Trang chủ

　　Các cơ quan ở TPHCM phải xin lỗi nếu chậm giải quyết thủ tục hành chính******

Chủ tịch UBND TPHCM vừa có quyết định ban hành quy định về việc xin lỗi trong trường hợp giải quyết thủ tục hành chính trễ hạn. Việc xin lỗi được áp dụng đối với tất cả trường hợp giải quyết thủ tục hành chính một cửa, một cửa liên thông trễ hạn.

Việc xin lỗi phải kịp thời, đầy đủ, chính xác, nêu rõ lý do và ngày hẹn trả kết quả giải quyết lần sau cho tổ chức, cá nhân. UBND TPHCM đề nghị, các nguyên nhân dẫn đến việc giải quyết thủ tục hành chính trễ hạn phải được xác định cụ thể và có giải pháp chấn chỉnh, khắc phục kịp thời.

Chủ tịch UBND TPHCM cũng yêu cầu, người đứng đầu cơ quan, đơn vị có trách nhiệm thực hiện việc xin lỗi về thủ tục hành chính đối với cá nhân, tổ chức.

Theo quy trình, các phòng, ban chuyên môn có trách nhiệm thực hiện xin lỗi về thủ tục hành chính trễ hạn và chuyển cho bộ phận tiếp nhận, trả kết quả. Bộ phận này có trách nhiệm gửi xin lỗi ngay tới cá nhân, tổ chức.

Trường hợp trễ hạn do lỗi của bộ phận tiếp nhận, trả kết quả thì bộ phận này có trách nhiệm thực hiện xin lỗi. Việc xin lỗi phải được thực hiện trong thời hạn chậm nhất 1 ngày trước khi hết hạn trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính theo quy định.

UBND TPHCM cũng làm rõ, nội dung xin lỗi về thủ tục hành chính trễ hạn phải có tên cá nhân, tổ chức nộp hồ sơ, loại hồ sơ, số giấy tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả, biên nhận hồ sơ, tình trạng giải quyết hồ sơ, lý do trễ hạn, ngày hẹn trả kết quả.

Lãnh đạo UBND TPHCM giao Văn phòng UBND thành phố chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị kiểm tra việc thực hiện thủ tục hành chính và việc xin lỗi nêu trên. Đồng thời, văn phòng cũng đề xuất các biện pháp chấn chỉnh, xử lý nghiêm các trường hợp giải quyết thủ tục hành chính trễ hạn nhưng không thực hiện việc thông tin cũng như không hẹn thời gian trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính lần sau cho cá nhân, tổ chức.

Thầy giáo trẻ vùng quê đưa học sinh trường làng vươn xa******

Thầy giáo Phùng Văn Tráng (34 tuổi), Bí thư Chi đoàn Trường tiểu học Võ Thị Sáu là thanh niên duy nhất của Hậu Giang và là 1 trong 100 cán bộ Đoàn tiêu biểu toàn quốc vinh dự nhận Giải thưởng Lý Tự Trọng năm 2024.

THANH DUY

Quê gốc của Tráng ở Hưng Yên. Các anh chị trong gia đình đều nghỉ học sớm, chỉ có anh nuôi ước mơ chinh phục con chữ trở thành giáo viên. Năm 2014, thầy Tráng xin về dạy môn tin học tại Trường TH Võ Thị Sáu (xã Hỏa Lựu, TP.Vị Thanh, Hậu Giang). Đây là xã vùng sâu, có nhiều đồng bào dân tộc Khmer, cuộc sống người dân còn khó khăn. Trường không đủ máy tính thực hành nên học sinh phải dùng chung.

Đồng cảm với những thiếu thốn này, thầy Tráng đã sắp xếp thời gian và phân loại học sinh để dạy. Những em chậm được phụ đạo thêm buổi chiều và ngày cuối tuần. Đối với học sinh giỏi, thầy Tráng bồi dưỡng để tham gia các cuộc thi. Sự quyết tâm của thầy Tráng đã mang lại cho ngôi trường vùng sâu nhiều quả ngọt. Đến nay, thầy đã giúp học sinh gặt hái 22 giải thưởng ở các cuộc thi tin học trẻ; giải toán qua mạng Violympic; sáng tạo thanh thiếu niên nhi đồng (21 giải cấp thành phố, 1 giải cấp tỉnh - PV).

