Trang chủ

　　Đoàn đã cho tôi tuổi trẻ tươi đẹp và ý nghĩa******

Đoàn luôn làm nhiều điều có ích cho xã hội

Trong quá trình trưởng thành của học sinh, sinh viên, mỗi người đều có những ký ức, dấu ấn riêng với các hoạt động của Đoàn. Từ hoạt động học tập, vui chơi cho đến các chương trình tình nguyện như: Mùa hè xanh, Xuân tình nguyện, Đoàn luôn tạo cơ hội hướng người trẻ đến với cộng đồng, làm nhiều điều có ích cho xã hội.

NVCC

Khi nhắc đến thanh xuân không thể thiếu đi màu áo xanh của Đoàn. Đoàn như một người anh lớn dìu dắt tôi từ một thanh niên nhút nhát, sợ đám đông để hôm nay bản thân đã hoạt bát, năng động hơn.

Đoàn đã cho tôi tuổi trẻ tươi đẹp và ý nghĩa, thông qua các hoạt động đã góp phần tô thắm những giá trị nhiệt huyết và kỷ niệm đẹp. Là một sinh viên học về chuyên ngành công tác thanh thiếu niên, với tôi Đoàn như một người thầy.

Chính vì vậy, tôi luôn nhắc nhở bản thân phải cố gắng nhiều hơn nữa, trong hoạt động thanh niên, đặc biệt là đối với công tác Đoàn ở thời buổi chuyển đổi số. Đó là, không ngừng học tập, trau dồi và sáng tạo để có nhiều sáng kiến hiệu quả được áp dụng cho công tác Đoàn. Qua đó, góp phần giúp tổ chức Đoàn ngày càng phát triển để luôn có một vị trí đặc biệt trong trái tim của mỗi người trẻ.

Nguyễn Trần Vũ Chương

(Phó bí thư Chi đoàn K5, Phân hiệu Học viện Thanh thiếu niên TP.HCM)

Nơi để luyện kỹ năng và kiến thức bổ ích

Không chỉ là thanh xuân tươi đẹp, đối với tôi, môi trường sinh hoạt Đoàn còn là nơi để rèn luyện những kỹ năng và kiến thức, góp phần lớn vào quá trình trưởng thành của các bạn.

NVCC

Nhờ quá trình tham gia các hoạt động Đoàn - Hội, tôi đã rèn luyện được những kỹ năng, cả về kiến thức lẫn thái độ làm việc. Nhờ có Đoàn, tôi được trải nghiệm nhiều hơn. Từ đó, tôi cũng học được cách chia sẻ, sự cho đi và nhận lại. Chưa hết, Đoàn còn cho tôi có được những người bạn, anh, chị và các đứa em luôn bên cạnh để đã hỗ trợ tôi hết mình trong học tập cũng như cuộc sống.

Đối với tôi, Đoàn là tổ chức luôn tạo ra các hoạt động bổ ích và nhiều kỷ đẹp cho sinh viên. Qua đó, giúp họ học hỏi được nhiều kỹ năng, kiến thức cũng như có những trải nghiệm vô cùng tuyệt vời

Lê Nguyễn Quỳnh Ngọc

(Ủy viên Ban Chấp hành Đoàn, Hội Khoa Báo chí và truyền thông, Trường ĐH Khoa học xã hội và nhân văn TP.HCM)

Nhận văn bản "tuyệt mật", người phụ nữ bị lừa 800 triệu đồng******

Ngày 1/4, Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết bà H.T.T.K. (thị trấn Chợ Chùa, huyện Nghĩa Hành) đã trình báo về việc bị lừa đảo số tiền 800 triệu đồng. Vụ việc đang được Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm công nghệ cao điều tra.

Trước đó, chiều 29/3, bà K. nhận được cuộc gọi từ một người lạ. Người này xưng làm ở cơ quan điều tra và cho biết bà liên quan đến hoạt động mua bán ma túy, rửa tiền. Người này yêu cầu bà K. kết bạn trên ứng dụng Zalo để gửi lệnh bắt và các văn bản liên quan.

Qua Zalo, bà K. nhận được lệnh bắt tạm giam. Họ tên, địa chỉ, ngày tháng năm sinh trong lệnh bắt trùng khớp với thông tin của người phụ nữ. Cùng với đó, đối tượng lừa đảo còn gửi cho bà K. một văn bản đóng dấu "tuyệt mật", yêu cầu bà phải giữ kín thông tin.

Kẻ lạ mặt yêu cầu người phụ nữ nộp số tiền 800 triệu đồng để "phục vụ điều tra". Quá lo sợ, bà K. đã sập bẫy đối tượng lừa đảo.

Bị hối thúc, bà K. đến ngân hàng vay 800 triệu đồng chuyển vào các tài khoản do đối tượng lạ mặt chỉ định.

Tối 31/3, bà K. lo sợ nên kể sự việc với chồng. Biết vợ bị lừa, chồng bà K. tức tốc đến cơ quan công an trình báo. Các văn bản "tuyệt mật", lệnh bắt được xác định là giả.

 Theo khuyến cáo của công an, cơ quan chức năng khi làm việc, xác minh, điều tra với các cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp sẽ có cán bộ đến làm việc trực tiếp hoặc có văn bản thông báo, triệu tập gửi đến chính quyền địa phương, địa chỉ công ty, thân nhân gia đình và người mà cơ quan công an muốn làm việc.

Cơ quan công an tuyệt đối không làm việc thông qua điện thoại và mạng xã hội. Người dân cần cảnh giác khi nhận các cuộc gọi điện thoại tự xưng là cán bộ các cơ quan Nhà nước và các cơ quan tư pháp, tiến hành tố tụng hình sự, để thông báo, yêu cầu điều tra vụ án qua điện thoại.

