theo yêu cầu của Mỹ cũng khiến người tiêu dùng Trung Quốc càng ủng hộ Huawei. Một người dùng cho biết: "Huawei là thương hiệu của riêng chúng tôi và người dân Trung Quốc nên đoàn kết vì sự cố chính trị này".

APPLE

Việc CEO Tim Cook gần đây tham dự lễ khai trương một cửa hàng Apple ở Thượng Hải cũng như tuyên bố mở rộng phòng thí nghiệm nghiên cứu ứng dụng của công ty ở Thượng Hải càng cho thấy những khó khăn mà Apple đang phải đối mặt.

Cô gái duy nhất lái tàu metro Bến Thành******

Đang là giáo viên mầm non đi học văn bằng 2 để chuyển sang làm giáo viên tiểu học, chị Phạm Thị Thu Thảo (36 tuổi) nhìn thấy bản tin tuyển dụng lái tàu metro. 

5 ngày suy nghĩ, chị nộp đơn đăng ký và đây cũng trở thành bước ngoặt của cô giáo khi bắt đầu học, làm việc trong môi trường toàn đấng mày râu.

"Điều khiển đoàn tàu chạy rất sướng"

Chúng tôi hẹn gặp nữ lái tàu Thu Thảo khi chị vừa kết thúc khóa đào tạo thực tế lái tàu điện metro tại Nhật Bản. Chị Thảo gây ấn tượng với vẻ ngoài năng động, tự tin, gương mặt tươi tắn cùng nụ cười duyên dáng.

Chị Thảo là nữ duy nhất trong lớp học kỹ thuật viên lái tàu cho tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên vừa kết thúc quá trình đào tạo.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Sau 15 tháng học lý thuyết về động lực hãm đoàn tàu, kết cấu tàu trên máy mô phỏng theo tài liệu của tuyến Cát Linh – Hà Đông để nắm kiến thức cơ bản, chị Thảo cùng lớp học thực hành tại Hà Nội.

"Cảm giác lần đầu tiên ngồi vào cabin điều khiển cần lái rất hồi hộp nhưng khi điều khiển được tàu chạy rồi thì cảm giác rất là sướng, bao nhiêu mong ước nay mình đã thực hiện được", chị xúc động kể.

Với sự hướng dẫn của những người đi trước, nữ lái tàu metro số 1 nhận xét, lái tàu metro khó nhất là dừng, đỗ đúng vị trí. Với ô tô, khi dừng xe, người điều khiển có thể cho dừng bất cứ đâu, nhưng với tàu metro, lái tàu phải dừng đúng vị trí trong sân ga thì cửa tàu mới mở, hành khách mới có thể lên xuống.

Nhật Thịnh

Từng ngồi tàu metro ở khoang hành khách mỗi lần tàu chạy thử trên tuyến Bến Thành - Suối Tiên, chị Thảo rất ấn tượng với khung cảnh TP.HCM nhìn từ đường sắt trên cao - một góc nhìn hoàn toàn mới lạ.

Chị chia sẻ: "Trước giờ mình không có cơ hội trực tiếp nhìn thành phố từ trên cao mà chỉ qua tranh ảnh, ti vi. Khung cảnh ấy thật đặc biệt, dù mọi thứ đều rất quen thuộc nên mình nghĩ ai được trải nghiệm này cũng đều rất thích. Ngược lại, khi ngồi trong buồng lái, mình tập trung cho công việc, nhìn tín hiệu tàu nên không ngắm nhìn cảnh như ngồi ở khoang hành khách nữa".

Tôi thấy phụ nữ làm nghề này vất vả vì phải biết cân đối giữa gia đình – công việc. Thảo là "bông hồng" duy nhất trong lớp cũng là lớp trưởng nên luôn khéo léo, có cách ứng xử hay giúp kết nối mọi người.

Anh Nguyễn Xuân Tú (38 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

NVCC

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 cho biết đặc biệt ấn tượng với đoạn đường sắt qua nhà ga Ba Son ôm cua một vòng đi đến ga Văn Thánh. Nhịp sống của thành phố năng động khi đó mở ra trước mắt một bên là bờ sông Sài Gòn với cây cầu biểu tượng, một bên là những tòa cao ốc cùng xe cộ tấp nập trên đường.

Lái tàu có khô khan?

Chuyển nghề từ giáo viên sang kỹ thuật khi mọi thứ đang ổn định, đó có phải là quyết định liều lĩnh? - PV đặt câu hỏi. 

Chị Thảo suy nghĩ rồi cười đáp: "Mình cũng hỏi ý kiến gia đình, gia đình nói là con thích thì con cứ thử và mình quyết định nộp hồ sơ ứng tuyển. Khi trúng tuyển, học xong tôi cũng không báo cho đồng nghiệp cũ biết. Môi trường đi dạy và lái tàu khác nhau hoàn toàn, nhưng tôi thấy lái tàu không khô khan".

Nhật Thịnh

Trong lớp học có đến 57 nam, chị Thảo được bầu làm lớp trưởng - người kết nối các thành viên trong lớp với nhau. Ngày đầu bước chân vào lớp, thấy chỉ một mình mình là nữ, chị có chút ngại ngùng, nhưng 1 tháng sau, cảm giác ấy mới dần tan biến khi chị hiểu hơn về các bạn trong lớp. Sự ngại ngùng của ngày đầu đã chuyển qua thành cảm xúc tự hào.

Nhắc về học của mình, "bóng hồng" duy nhất của lớp đào tạo cho biết dù thời gian không quá dài nhưng mọi người đã có rất nhiều kỷ niệm. Trong đó, kỷ niệm chị nhớ nhất là 20.10 năm ngoái.