Theo thầy Tráng, hầu hết học sinh ở quê không có máy tính ở nhà, việc thực hành chỉ diễn ra trong tiết tin học. Đó là nỗi trăn trở thôi thúc thầy không ngừng nâng cao trình độ chuyên môn, chuyển đổi số trong dạy học để "truyền lửa" cho học sinh niềm đam mê tin học.

Thầy giáo trẻ này chủ động sử dụng những công cụ, ứng dụng Kahoot, Quizizz, Class Dojo, Microsoft Forms và Google Forms vào giảng dạy. Bên cạnh đó, thầy thường xuyên tham gia tập huấn, chia sẻ trực tuyến và trực tiếp cho đồng nghiệp. Thầy Tráng đã 2 lần được tổ chức Microsoft công nhận là chuyên gia giáo dục sáng tạo (năm học 2019 - 2020 và 2021 - 2022), được tuyên dương trong chương trình "Chia sẻ cùng thầy cô" năm 2023.

Đặc biệt, năm học 2022 - 2023, thầy Tráng có 2 sáng kiến được Sở GD-ĐT Hậu Giang và UBND TP.Vị Thanh công nhận mang lại hiệu quả cao. Một là website học tập "Tin học sáng tạo", nhằm hỗ trợ học sinh thành thạo thao tác soạn thảo văn bản tiếng Việt; nâng cao kiến thức lập trình. Thứ hai là xây dựng các biện pháp tuyên truyền, giáo dục an toàn giao thông. Đặc biệt, từ sáng kiến này, thầy Tráng đã hướng dẫn học sinh tham gia hội thi "An toàn giao thông cho nụ cười trẻ thơ" và đoạt 1 giải nhất, 1 giải nhì cấp quốc gia.

Tháng 3.2023, thầy Tráng thành lập mô hình "Chắp cánh ước mơ" nhằm vận động các nhà hảo tâm chăm lo cho những học sinh khó khăn. Hiện mô hình đỡ đầu cho 2 học sinh Hồ Mỹ Chi (lớp 2A2) và Lê Hải Đăng (lớp 3A3, cùng Trường TH Võ Thị Sáu).

"Em Chi thuộc diện hộ nghèo, không có cha, một mình mẹ nuôi hai chị em ăn học. Em Đăng thì thuộc diện khó khăn, ba mẹ ly hôn và có gia đình riêng, hiện sống với bà ngoại không nghề nghiệp, không ruộng đất. Mô hình đã tặng nhiều phần quà như tiền mặt, tập viết, sách giáo khoa, cặp sách, quần áo, bảo hiểm y tế, bảo hiểm tai nạn, gạo, mì gói, nhu yếu phẩm hằng ngày. Đến nay, các nhà hảo tâm đã ủng hộ khoảng 20 triệu đồng", thầy Tráng chia sẻ.

Bận bịu dạy học nhưng thầy giáo Phùng Văn Tráng vẫn hăng hái tham gia các hoạt động tình nguyện. Tại nhiều phường ở TP.Vị Thanh, người dân hay thấy thầy tặng bánh mì cho lao động nghèo trên đường, tặng cơm cho bệnh nhân trong bệnh viện, tặng quà cho người già neo đơn trong trung tâm công tác xã hội, tặng quà cho học sinh khó khăn trong trường...

Ban ngày trời tối sầm với nhật thực toàn phần cực hiếm 2024: Tại Việt Nam có xem được?******

Theo trang Space.com, hàng triệu người ở Mỹ, miền bắc Mexico và đông nam Canada sẽ có cơ hội hiếm có chiêm ngưỡng hiện tượng nhật thực toàn phần được mong chờ vào ngày 8.4 này.

Tại Việt Nam, không trực tiếp quan sát được hiện tượng này, tuy nhiên nhiều người yêu thiên văn cho biết họ sẽ tìm cách quan sát "gián tiếp" thông qua các ứng dụng thiên văn hoặc các trang web phát trực tiếp.

Nhật thực toàn phần là gì?

Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Mỹ (NASA) cho biết nhật thực toàn phần xảy ra khi mặt trăng đi qua giữa mặt trời và trái đất, che khuất hoàn toàn bề mặt mặt trời. Những người quan sát nhật thực từ những vị trí nơi bóng của mặt trăng che phủ hoàn toàn mặt trời, được gọi là đường đi của nhật thực toàn phần, sẽ trải nghiệm nhật thực toàn phần.

Nhật thực toàn phần trăm năm có một là gì?