Nhật Thịnh

"Vào giờ nghỉ giải lao buổi sáng mình đang ăn bánh mì và đang lướt điện thoại nghe cả lớp tiếng vỗ tay. Ngước lên thấy các bạn nam đang bưng hoa và một thùng quà rất to tiến về phía mình. Bên trong thùng quà là hộp sữa, bịch đường, chai nước tương… Mình bất ngờ vì các bạn lại dễ thương đến vậy", chị bộc bạch.

Công việc lái tàu yêu cầu về giờ giấc gắt gao nên tôi nghĩ phụ nữ sẽ khó khăn và cực hơn. Ở khoang buồng lái cũng rất nắng, có thể ảnh hưởng đến làn da của chị em.

Trong lớp, chị Thảo luôn thân thiện, vui vẻ, sẵn sàng giúp đỡ mọi người. Người ta hay nói "phụ nữ chân yếu tay mềm" nhưng với chị Thảo không phải vậy, chị rất bản lĩnh, kiên định nên tôi chưa thấy có điều gì là trở ngại với chị.

Anh Nguyễn Đức Lợi (30 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

Theo chị Thảo, lái tàu điện là công việc có nhiều đấng mày râu nhưng điều này không có nghĩa là phụ nữ không làm được. Chị cho rằng, dù bất kỳ việc gì thì chỉ cần đam mê, yêu nghề, dành thời gian học hỏi, luyện tập thì nam hay nữ đều có thể làm được.

Thay đổi

Chưa từng trải nghiệm đi tàu metro trước đó, nhưng khi thấy bản tin tuyển dụng, chị Thảo lại quyết định chuyển nghề. "Đó chắc là duyên", chị dí dỏm nói.

Từ giáo viên thướt tha trong tà áo dài, giày cao gót chuyển sang làm kỹ thuật viên lái tàu metro, chị Thảo thường xuất hiện với vẻ ngoài năng động cùng đôi giày thể thao. Chính thay đổi môi trường làm việc này đã giúp chị Thảo cảm thấy bản thân bản lĩnh hơn, có trách nhiệm hơn và biết phấn đấu vì những mục tiêu do chính mình đặt ra.

Nhật Thịnh

Nghỉ dạy hơn 3 năm, nhưng mỗi lần gần đến ngày 20.11, chị lại có chút bồi hồi, nhớ về đám học trò nhỏ. Dù vậy, chị vẫn không hối tiếc vì đã chọn bước ngoặt cho nghề nghiệp của mình khi ngoài 30 tuổi.

"Khi được là một trong những thành viên đầu tiên trải nghiệm và đưa người dân đi lại trên tàu metro mình thấy rất vinh dự và tự hào vì đây là ước mơ của mình cũng như điều trông chờ của người dân thành phố", chị nói.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cho biết, nghề lái tàu yêu cầu khám sức khỏe theo quy định của ngành đường sắt, chuyên môn yêu cầu có thêm bằng trung cấp lái tàu điện, bằng chuyển giao công nghệ của tuyến và thi đậu sát hạch để lấy giấy phép lái tàu.

Chính môi trường này cũng cho chị cơ hội được tham gia khóa đào tạo thực tế ở Nhật - đất nước có nền đường sắt đô thị phát triển. 

Chị bày tỏ: "Ở Nhật tàu điện là phương tiện thân thuộc, được người dân sử dụng hằng ngày. Mình hy vọng sau này ở TP.HCM cũng vậy. Tới giờ mình vẫn rất là tự hào mình cảm giác rất yêu nghề lái tàu, mình nghĩ quyết định ngày trước mình không theo sư phạm nữa mà qua công việc lái tàu là hoàn toàn đúng đắn".

Nhật Thịnh

Yêu cầu tuyển dụng lái tàu metro

• Tuổi từ 21 – 35
  
• Sức khỏe tốt, thị lực tốt, không bị mù màu, không bị rối loạn sắc giác
  
• Trách nhiệm, kỷ luật, chịu được áp lực công việc
  
• Có thể xa nhà theo yêu cầu của chương trình đào tạo
  
• Tốt nghiệp THPT trở lên
  

Đèn đỏ ở vòng xoay khiến nhiều tài xế bất ngờ bị CSGT TP.HCM phạt đã được dỡ bỏ******

Như Thanh Niênđã thông tin, đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ đường Phạm Văn Đồng - Lê Quang Định thời gian qua được nhiều tài xế phản ánh trên các nhóm mạng xã hội vì khiến một số người "bất ngờ" bị CSGT phạt.

Theo đó, tại nút giao đường Phạm Văn Đồng - Lê Quang Định hướng từ sân bay Tân Sơn Nhất về cầu Bình Lợi, giữa Phạm Văn Đồng - Lê Quang Định được bố trí 1 đèn giao thông. Cách đó 20 - 30 m, đến tiểu đảo giao Lê Quang Định - Nguyên Hồng lại có 1 đèn giao thông khác.

Nhật Thịnh

Đáng chú ý, đèn này đặt trong tiểu đảo nên các tài xế xe ô tô cho rằng khi vừa ôm cua vòng xoay đi sát làn đường bên trái hay vướng xe sẽ không quan sát được. Nhiều tài xế đã "bất ngờ" bị CSGT thổi phạt vì vượt đèn đỏ tại đây.

Tuy nhiên, một số ý kiến khác cho rằng, ngay tại đèn đỏ này đã có thêm vạch kẻ liền dưới đường, tài xế lưu thông phải quan sát nên không thể "đổ lỗi" cho đèn.

Bất ngờ khi vòng xoay giao lộ Lê Quang Định được tháo dỡ

Dỡ vòng xoay Phạm Văn Đồng - Lê Quang Định

Trưa 26.3, trao đổi với PV, đại diện đơn vị phụ trách tuyến đường thuộc Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ TP.HCM cho biết, đơn vị thi công đã di dời đèn chiếu sáng, di dời hệ thống đèn tín hiệu, tháo vòng xoay tiểu đảo tròn trung tâm, tổ chức đèn tín hiệu từ 2 pha sang 3 pha.

Nhật Thịnh

Nhật Thịnh

Nhật Thịnh

Hiện nhóm thi công đang tiếp tục phá dỡ dải phân cách ở 2 đầu, nhưng vì vướng công trình hạ tầng kỹ thuật bên dưới nên thi công vào ban đêm, vừa làm vừa dò để bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Dự kiến, nếu không có vấn đề phát sinh, công trình cải tạo khu vực này sẽ hoàn thành vào ngày 31.3.

"Đèn tín hiệu ở Lê Quang Định - Nguyên Hồng đơn vị cho dỡ bỏ vì tiểu đảo tròn ở giữa đã được thu hồi, không cần đến đèn. Tiểu đảo tròn trong vòng xoay được dỡ bỏ giúp mở rộng, tăng diện tích mặt đường, bố trí thêm làn xe trong khu vực giao lộ. Về đèn tín hiệu giao thông, đơn vị thi công sẽ di dời theo phương ngang, đưa vào trong dải phân cách giữa", đơn vị phụ trách tuyến đường chia sẻ.

Nhật Thịnh

Nhật Thịnh

Nhật Thịnh

Nhật Thịnh

Người phụ nữ tử vong tại công trình xây dựng ở TPHCM******

Ngày 23/4, Công an phường 16 (quận 8, TPHCM) vẫn đang phối hợp với các đơn vị liên quan điều tra nguyên nhân vụ người phụ nữ tử vong tại công trình xây dựng.

Trước đó, chiều 22/4, một nhóm công nhân làm việc tại công trình xây dựng trên đường Phạm Đức Sơn, phường 16, quận 8 tan ca ra về. 

Thời điểm trên, nhóm này không thấy nữ công nhân (44 tuổi) làm chung nên chia nhau đi tìm. Một lúc sau, họ tá hỏa khi phát hiện người này tử vong dưới đất, nghi rơi từ trên cao xuống.

Nhận tin báo, Công an phường 16 đã phong tỏa, khám nghiệm hiện trường, lấy lời khai những người liên quan để điều tra.

Theo người dân, nơi nạn nhân làm việc là công trình nhà ở riêng lẻ, đã hoàn thiện phần thô.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, lãnh đạo UBND phường 16 cho biết, hồ sơ vụ việc đã được chuyển lên Công an quận 8 theo đúng thẩm quyền.

Nạn nhân là công nhân quê ở một tỉnh miền Trung. Phường đang chờ kết luận của công an đồng thời xác minh hoàn cảnh, nhân thân gia đình để có phương án hỗ trợ.

Tesla chấp nhận bồi thường vụ tai nạn khiến một kỹ sư Apple qua đời******

Theo Gizmodo, công ty xe điện Tesla của tỉ phú Elon Musk đã âm thầm dàn xếp vụ kiện với gia đình của một kỹ sư Apple từng thiệt mạng trong một vụ tai nạn xe hơi năm 2018. Vụ kiện xoay quanh hệ thống tự lái Autopilot của Tesla, được cho là nguyên nhân gây ra tai nạn.

Vào tháng 3.2018, ông Walter Huang thiệt mạng khi chiếc Tesla Model X va chạm với dải phân cách đường cao tốc ở California (Mỹ). Gia đình kỹ sư Huang đã cáo buộc tính năng Autopilot của Tesla gây ra tai nạn, trong khi Tesla khẳng định ông Huang đang chơi game trên điện thoại khi tai nạn xảy ra.

CHỤP MÀN HÌNH GIZMODO

Theo thỏa thuận dàn xếp, Tesla sẽ bồi thường cho gia đình Huang một khoản tiền không được tiết lộ. Các điều khoản của thỏa thuận cũng yêu cầu giữ kín thông tin chi tiết về vụ kiện.

Vụ kiện này thu hút sự chú ý của dư luận vì liên quan đến công nghệ Autopilot của Tesla, vốn đã vấp phải nhiều tranh cãi về tính an toàn. Một số vụ tai nạn nghiêm trọng đã được ghi nhận liên quan đến Autopilot, khiến nhiều người đặt câu hỏi về khả năng của hệ thống này.

Việc Tesla dàn xếp vụ kiện với gia đình Huang có thể được xem là một động thái nhằm giảm thiểu rủi ro pháp lý và tránh những cáo buộc tiêu cực về Autopilot. Tuy nhiên, vụ việc này cũng cho thấy những lo ngại về tính an toàn của hệ thống lái tự động và sự cần thiết phải có sự giám sát chặt chẽ hơn từ phía chính quyền.

Mặc dù có tên là Autopilot, nhưng công nghệ này thực chất như một tính năng thiên về kiểm soát hành trình với các tính năng bổ sung cho phép điều khiển xe như tăng tốc và giảm tốc. Autopilot thường bị nhầm lẫn với công nghệ Full Self-Driving tiên tiến hơn của Tesla, tuy nhiên, công ty cũng khẳng định công nghệ này không cung cấp khả năng tự lái hoàn toàn và cũng chỉ được sử dụng bởi những người lái xe thực sự tập trung vào đường sá mà họ đang di chuyển.

xs 3m

Vì sao Việt Nam chỉ bán 5 USD/tấn carbon rừng?******

Việt Nam bán theo giá của thị trường carbon tự nguyện

Theo Cục Lâm nghiệp (Bộ NN-PTNT), hiện nay, thị trường carbon (CO₂) trên thế giới cơ bản được vận hành gồm thị trường CO₂ quốc tế tự nguyện và thị trường CO₂ nội địa (bắt buộc).

Thị trường CO₂ quốc tế tự nguyện hướng đến nhu cầu tự nguyện giao dịch tín chỉ CO₂ để phục vụ trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp; xây dựng hình ảnh trước công chúng và nhằm tạo thêm nguồn cung tín chỉ cho thị trường CO₂ nội địa.