HAAC

Thời điểm xảy ra hiện tượng này, bầu trời sẽ trở nên tối tăm giữa ban ngày như thể đang là bình minh hay hoàng hôn. Khi thời tiết cho phép, những người dọc theo đường đi của nhật thực toàn phần sẽ nhìn thấy quầng sáng của mặt trời, hay bầu khí quyển bên ngoài, thường bị che khuất bởi bề mặt sáng của mặt trời.

"Dài nhất và dễ thấy nhất ở Mỹ trong 100 năm"

Space.com cho biết khi nhật thực toàn phần kéo dài hơn 4 phút thì chắc chắn nó phải được coi là nhật thực đặc biệt. Bởi, trong 100 năm qua, từ năm 1925 đến năm 2024, thời gian tối đa của tổng số 75 lần nhật thực mà các nhà khoa học đã khảo sát, trung bình là 3 phút 13 giây. Nhật thực toàn phần sắp tới vào ngày 8.3, theo dự báo sẽ đạt thời lượng tối đa là 4 phút 28,2 giây ở phía bắc miền trung Mexico.

Chuyên gia nhận định nhật thực toàn phần năm 2024 được coi là một sự kiện lớn. Tổng thời gian có thể kéo dài gấp đôi năm 2017, tùy thuộc vào vị trí của người quan sát. Nó cũng được coi là nhật thực toàn phần dài nhất trên đất liền trong hơn một thập kỷ.

Space.comcho hay, khu vực bờ biển Thái Bình Dương của Mexico sẽ là địa điểm đầu tiên ở Bắc Mỹ quan sát được nhật thực toàn phần, bắt đầu từ 11 giờ 7 phút sáng ngày 8.4 giờ địa phương (khoảng 1 giờ 7 phút rạng sáng ngày 9.4 theo giờ Việt Nam).

HAAC

Trong thời gian toàn phần, 2 hành tinh sẽ được nhìn thấy. Sao Kim sẽ rất sáng và tỏa sáng 15° so với mặt trời ngay cả trước khi nhật thực toàn phần bắt đầu trong khi sao Mộc mờ hơn, cách mặt trời 30°, sẽ xuất hiện trong thời gian toàn phần.

Có thể nhìn thấy "sao chổi quỷ" xanh lá cây

Sao chổi 12P/Pons-Brooks có thể được nhìn thấy khi nhật thực toàn phần xảy ra. Khi đó, sao chổi này sẽ nằm ở vị trí tương đối gần sao Mộc. Lần gần nhất người ta quan sát được một sao chổi khi nhật thực toàn phần xảy ra là vào ngày 14.12.2020 tại Argentina và Chile.

Sau nhật thực toàn phần vào ngày 8.4.2024, nhật thực toàn phần tiếp theo sẽ xảy ra vào ngày 12.8.2026, khi đó toàn bộ sẽ được nhìn thấy từ Greenland, Iceland, Đại Tây Dương và Tây Ban Nha.

Sáng nay, TP.HCM đã có mưa******

Thanh Niênghi nhận một vài bức ảnh người dân TP.HCM hứng khởi khi thấy mưa xuất hiện sáng nay, 26.4.

8 trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc******

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT của Bộ GTVT, quy hoạch trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông gồm 36 trạm.

T.N

Trong đó, 9 trạm dừng nghỉ đã và đang đầu tư xây dựng; 1 trạm do địa phương quản lý sẽ triển khai khi đầu tư cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng; 2 trạm do  Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý (Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Bến Lức - Trung Lương) đang triển khai thủ tục đầu tư và 24 trạm do Bộ GTVT quản lý. 

Hiện trong số 24 trạm do Bộ GTVT quản lý đã có 21 trạm lựa chọn nhà thầu các gói thầu tư vấn thực hiện lập hồ sơ. 3 trạm còn lại gồm đoạn La Sơn - Hòa Liên hiện Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh đang thống nhất vị trí; đoạn hầm Đèo Cả đang được Ban QLDA 85 rà soát các thủ tục pháp lý, phương án đầu tư; đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ hiện đang thực hiện các thủ tục để bổ sung hạng mục trạm dừng nghỉ.

Với 8/10 trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 1, đã phát hành hồ sơ mời thầu ngày 20.3, dự kiến lựa chọn xong nhà đầu tư trong tháng 6 tới.

Về tiến độ giải phóng mặt bằng, 5 trạm dừng nghỉ của các đoạn Mai Sơn - QL45, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Cam Lâm - Vĩnh Hảo và Phan Thiết - Dầu Giây được các ban QLDA khẳng định tiến độ bàn giao mặt bằng trong tháng 6 để bàn giao cho nhà đầu tư trúng thầu triển khai thi công ngay.

Với 3 trạm dừng nghỉ các dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm; Vĩnh Hảo - Phan Thiết (2 trạm), trong tháng 8 mới có thể bàn giao mặt bằng, chậm 2 tháng so với dự kiến có kết quả lựa chọn nhà đầu tư.

Đối với 13 trạm dừng nghỉ còn lại gồm 2 trạm dừng nghỉ giai đoạn 1 (QL45 - Nghi Sơn, Cam Lộ - La Sơn) và 11 trạm dừng nghỉ thuộc giai đoạn 2, tư vấn đang thực hiện lập hồ sơ đề xuất dự án.

Cục Đường cao tốc cũng cho biết, với tiến độ hiện nay, có thể đưa các công trình tạm phục vụ cho cao tốc trong tháng 8 (5 trạm) và tháng 10 (3 trạm), sau khi trạm trên QL45 - Nghi Sơn hoàn thành công trình tạm dự kiến trong tháng 11 sẽ đảm bảo các dự án cao tốc đã thông xe đều có vị trí dừng nghỉ tạm phục vụ người dân.

Đối với 13 trạm dừng nghỉ còn lại sẽ hoàn thành công tác thẩm định và phê duyệt hồ sơ đề xuất dự án 13 trạm trong tháng 4, cắm cọc giải phóng mặt bằng và bàn giao cho địa phương trong tháng 5.

Trong đó, 2 trạm giai đoạn 1 (QL45 - Nghi Sơn và Cam Lộ - La Sơn đã thông xe) cần ưu tiên triển khai trước, QL45 - Nghi Sơn dự kiến có nhà đầu tư trong tháng 8 và hoàn thành công trình tạm tháng 11. Trạm Cam Lộ - La Sơn dự kiến có nhà đầu tư trong tháng 8, phối hợp với địa phương để bàn giao một phần mặt bằng phục vụ xây dựng công trình tạm xong trong tháng 12.

Còn lại 11 trạm giai đoạn 2, dự kiến cuối năm 2024 mới có thể bàn giao mặt bằng. Cục Đường cao tốc cũng đề nghị các ban QLDA phối hợp chặt chẽ với địa phương để đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng để nhà đầu tư có thể triển khai thi công sớm nhất, bảo đảm hoàn thành đồng bộ với tiến độ hoàn thành đưa vào khai thác từng dự án giai đoạn 2.

　　Hà Nội tính làm 9 tuyến metro để cấm xe máy, ô tô vào nội đô******

Ngày 11/4, Liên hiệp các hội Khoa học và Kỹ thuật TP Hà Nội phối hợp với Hội cầu đường, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tổ chức hội thảo "Đường sắt đô thị trong hệ thống giao thông thông minh, nhằm giảm ùn tắc giao thông, tiến tới giảm phương tiện cá nhân".

Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành 100km metro trong hai năm

Mục tiêu của hội thảo là tìm giải pháp loại bỏ xe máy và giảm phương tiện giao thông cá nhân khác trong nội đô và trả lời câu hỏi khi nào giao thông công cộng đáp ứng mọi yêu cầu đi lại của người dân, theo ông Lê Xuân Rao, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật TP Hà Nội.

"Để loại bỏ xe máy trong giao thông nội đô, nhiều thành phố trên thế giới đã có những giải pháp khoa học, lộ trình hợp lý", ông Rao nói và cho rằng việc nhận diện những khó khăn, vướng mắc trong triển khai sẽ giúp cơ quan quản lý có giải pháp thích hợp.

Một trong những giải pháp được đưa ra là lựa chọn tuyến và phân kỳ đầu tư hợp lý, khoa học, đẩy nhanh tiến độ xây dựng 9 tuyến đường sắt đô thị (metro) đã được Hà Nội quy hoạch. 

Tuy nhiên, ông Rao lo ngại với số vốn huy động lớn, thành phố không thể làm được ngay tất cả các tuyến. Bài toán đặt ra là phân kỳ đầu tư thế nào để đảm bảo được mục tiêu.

"Theo chúng tôi, nên ưu tiên những tuyến trong nội đô. Trong 9 tuyến, những đoạn nào thuộc nội đô sẽ ưu tiên thi công trước", ông Lê Xuân Rao nhấn mạnh.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Lê Hồng Sơn nhắc lại Kết luận của Bộ Chính trị nêu rõ mục tiêu cụ thể đến năm 2035, Hà Nội sẽ hoàn thành 400km đường sắt và TPHCM hoàn thành hơn 200km.