ĐT

Thị trường CO₂ tự nguyện thường dựa trên cơ sở các hợp đồng, thỏa thuận hợp tác song phương hoặc đa phương giữa các tổ chức, công ty hoặc quốc gia. Do vậy, giá bán tín chỉ CO₂ được điều tiết bởi thị trường (cung - cầu).

Hiện nay, mức giá CO₂ trên thị trường tự nguyện trên thế giới dao động từ 2 - 4 USD/tấn. Trong đó, giá CO₂ trung bình của các chương trình, dự án tại khu vực châu Á biến động qua các năm 2019, 2020, 2021 lần lượt là 1,8 USD/tấn; 1,6 USD/tấn; 3,09 USD/tấn. Giá trung bình hiện nay là 1,07 USD/tấn CO₂.

Thị trường CO₂ nội địa (thị trường bắt buộc) là do quốc gia hoặc vùng lãnh thổ quy định và được thành lập, vận hành nhằm mục tiêu thực hiện các cam kết giảm phát thải của quốc gia, vùng lãnh thổ đó.

Các tổ chức, doanh nghiệp được giao hạn ngạch phát thải và nếu vượt quá hạn ngạch được giao thì phải đóng thuế hoặc mua hạn ngạch, tín chỉ CO₂. Đối với thị trường CO₂ nội địa, giá bán CO₂ sẽ phụ thuộc vào quy định chính sách của quốc gia.

Hiện nay, trên thế giới có gần 30 quốc gia, vùng lãnh thổ đã ban hành thuế CO₂, mức thuế từ 1 - 137 USD/tấn.

Lãnh đạo Cục Lâm nghiệp cho biết, hiện nay tín chỉ CO₂ rừng của Việt Nam chỉ giao dịch được trên thị trường tự nguyện.

Riêng ở góc độ giá CO₂ tại thị trường EU cao hơn gấp nhiều lần mức giá chuyển nhượng CO₂ của Việt Nam, ông Trần Quang Bảo, Cục trưởng Cục Lâm nghiệp, phân tích: "Thị trường CO₂ của EU là thị trường carbon đầu tiên trên thế giới (hoạt động từ năm 2005) và có quy mô lớn nhất, chiếm khoảng 45% tổng lượng phát thải toàn EU và khoảng 3/4 thị trường phát thải CO₂ toàn cầu.

Trên carboncredits.com cập nhật và theo dõi thị trường CO₂ trên thế giới, mức giá CO₂ tại thị trường EU ngày 22.3 là 59,37 euro/tấn. Thị trường CO₂ của EU không cho phép tín chỉ CO₂ được tạo ra từ các quốc gia ngoài EU giao dịch trên thị trường".

Đảm bảo tính dài hạn, có cơ chế chia sẻ lợi ích công bằng

Trao đổi với Thanh Niên, Thứ trưởng Bộ NN-PTNT Nguyễn Quốc Trị cho biết, 5 USD/tấn CO₂là mức giá chuyển nhượng theo hình thức tự nguyện, nên thấp hơn giá theo hình thức bắt buộc.

Bên cạnh đó, kết quả giảm phát thải chuyển nhượng cho Ngân hàng Thế giới (WB) là kết quả tạo ra trong quá khứ (giai đoạn 2018 - 2019), nên rất khó có thể tìm kiếm các đối tác khác để thực hiện trao đổi, thương mại.

ĐT

"Quan trọng là WB chỉ mua tượng trưng, họ thực nhận 5%, còn tới 95% kết quả chuyển nhượng sẽ được chuyển giao lại cho Việt Nam để đóng góp vào NDC. NDC là cam kết của quốc gia về giảm phát thải khí nhà kính để đạt mục tiêu của Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu được thông qua tại Hội nghị COP21", Thứ trưởng Nguyễn Quốc Trị nói.

Về các yếu tố quyết định tới giá bán tín chỉ carbon, ông Trần Quang Bảo, Cục trưởng Cục Lâm nghiệp, phân tích thêm yếu tố chính trên thị trường tự nguyện gồm: tính dài hạn của tín chỉ CO₂ tạo ra; các rủi ro từ các chương trình, dự án tạo tín chỉ CO₂ như đảo nghịch, dịch chuyển phát thải; sự tuân thủ về đảm bảo an toàn môi trường xã hội; tính minh bạch, chính xác của chương trình và dự án tạo tín chỉ CO₂.

Ngoài ra, sự tham gia và hưởng lợi của cộng đồng địa phương cũng ảnh hưởng tới giá bán tín chỉ CO₂.

Để nâng cao giá trị tín chỉ CO₂ rừng, ông Bảo nhấn mạnh: "Tín chỉ CO₂ rừng của Việt Nam cần đáp ứng đầy đủ các yếu tố trên, đồng thời cần có cơ chế chia sẻ lợi ích công bằng, minh bạch cho cộng đồng địa phương, nhất là đồng bào dân tộc thiểu số".

Bộ NN-PTNT mới đây có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ và về tình hình triển khai Thỏa thuận chi trả giảm phát thải khí nhà kính vùng Bắc Trung bộ (ERPA) và đề xuất chuyển nhượng lượng giảm phát thải khí nhà kính còn dư thuộc giai đoạn 2018 - 2019.

Báo cáo nêu rõ, tháng 10.2023, WB có thư gửi Bộ NN-PTNT xác nhận báo cáo kết quả thí điểm chuyển nhượng kết quả giảm phát thải kỳ 1 vùng Bắc Trung bộ. Theo đó, WB xác nhận kết quả giảm phát thải tạo ra từ báo cáo kỳ 1 đạt 16,21 triệu tấn CO₂. Kết quả này đã đủ để chuyển nhượng 10,3 triệu tấn CO₂theo ERPA đã ký. Với giá chuyển nhượng 5 USD/tấn CO₂, số tiền thu về ước khoảng trên 1.200 tỉ đồng.