Theo ông Sơn, mục tiêu này đặt ra cho Hà Nội bài toán "không đơn giản", cần tạo ra đột phá, hoàn thiện chính sách pháp luật mới có thể làm được. 

Khẳng định Hà Nội sẽ phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) trong đó ưu tiên cho đường sắt đô thị, ông Sơn cho biết loại hình giao thông này có nhiều ưu điểm như: giảm ùn tắc, vận tải khối lượng lớn, tiết kiệm năng lượng, giảm ô nhiễm không khí và tốc độ di chuyển nhanh giúp tiết kiệm thời gian… 

Ông Sơn nhấn mạnh đây là vấn đề mới ở Việt Nam, nên cần sự tham gia của các nhà khoa học, chuyên gia, lan tỏa ý tưởng truyền thông chính sách để người dân, các cấp lãnh đạo, đại biểu Quốc hội, doanh nghiệp hiểu và chia sẻ.

"Do đó tại hội thảo này, TP Hà Nội mong muốn tập trung thảo luận về đường sắt đô thị, về những giải pháp để hai năm tới sẽ đạt mục tiêu hoàn thành 100km", Phó Chủ tịch Lê Hồng Sơn nhấn mạnh.

Đề xuất nghiên cứu thẻ liên thông cho tất cả tuyến metro

Khẳng định TOD có thể củng cố nền kinh tế địa phương, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng cho biết đây là lý do các đô thị lớn như Hà Nội và TPHCM bắt đầu xây dựng các tuyến đường sắt đô thị.

Thực tế cho thấy, với thời gian và chi phí đi lại giảm, mọi người có thể dành thời gian và tiền bạc tại các nhà hàng, cửa hàng, bảo tàng trong khu vực. Đây cũng là cơ hội tốt để các thành phố cải tạo cảnh quan, tái cấu trúc đô thị dọc theo hành lang của các tuyến giao thông công cộng khối lượng lớn.

Đồng quan điểm, TS Vũ Hồng Trường, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, nhấn mạnh riêng với tuyến metro Cát Linh - Hà Đông, lượng khách đi tàu đã đạt theo kịch bản tốt nhất với 35.000-36.000 hành khách/ngày, 6.000-8.000 hành khách/giờ cao điểm.

Dù vậy, để đường sắt đô thị giữ vị trí ngày càng quan trọng, ngoài các chính sách ưu đãi cho nhà đầu tư và giá vé ưu đãi cho hành khách, ông Trường nhấn mạnh cần sự đồng bộ về hạ tầng.

Việc này bao gồm mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị, sự hỗ trợ của xe buýt, taxi và các loại hình vận tải hành khách công cộng khác, bảo đảm đi lại thuận tiện cho người dân. 

Tại Quy hoạch thủ đô thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được HĐND TP Hà Nội thông qua ngày 29/3, thành phố định hướng đầu tư xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị, tăng 4 tuyến so với quy hoạch cũ. 

Cụ thể ngoài 13 tuyến đã được đề cập trong Quy hoạch chung thủ đô đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, Hà Nội muốn bổ sung thêm một tuyến Vĩnh Tuy - Minh Khai - Trường Chinh - Láng - Nhật Tân. 

VinFast VF e34 bất ngờ xuất hiện trên đường phố Malaysia******

Cụ thể, 2 chiếc VinFast VF e34 lần lượt được phát hiện xung quanh khu vực Pandan Indah và Penchala ở Kuala Lumpur, Malaysia. Chiếc xe được phát hiện ở Pandan Indah gắn biển số đăng ký W/TP 2403 trong khi xe còn lại ở Penchala không mang bất kỳ biển số nào bên ngoài, cả hai đều trang bị vô-lăng bên phải và ngoại hình giống nhau với bộ mâm, ốp cản sơn màu đen.

Người chụp ảnh nhận định rằng, chiếc VinFast VF e34 này có thể được sử dụng trong một cuộc thử nghiệm nội bộ trước khi hãng xe Việt Nam chính thức phân phối tại thị trường Malaysia, một trong những nơi sử dụng xe tay lái nghịch. 

Sau khi thâm nhập vào các thị trường Mỹ và châu Âu, hãng xe Việt Nam liên tục lên kế hoạch tiến vào các quốc gia trong khu vực ASEAN có tay lái bên phải, có thể đây là lý do chính cho sự xuất hiện lần này của cặp đôi xe điện VinFast VF e34 trên đường phố Kuala Lumpur.

VinFast động thổ nhà máy ở Ấn Độ

Trước đó, xe điện VinFast VF e34 chính thức mở bán tại thị trường Indonesia, 1 tháng sau khi ra mắt tại triển lãm ô tô Indonesia (IIMS 2024). Tuy nhiên, xe có một số chi tiết khác biệt về trang bị so với xe đang phân phối tại Việt Nam. Hiện chưa rõ mẫu xe sắp tung ra thị trường Malaysia sẽ sử dụng cấu hình, trang bị nào. 

Lĩnh vực xe điện đã được chọn làm động lực tăng trưởng chính ở Malaysia. Chính phủ nước này đang có kế hoạch lắp đặt 10.000 trạm sạc vào năm 2025. Quốc gia này có ngành công nghiệp ô tô lớn thứ 3 trong khu vực Đông Nam Á, sau Indonesia và Thái Lan, với lĩnh vực ô tô đóng góp khoảng 4% vào tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của cả nước năm 2021.

Rất nhiều ưu đãi đưa ra đã khuấy động sự quan tâm của các nhà sản xuất trong việc đưa các mẫu xe điện của họ sang Malaysia, trong đó có nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới Tesla. VinFast đang có kế hoạch sớm ra mắt tại đây vì quốc gia này nằm trong số các thị trường tay lái nghịch được hãng đề cập trong buổi công bố xây dựng nhà máy tại Indonesia.

Trong năm 2023, doanh số bán xe điện tại Malaysia đạt 10.159 chiếc, tăng 286% so với năm 2022, xe xăng lai điện (hybrid) cũng tăng 40%. Đây đều là những con số cho thấy, sự đón nhận tích cực của người dân Malaysia với xe năng lượng xanh, mở ra cơ hội cho hãng xe Việt Nam VinFast.

Đội Trường ĐH Tôn Đức Thắng đặt quyết tâm cao nhất ở trận tứ kết******

"Đội Trường CĐ Kỹ thuật công nghệ Nha Trang dù lần đầu tham dự giải bóng đá Thanh Niênsinh viên Việt Nam lần II - 2024 Cúp THACO (TNSV THACO Cup 2024), nhưng đã cho thấy là đối thủ rất mạnh với lối chơi hết sức bài bản. Điều này thể hiện qua 3 trận toàn thắng của họ ở vòng bảng, ghi 7 bàn và chưa để lọt lưới bàn nào. 

Tuy nhiên, trong bóng đá sinh viên nói riêng và bóng đá nói chung, có những đặc thù riêng, đội mạnh chưa chắc đã bảo đảm giành chiến thắng. Các cầu thủ đội Trường ĐH Tôn Đức Thắng đặt quyết tâm tạo bất ngờ. Chúng tôi còn có đông đảo CĐV đứng sau lưng ủng hộ, nên sẽ thi đấu với hơn 200% khả năng của mình", HLV Nguyễn Đình Long của đội chủ nhà Trường ĐH Tôn Đức Thắng nhấn mạnh.

NHẬT THỊNH

Tại vòng bảng vòng chung kết (VCK) giải TNSV THACO Cup 2024, đội Trường ĐH Tôn Đức Thắng giành vị trí nhì bảng A sau trận thắng đội Trường ĐH Văn Lang với tỷ số 1-0 do công cầu thủ Lê Hoàng Mạnh ghi bàn duy nhất. 

Trước đó, ở trận ra quân đội quân của HLV Nguyễn Đình Long để thua ngược trước đội Trường ĐH TDTT Đà Nẵng tỷ số 1-2, sau khi có bàn dẫn trước do cầu thủ Lư Đình Đức Anh ghi phút 25 trong trận khai mạc (ngày 16.3).

Highlight ĐH Văn Lang 0-1 ĐH Tôn Đức Thắng | Bảng A VCK TNSV THACO Cup 2024

"Tinh thần và quyết tâm không bỏ cuộc chính là sức mạnh của tập thể đội Trường ĐH Tôn Đức Thắng. Các cầu thủ của tôi đã vượt qua không ít sức ép từ trận ra quân gặp thất bại, để trở lại mạnh mẽ trong trận đấu phải thắng mới có vé đi tiếp. Và họ đã làm được. 

Tôi hy vọng, bằng tinh thần này, toàn đội Trường ĐH Tôn Đức Thắng bước vào trận tứ kết với quyết tâm lớn nhất, thi đấu sòng phẳng trước đối thủ được xem là mạnh hơn hẳn mình. Qua đó, tôi rất mong chờ điều kỳ diệu sẽ đến với toàn đội", HLV Nguyễn Đình Long bày tỏ.