Sau khi chuyển nhượng 10,3 triệu tấn CO₂theo ERPA đã ký, Việt Nam còn dư 5,91 triệu tấn CO₂trong giai đoạn 2018 - 2019. Bộ NN-PTNT đề xuất cho phép chuyển nhượng 1 triệu tấn CO₂cho WB theo ERPA đã ký với giá 5 USD/tấn, khoảng 95% kết quả chuyển nhượng này sẽ được chuyển giao lại cho Việt Nam để đóng góp vào NDC.

Số 4,91 triệu tấn CO₂còn lại, Bộ NN-PTNT đề nghị Thủ tướng Chính phủ có ý kiến đề nghị WB xem xét giới thiệu đối tác tiềm năng mua lượng giảm phát thải này theo phương thức đã thực hiện tại ERPA đã ký, hoặc hỗ trợ Việt Nam kết nối thực hiện thí điểm đấu giá thông qua các sàn giao dịch quốc tế.

Đề xuất cấm kinh doanh bảo vật quốc gia và bán cổ vật ra nước ngoài******

Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến dự thảo Luật Di sản văn hóa sửa đổi, sáng 17/4.

Bộ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết dự thảo luật có 9 chương, 102 điều, tăng 2 chương và 29 điều so với luật hiện hành.

Dự thảo Luật Di sản văn hóa sửa đổi quy định di vật, cổ vật, bảo vật quốc gia thuộc sở hữu chung, sở hữu riêng được chuyển nhượng thông qua mua bán dân sự, trao đổi, tặng cho, thừa kế ở trong nước.

Tuy nhiên, dự thảo luật cũng nêu rõ "bảo vật quốc gia thuộc sở hữu chung, sở hữu riêng bị cấm kinh doanh mua bán theo quy định của Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư".

Ngoài ra, dự thảo luật cấm kinh doanh xuất khẩu di vật, cổ vật nhằm tránh mất mát di sản văn hóa ra nước ngoài.

Thẩm tra sơ bộ nội dung này, Thường trực Ủy ban Văn hóa, Giáo dục đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo là Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch tiếp tục rà soát, quy định chặt chẽ, đặc biệt làm rõ nội hàm "chuyển nhượng", "mua bán", "kinh doanh" để tránh có nhiều cách hiểu khác nhau.

Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa, Giáo dục Nguyễn Đắc Vinh cho biết trong cơ quan thẩm tra, có ý kiến cho rằng quy định không được kinh doanh đối với bảo vật quốc gia là giới hạn quyền sở hữu tài sản của công dân theo Bộ luật Dân sự, bởi Bộ Luật Dân sự quy định quyền sở hữu bao gồm: quyền chiếm hữu, quyền sử dụng, quyền định đoạt.

"Đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo nghiên cứu quy định để bảo đảm thống nhất với Bộ luật Dân sự", ông Vinh nói.

Một điểm mới được đề cập trong dự thảo luật, theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Hùng, là quy định thành lập Quỹ bảo tồn di sản văn hóa. Đây là quỹ tài chính Nhà nước ngoài ngân sách nhằm hỗ trợ kinh phí cho một số hoạt động bảo vệ và phát huy giá trị di sản văn hóa chưa được ngân sách Nhà nước đầu tư, hỗ trợ hoặc đầu tư chưa đầy đủ.

Nguồn tài chính của quỹ được hình thành trên cơ sở viện trợ, tài trợ, hỗ trợ, tặng cho của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài và các nguồn tài chính hợp pháp khác ngoài ngân sách Nhà nước.

Cơ quan thẩm tra đề nghị cân nhắc việc thành lập quỹ này, bởi thực tế, khi thông qua luật, Quốc hội đã bãi bỏ một số quỹ được lập theo các luật chuyên ngành, như: Quỹ hỗ trợ, điều trị, chăm sóc người nhiễm HIV; Quỹ hỗ trợ khám chữa bệnh; Quỹ phòng, chống tác hại rượu bia…

Trong khi đó, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật Hoàng Thanh Tùng đề nghị rà soát dự thảo luật để bảo đảm phù hợp với Luật Ngân sách Nhà nước.

Dự thảo luật quy định "việc sử dụng, khai thác di sản văn hóa thuộc sở hữu toàn dân tạo ra nguồn thu cho Nhà nước phải theo quy định của luật này và pháp luật khác có liên quan; được giữ lại một phần để sử dụng trực tiếp trong việc bảo vệ và phát huy giá trị di sản văn hóa".

"Chúng tôi rất chia sẻ nhu cầu cần phải có nguồn kinh phí để đảm bảo việc quản lý, phát huy giá trị của di sản văn hóa. Nhưng điều này không phù hợp với Luật ngân sách Nhà nước", ông Tùng nói.

Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật phân tích, Luật Ngân sách Nhà nước quy định mọi khoản thu từ thuế, phí và các khoản khác đều phải nộp vào ngân sách, không được giữ một phần khoản thu để chi.

Góp ý vào dự thảo luật, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ nhấn mạnh phải coi di sản văn hóa là nguồn lực để bảo tồn, phát huy.

Ông nêu quan điểm cần nghiên cứu bổ sung chủ trương, chiến lược phát triển công nghiệp văn hóa, thị trường văn hóa, số hóa di sản văn hóa, hợp tác công tư phát triển văn hóa và kinh tế về văn hóa.

Chủ tịch Quốc hội lưu ý cần rà soát lại Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư cùng một số cơ chế chính sách thí điểm cho địa phương, nhằm thực hiện chủ trương đa dạng hóa nguồn lực cho bảo tồn, phát triển văn hóa.