ĐỘC LẬP

NHẬT THỊNH

Sau trận thắng đội Trường ĐH Văn Lang để lấy vé vào tứ kết ngày 22.3, các cầu thủ Trường ĐH Tôn Đức Thắng có khoảng 4 ngày nghỉ để hồi phục thể lực. 

HLV Nguyễn Đình Long cũng cho biết: "Đây là quãng thời gian cần thiết để các cầu thủ lấy lại sự cân bằng. Chúng tôi cũng hết sức thoải mái về mặt tâm lý. Hy vọng, toàn đội sẽ thể hiện tốt nhất những khả năng của mình để tiếp tục lặp lại thành tích vào bán kết như mùa lần I - 2023".

Lịch thi đấu vòng tứ kết giải TNSV THACO Cup 2024 như sau:

Ngày 26.3

15 giờ: Đội Trường ĐH Văn Lang (hạng nhất bảng A) gặp đội Trường ĐH Công nghệ Đồng Nai (hạng ba bảng C)

17 giờ 30: Đội Trường CĐ Kỹ thuật công nghệ Nha Trang (hạng nhất bảng B) gặp đội Trường ĐH Tôn Đức Thắng (hạng nhì bảng A)

Ngày 27.3

15 giờ: Đội Trường ĐH Thủy lợi (hạng nhất bảng C) gặp đội Trường ĐH Trà Vinh (hạng ba bảng B)

17 giờ 30: Đội Trường ĐH Văn Hiến (hạng nhì bảng B) gặp đội Trường ĐH Sư phạm TDTT TP.HCM (hạng nhì bảng C).

 

Campuchia xây kênh đào Funan Techo, Việt Nam nói gì?******

Tại họp báo thường kỳ của Bộ Ngoại giao chiều 11/4, báo chí dẫn thông tin Thủ tướng Campuchia Hun Manet mới đây cho biết nước này sẽ thúc đẩy kế hoạch xây dựng kênh đào Funan Techo. Báo chí đặt câu hỏi quan điểm của Việt Nam về dự án này. 

Trả lời, Phó phát ngôn Bộ Ngoại giao Đoàn Khắc Việt nhấn mạnh Việt Nam ủng hộ nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của các nước ven sông Mekong. 

Ông Việt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường hợp tác để quản lý, sử dụng hiệu quả, bền vững các nguồn nước sông Mekong vì sự phát triển của các cộng đồng người dân trên lưu vực, tương lai của các thế hệ mai sau và tình đoàn kết gắn bó giữa các quốc gia ven sông.

"Phía Việt Nam cũng rất quan tâm đến dự án kênh Funan Techo", ông Việt nói.

Phó phát ngôn Bộ Ngoại giao cho biết Việt Nam đã đề nghị phía Campuchia phối hợp chặt chẽ trong việc chia sẻ thông tin và đánh giá tác động của công trình đối với tài nguyên nước, môi trường sinh thái khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đảm bảo hài hòa lợi ích của các quốc gia ven sông và người dân sinh sống trong khu vực.  

Ngày 7/6/2023, Chính phủ Campuchia đã ra quyết định thành lập Ủy ban liên bộ để triển khai dự án đường thủy và hệ thống hậu cần sông Basac nối từ sông Basac - một phân lưu của sông Mekong ra biển, được đặt tên là dự án kênh đào Funan Techo. 

Dự kiến, kênh này sẽ là tuyến đường thủy nối thủ đô Phnom Penh với tỉnh Kampot, qua sông Basac. Tỉnh Kampot nằm ở phía nam Campuchia, có một mặt giáp với tỉnh Kiên Giang của Việt Nam và một mặt giáp với vịnh Thái Lan.

Dự án sẽ cho phép hàng hóa được vận chuyển đến và đi từ cảng Phnom Penh ra biển mà không cần phải trung chuyển qua Việt Nam.  

Ngày 17/10/2023, Thủ tướng Campuchia Hun Manet chủ trì lễ ký thỏa thuận khung giữa Phó Thủ tướng kiêm Phó Chủ tịch thứ nhất hội đồng phát triển Campuchia và đại diện Tổng công ty cầu đường Trung Quốc (CRBC), nhằm mở đường cho công ty này nghiên cứu chi tiết dự án kênh đào Funan Techo trong 8 tháng.

Sau thời gian nghiên cứu, hai bên sẽ tiến hành đàm phán ký kết thỏa thuận xây dựng.

Trung tâm thương mại 36 tỷ ở cửa ngõ Kinh thành Huế bỏ hoang, nhếch nhác******

Dự án Trung tâm thương mại An Hòa ở phường Tây Lộc (thành phố Huế) do Công ty TNHH Hoàng Phú làm chủ đầu tư có với diện tích 6.257m2, tổng mức đầu tư 36 tỷ đồng.

Dự án có quy mô 3 tầng khép kín, được khởi công xây dựng từ tháng 7/2009. Sau khi xây dựng một số hạng mục, dự án đã dừng thi công từ năm 2012 và bị bỏ hoang cho đến nay.

Tại hiện trường, công trình mới chỉ xây dựng phần móng và hệ thống cột tầng 1, nhiều trụ bê tông dựng đứng, trơ lõi sắt thép, hoen gỉ... Xung quanh công trình, cỏ dại và cây xanh mọc um tùm.

Hàng rào bằng tôn bao quanh cũng đã rách nát, nhiều đoạn người dân tận dụng phơi áo quần, tạo nên khung cảnh nhếch nhác.

Điều đáng nói, công trình nằm trên mặt tiền đường Lê Duẩn (trục đường chính, xuyên tâm thành phố Huế) và đường Tăng Bạt Hổ (kết nối các cửa ra vào phía bắc Kinh thành Huế), một bên là sông đào An Hòa (Hậu Hộ thành).

Người dân sống gần dự án cho biết, việc công trình ngừng thi công không chỉ gây lãng phí tài nguyên đất, ảnh hưởng đến sự phát triển chung của khu vực phía bắc đô thị Huế, mà còn mất mỹ quan đô thị.

Theo bà Võ Thị Quế Hương, Phó Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Thừa Thiên Huế, do dự án chậm tiến độ và ngừng thi công trên thực địa trong một thời gian dài, đến tháng 6/2016, tỉnh Thừa Thiên Huế đã có quyết định chấm dứt hoạt động của dự án Trung tâm thương mại An Hòa.

Sau đó, chủ đầu tư đã có đơn khiếu kiện tại Tòa án nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và Tòa án nhân dân cấp cao tại Đà Nẵng.

Năm 2018, Tòa án nhân dân cấp cao tại Đà Nẵng đã có bản án giữ nguyên quyết định chấm dứt hoạt động dự án của Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Thừa Thiên Huế.

Tuy nhiên, Công ty TNHH Hoàng Phú vẫn không chấp thuận bản án và đã kiến nghị Viện Kiểm sát nhân dân tối cao ra quyết định kháng nghị Giám đốc thẩm, kháng nghị bản án của Tòa án nhân dân cấp cao tại Đà Nẵng, gửi lên Tòa án nhân dân tối cao.

Năm 2021, Tòa án nhân dân tối cao đã có quyết định không chấp nhận quyết định kháng nghị Giám đốc thẩm và giữ nguyên bản án hành chính phúc thẩm của Tòa án nhân dân cấp cao tại Đà Nẵng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Thừa Thiên Huế, năm 2019, UBND tỉnh này ban hành quyết định thu hồi đất thực hiện dự án Trung tâm thương mại An Hòa và giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất quản lý.

Tuy nhiên, đến nay, Công ty TNHH Hoàng Phú vẫn chưa bàn giao khu đất nên chưa thể xử lý tài sản đã đầu tư. UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã chỉ đạo các sở, ngành liên quan tham mưu phương án xử lý tài sản trên đất.

Theo bảng thông tin bên ngoài dự án, phóng viên Dân trítìm đến địa chỉ Công ty TNHH Hoàng Phú tại đường Huỳnh Thúc Kháng (phường Đông Ba, thành phố Huế), nhưng nơi đây chỉ có cửa hàng kinh doanh máy nổ và vận tải hàng hóa du lịch, ô tô, trang trí nội thất.

Một nhân viên cửa hàng cho biết trụ sở Công ty TNHH Hoàng Phú vẫn ở đây nhưng giám đốc "đi vắng". Khi được hỏi về dự án Trung tâm thương mại An Hòa, người này lắc đầu nói không hay biết.

Liên lạc qua số điện thoại, đại diện chủ đầu tư cho rằng dự án đang trong quá trình đầu tư xây dựng, việc thu hồi là sai luật nên chưa chấp nhận trả lại cho Nhà nước.

（phóng viên nhật báo Quảng Minh Huy Trương Sơn Thiện Ngọc Hà）