Ông Huệ dẫn chứng ở một số địa phương, di sản văn hóa chưa khai thác hết. Ví dụ ở Huế, một số di tích nếu có nguồn lực tư nhân đầu tư theo định hướng của Nhà nước sẽ vừa phát huy, vừa bảo tồn được di sản.

Theo dự kiến, Dự thảo Luật Di sản văn hóa sửa đổi sẽ được trình Quốc hội cho ý kiến lần đầu tại kỳ họp thứ 7 vào tháng 5 tới.

Hành động đẹp của CSGT Quảng Ngãi khi biết hoàn cảnh thiếu niên vi phạm******

Ngày 28/3, Công an thị xã Đức Phổ cho biết, tối 27/3, tổ Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an thị xã này phát hiện thiếu niên điều khiển xe máy có dấu hiệu vi phạm Luật giao thông đường bộ. Tổ tuần tra ra tín hiệu dừng phương tiện kiểm tra.

Qua kiểm tra, CSGT phát hiện em N.M.P. (16 tuổi, tỉnh Khánh Hòa) chưa đủ điều kiện điều khiển xe gắn máy chở em trai phía sau. Chiếc xe của P. có dấu hiệu thay đổi kết cấu, không đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Tổ CSGT đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện của P.

Trong quá trình làm việc, lực lượng CSGT biết được hoàn cảnh của anh em P. khá khó khăn. P. và em trai phải nghỉ học sớm kiếm việc làm phụ giúp gia đình.

Đầu năm 2023, hai anh em đến Quảng Ngãi học nghề sửa xe máy. Do xa nhà lâu ngày nên anh em P. nhớ cha mẹ, muốn về thăm nhà. Tuy nhiên, P. không đủ tiền mua vé xe cho cả hai. P. quyết định điều khiển xe máy từ Quảng Ngãi về Khánh Hòa.

Sau khi tìm hiểu thông tin, tổ CSGT quyết định hỗ trợ P. 1 triệu đồng. CSGT cũng đón xe cho anh em P. đi nhờ về quê.

Năm 2021, lực lượng CSGT của Công an huyện Đức Phổ cũng có hành động đẹp khi hỗ trợ người vi phạm bị tịch thu xe máy.

Theo đó, một công nhân điều khiển xe máy đi làm đã bị đội CSGT Công an thị xã Đức Phổ, dừng xe kiểm tra. Người này không có giấy phép lái xe, chiếc xe không có giấy tờ hợp pháp nên bị tịch thu theo quy định.

Qua tìm hiểu lực lượng CSGT được biết, gia đình người vi phạm thuộc diện hộ nghèo, 2 con của anh đều bị khuyết tật bẩm sinh. Hoàn cảnh quá khó khăn nên người này phải mua chiếc xe không có giấy tờ để đi làm.

Đội CSGT đã quyên góp khoảng 4 triệu đồng mua chiếc xe máy 50 phân khối tặng cho người vi phạm.

Xu hướng đầu tư bất động sản nghỉ dưỡng biển gần******

Lợi thế bất động sản biển gần

Ngày nay, thay vì những chuyến du lịch dài ngày như trước đây, du khách tại các đô thị lớn như TP.HCM có xu hướng lựa chọn các chuyến nghỉ dưỡng ngắn ngày, dễ đi lại bằng xe cá nhân với vài giờ lái xe.

Chị Mai Hoa (TP.HCM) thường xuyên cùng gia đình du lịch ở Bình Châu - Hồ Tràm vào các dịp cuối tuần, chị cho biết vì đi gần nên nếu sắp xếp được thời gian gia đình sẽ tranh thủ đi luôn.

"Nhà mình đi tần suất cũng nhiều, hầu như tháng nào cũng đi, gia đình sẽ đi vào sớm Thứ 7 và về chiều tối ngày chủ nhật, giao thông giờ hiện đại nên di chuyển rất thoải mái và không tốn nhiều thời gian", chị chia sẻ.

Điều này minh chứng rõ nét thông qua các số liệu thực tế du lịch địa phương trong thời gian gần đây. Theo báo cáo từ Sở Du lịch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, năm 2023, tổng số khách tham quan, du lịch đến địa phương này khoảng 14.105.500 lượt khách, đạt 101% kế hoạch năm, tăng 15% so cùng kỳ. Tính riêng trong tháng 02 năm 2024, tổng lượt khách du lịch đến tham quan và nghỉ dưỡng tại tỉnh trong tháng 02 ước khoảng 1.531.688 lượt khách, đạt 9,85% kế hoạch năm, tăng 27,9% so tháng cùng kỳ.

Theo các chuyên gia cho biết ngành du lịch đang tăng trưởng mạnh mẽ, gần tiến tới mức tương đương năm 2019 - năm chưa xảy ra dịch Covid-19. Cụ thể, 2 tháng đầu năm 2024, đã có hơn 3 triệu lượt khách quốc tế đến Việt Nam, tăng 68,7% so với cùng kỳ năm trước và tăng 98,5% so với năm 2019.

Cùng với lợi thế vị trí, Bình Châu - Hồ Tràm còn sở hữu cảnh quan thiên nhiên hoàn mỹ và thời tiết nắng ấm lý tưởng du lịch quanh năm.

Theo giới chuyên gia, khác với các địa phương cách xa về mặt địa lý phải di chuyển bằng máy bay, Bình Châu - Hồ Tràm vừa đáp ứng tiêu chí tiện lợi đi lại, thiên nhiên ưu ái cảnh quan lý tưởng cùng sự xuất hiện của nhiều dự án nghỉ dưỡng đẳng cấp, hứa hẹn trở thành điểm đến của đông đảo nhà đầu tư bất động sản nghỉ dưỡng thời điểm hiện tại.

Wyndham Grand Lagoona Bình Châu - Di sản giá trị giữa miền thiên nhiên thuần khiết

Wyndham Grand Lagoona Bình Châu được quy hoạch gồm 2 phân khu với quy mô gần 27,5 ha. Trong đó, dự án đề cao sự kết nối của gia chủ và thiên nhiên, văn hóa địa phương, kiến tạo một ngôi nhà nghỉ dưỡng khác biệt tại tâm điểm du lịch phía Nam.

Wyndham Grand Lagoona Bình Châu có tiến độ xây dựng đảm bảo cùng pháp lý minh bạch

Wyndham Grand Lagoona Bình Châu mang đến du khách hệ tiện ích đa dạng gồm các tiện ích chú trọng sức khỏe tinh thần nghỉ dưỡng, tái tạo năng lượng như công viên trung tâm, vườn thảo mộc, rừng đước nguyên sinh trăm tuổi, vườn cây ăn trái, lối đi bộ xuyên rừng, vườn vịnh đầm, hồ cá Koi….Đặc biệt, du khách đồng thời còn được trải nghiệm các tiện ích vui chơi giải trí sôi động với Beach Club, hồ bơi, nhà hàng, khu ẩm thực - mua sắm…Tất cả tạo nên bức tranh đa trải nghiệm lý tưởng, nơi nghỉ dưỡng phù hợp đa dạng nhóm khách hàng. Ngoài ra, cư dân và du khách tại Wyndham Grand Lagoona Bình Châu còn thuận tiện khám phá các tiện ích ngoại khu liền kề như suối nước nóng Bình Châu, sân golf và casino Hồ Tràm hay rừng nguyên sinh Phước Bửu.

Các căn biệt thự với thiết kế hiện đại, sang trọng đan xen trong không thiên nhiên thiên xanh mát

Tương lai, khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào hoạt động, dự án sẽ đón hàng triệu du khách quốc tế đến nghỉ dưỡng và trải nghiệm. Cùng với đó là du khách khắp các địa phương với hạ tầng giao thông các tuyến cao tốc trọng điểm như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Bến Lức - Long Thành…Điều này không chỉ mở ra tiềm năng khai thác hấp dẫn mà đồng thời còn góp phần gia tăng giá trị bất động sản lên gấp bội, xứng tầm di sản giá trị độc tôn tại thủ phủ du lịch Bà Rịa - Vũng Tàu.

Hiện nay, chủ đầu tư Đạt Gia đang tiến hành bàn giao các căn biệt thự đã có sổ đỏ riêng biệt cho khách hàng trong giai đoạn trước. Ngoài ra, chủ đầu tư đang tiếp tục giới thiệu các dòng sản phẩm: Lagoona Shop Villa, Park Villa, Gardenia Villa và Oceania Villa với kiến trúc hiện đại, diện tích linh hoạt, phù hợp cả khai thác nghỉ dưỡng và các hoạt động thương mại. Trong tương lai dự án sẽ được quản lý vận hành bởi thương hiệu Wyndham Grand, bảo chứng cho tiêu chuẩn dịch vụ quốc tế.

Theo chủ đầu tư dự án, hiện các khách hàng lựa chọn sở hữu sản phẩm tại dự án Wyndham Grand Lagoona Bình Châu sẽ được nhận tất cả các ưu đãi sau nếu thỏa điều kiện và được trừ vào giá bán :

Ưu đãi dành cho khách hàng booking sớm:

• Khách hàng booking trước ngày 25.4.2024 được tặng 200 triệu đồng/căn
• Khách hàng booking sau ngày 25.4.2024 được tặng 150 triệu đồng/căn
• Tặng voucher nội thất trị giá 1,5 tỉ đồng/căn cho các sản phẩm bàn giao theo tiêu chuẩn hoàn thiện thô (áp dụng cho 50 căn đầu tiên trong các đợt mở bán).
• Cam kết thuê lại 2 năm đầu tiên đối với các căn đơn lập dãy E, F theo tiêu chuẩn hoàn thiện Wyndham Grand trị giá 1,5 tỉ đồng/căn (áp dụng cho 10 căn đầu tiên đợt mở bán).
• Ưu đãi theo lịch thanh toán chuẩn và nhanh dành cho khách hàng (3%-5%-7%-9%).
• Miễn phí quản lý lên đến 24 tháng

Xem thêm thông tin tại: https://wyndhamgrand.lagoonabinhchau.com/

Hotline: 090 938 22 66

• Chính sách bán hàng này được áp dụng tại thời điểm công bố theo thông tin của chủ đầu tư và ngân hàng.
• Thời gian áp dụng chương trình: Từ ngày 22.3.2024 đến khi có thông báo mới.

Thủ tướng yêu cầu ứng phó nguy cơ cháy rừng nguy hiểm ở nhiều địa phương******

Ngày 4/4, Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang ký công điện của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc chủ động, tăng cường biện pháp cấp bách phòng cháy, chữa cháy rừng.

Công điện nêu hiện nay, tình trạng nắng nóng đang diễn biến phức tạp, bất thường tại các tỉnh khu vực Nam Bộ, Tây Nguyên. Tại một số tỉnh khu vực phía Bắc, nhiều khu rừng đang có cảnh báo cháy rừng cấp 4-5, tương đương mức nguy hiểm và cực kỳ nguy hiểm.

Thời gian vừa qua, liên tiếp xảy ra cháy rừng trên địa bàn các tỉnh: Lào Cai, Sơn La, Yên Bái, Khánh Hòa, Đắk Nông, Lâm Đồng, Gia Lai, Kon Tum, Kiên Giang,…

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, do tác động của biến đổi khí hậu và ảnh hưởng của hiện tượng El Nino, nắng nóng gay gắt sẽ diễn ra ở nhiều địa phương trong năm nay, nền nhiệt cao hơn năm 2023.

"Nắng nóng kèm theo thiếu hụt lượng mưa, làm nguy cơ xảy ra cháy rừng ở nhiều nơi là rất cao, gây thiệt hại về rừng, môi trường, ảnh hưởng đến sức khỏe, tài sản, tính mạng và đời sống của người dân", công điện nêu rõ. 

Để chủ động phòng cháy, chữa cháy rừng, giảm thiểu thiệt hại do cháy rừng gây ra, Thủ tướng yêu cầu chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố chịu trách nhiệm về công tác phòng cháy, chữa cháy rừng trên địa bàn.

Theo đó, lãnh đạo địa phương cần yêu cầu UBND các cấp và cơ quan chức năng tăng cường công tác kiểm tra, giám sát về phòng cháy, chữa cháy rừng, coi đây là nhiệm vụ trọng tâm, tuyệt đối không được chủ quan, lơ là, mất cảnh giác.

Thủ tướng yêu cầu địa phương có phương án cụ thể, chi tiết, bố trí lực lượng thường trực tại các chốt, trạm để kiểm soát chặt chẽ người ra vào những khu vực rừng có nguy cơ cháy cao.

Đồng thời, các đơn vị rà soát, lập danh sách khu rừng có nguy cơ cháy cao, đặc biệt chú trọng các khu rừng ở phía Bắc bị ảnh hưởng do đợt rét đậm, rét hại vừa qua, tạo ra lớp vật liệu cháy lớn trong rừng.

Tại những khu vực có mức cảnh báo nguy cơ cháy rừng từ cấp 3 trở lên, địa phương tổ chức trực ban, phân công lực lượng ứng trực 24/24 giờ; tăng cường công tác tuần tra, canh gác, phát hiện sớm lửa rừng và đảm bảo lực lượng ứng trực, sẵn sàng huy động lực lượng tại chỗ xử lý ngay khi cháy rừng xảy ra.

Ngoài bố trí phương tiện, vật tư, kinh phí để thực hiện tốt phương châm "bốn tại chỗ", Thủ tướng yêu cầu lên phương án sẵn sàng, chủ động di dời dân ra khỏi khu vực nguy hiểm khi cần thiết, đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của người dân và nhà nước.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chịu trách nhiệm chỉ đạo, tổ chức phòng cháy và chữa cháy rừng trên phạm vi toàn quốc; tổ chức theo dõi chặt chẽ diễn biến thời tiết, nhất là vùng trọng điểm có nguy cơ cao xảy ra cháy rừng. 

Cơ quan này cũng cần xây dựng phương án phòng cháy, chữa cháy rừng cấp quốc gia, để sẵn sàng hỗ trợ địa phương về lực lượng, trang thiết bị chữa cháy, thông tin điểm cháy, công tác chỉ huy khi xảy ra cháy rừng...

Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo ngành điện và Tập đoàn Điện lực Việt Nam chủ trì, phối hợp với chính quyền địa phương và cơ quan liên quan đảm bảo an toàn tuyệt đối của hệ thống điện quốc gia, không để xảy ra sự cố về truyền tải, cung cấp điện phục vụ sản xuất và đời sống của người dân.

Bộ Quốc phòng, Bộ Công an rà soát, chủ động phương án hỗ trợ chữa cháy rừng trên địa bàn các đơn vị đóng quân, sẵn sàng huy động lực lượng, phương tiện tham gia chữa cháy rừng khi có yêu cầu.

Bộ Tài nguyên và Môi trường đảm bảo chất lượng công tác dự báo, kịp thời cung cấp thông tin về thời tiết và hiện tượng thời tiết cực đoan đến cơ quan liên quan và người dân, phục vụ công tác phòng cháy, chữa cháy rừng.

Quảng Ninh: Thực hiện nhiều công trình trị giá hơn 2 tỉ đồng trong Tháng Thanh niên******

Ngày 4.3, thông tin từ Tỉnh đoàn Quảng Ninh cho biết, đơn vị này vừa khởi động Tháng Thanh niên 2024 bằng nhiều hoạt động thiết thực, ý nghĩa; trong đó sẽ thực hiện nhiều công trình thanh niên với tổng giá trị hơn 2 tỉ đồng.

N.K

Cụ thể, trong Tháng Thanh niên năm 2024, các cấp bộ Đoàn toàn tại địa phương sẽ triển khai thực hiện một công trình thanh niên cấp tỉnh trị giá 700 triệu đồng, 154 công trình thanh niên cấp huyện và cơ sở, tổng trị giá 1,4 tỉ đồng.

Cạnh đó, Tỉnh đoàn Quảng Ninh tổ chức chuỗi hoạt động ý nghĩa như: chương trình tuyên dương gương mặt trẻ, tài năng trẻ tỉnh Quảng Ninh; thanh niên tiên tiến làm theo lời Bác năm 2023; hành trình về nguồn "Điện Biên Phủ - Khát vọng non sông" kỷ niệm 70 năm Chiến thắng Điện Biên Phủ; hoạt động tuổi trẻ Quảng Ninh hướng về Di sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long…

N.K

Đáng chú ý, hưởng ứng Tháng Thanh niên năm 2024, tuổi trẻ toàn tỉnh sẽ đồng loạt ra quân các hoạt động tình nguyện vào 4 ngày cao điểm, gồm: ngày cao điểm tình nguyện xây dựng đô thị văn minh (9.3); ngày chủ nhật xanh và tình nguyện chung tay xây dựng nông thôn mới (17.3); ngày hội thiếu nhi vui khoẻ - tiến bước lên Đoàn cấp tỉnh…

Sau khi phát động, các cấp bộ Đoàn trong toàn tỉnh Quảng Ninh đã đồng loạt triển khai nhiều chương trình. Trong đó, Đoàn Khối các cơ quan tỉnh và Thành đoàn Móng Cái đã tổ chức hiến máu tình nguyện, huy động được 690 đơn vị máu.