Khi nhận các cuộc điện thoại có dấu hiệu lừa đảo, người dân cần thông báo cho cơ quan công an nơi gần nhất.

Đoàn tàu du lịch Huế******

Ông Trần Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết: Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ tổ chức chạy hằng ngày 2 đoàn tàu du lịch giữa ga Huế đến ga Đà Nẵng và ngược lại, theo hình thức kinh doanh vận tải kết hợp khai thác dịch vụ du lịch.

Để chuẩn bị cho việc vận hành 2 đoàn tàu này, Tổng công ty đang tập trung để cải tạo nội thất, đầu tư các trang thiết bị trên các toa tàu; bố trí một phần diện tích phòng đợi tàu tại ga Huế, ga Đà Nẵng.

Đồng thời, phối hợp với các công ty vận tải để đầu tư, nâng cấp thành phòng đợi tàu chất lượng cao nhằm đa dạng hóa, làm mới sản phẩm dịch vụ vận tải hành khách; phù hợp với việc đầu tư nâng cấp các đoàn tàu chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu của khách du lịch, khách quốc tế và các đối tượng khách hàng khác.

Hải Vân

Các đoàn tàu này do Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội trực tiếp quản lý và vận hành để khai thác kinh doanh vận tải, kết hợp với các doanh nghiệp du lịch, lữ hành của địa phương để khai thác dịch vụ du lịch.

Cụ thể, đoàn tàu có 7 toa xe gồm: 1 toa xe công vụ phát điện, 5 toa xe AL 56 chỗ ngồi, 1 toa xe B phục vụ các hoạt động dịch vụ. Giá vé dự kiến 150.000 đồng/vé, áp dụng giá vé tháng 900.000 đồng/vé và có chính sách giảm giá cho các đối tượng chính sách… Dự kiến, đoàn tàu khai trương vào ngày 26.3 với cả 2 chiều Huế - Đà Nẵng và ngược lại.

Ông Hoàng Hải Minh, Phó chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế, cho biết việc đưa vào vận hành khai thác đoàn tàu du lịch Huế - Đà Nẵng và ngược lại vừa phục vụ phát triển du lịch, vừa góp phần đảm bảo kết nối giao thông của người dân giữa 2 địa phương, nhất là đối tượng học sinh, sinh viên.

Để phối hợp chuẩn bị tốt cho đoàn tàu này, UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế đã yêu cầu các đơn vị liên quan của tỉnh phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuẩn bị các điều kiện tốt nhất để đưa vào khai thác nhằm đảm bảo các dịch vụ vận chuyển phải khác biệt theo hướng dịch vụ đi tàu có trải nghiệm cung đường du lịch giữa 2 điểm đến Huế, Đà Nẵng và điểm đến du lịch Lăng Cô.

Các đơn vị, địa phương liên quan chỉnh trang cảnh quan hai bên đường tàu, nhà ga, hệ thống điện chiếu sáng, lắp mạng wifi tại các điểm chờ, kết nối phương tiện giao thông trung chuyển, các dịch vụ giải trí trên tàu...

Sau nghi vấn "bức tử" sao đen, 1.000 hộ dân cam kết không xâm hại cây******

Sáng 2/4, UBND quận Hai Bà Trưng thông tin việc chặt hạ, đào gốc cây sao đen trước cửa nhà số 65 phố Lò Đúc (phường Phạm Đình Hổ) gây xôn xao dư luận thời gian qua.

Phó Chủ tịch UBND quận Nguyễn Mạnh Hùng cho biết theo phân cấp, quận chỉ quản lý cây xanh tại 22 tuyến phố nhỏ với mặt cắt dưới 16m. Do đó, quận không được giao nhiệm vụ duy trì, quản lý cây xanh trên tuyến phố Lò Đúc. 

Dù vậy, sau vụ việc liên quan cây sao đen, UBND quận Hai Bà Trưng đã có văn bản về tăng cường quản lý, bảo vệ, bảo tồn cây xanh đô thị trên địa bàn. Trong đó, các phường trực thuộc được yêu cầu kiểm tra, giám sát hệ thống cây xanh trên địa bàn quản lý. 

Riêng với UBND phường Phạm Đình Hổ, ông Hùng cho biết quận có văn bản yêu cầu địa phương đôn đốc rà soát, báo cáo làm rõ thông tin báo chí nêu về vụ việc này.

Trong đó, phường được yêu cầu rà soát toàn bộ tuyến phố trên địa bàn có nhiều cây lâu năm, đường kính lớn để kịp thời phát hiện, xử lý hành vi vi phạm quy định về bảo vệ cây xanh như bịt trám xi măng vào gốc cây, xâm phạm cây, ảnh hưởng của công trình xây dựng đối với cây xanh.

Với trường hợp cây sao đen ở phố Lò Đúc, sau khi UBND TP Hà Nội giao cho công an thành phố kiểm tra làm rõ thông tin, quận đã yêu cầu phường Phạm Đình Hổ chuẩn bị đầy đủ tài liệu, hồ sơ liên quan để phối hợp với cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân khiến cây sao đen bị chết.

"Công tác điều tra đang được tiến hành, khi nào có kết quả, cơ quan chức năng sẽ thông tin", Phó Chủ tịch UBND quận Hai Bà Trưng nói và cho biết quận đã yêu cầu phường tuyên truyền, vận động các chủ hộ trên các tuyến phố lớn ký cam kết bảo vệ cây xanh trước cửa nhà.

Thông tin thêm, Chủ tịch UBND phường Phạm Đình Hổ Nguyễn Minh Hương cho biết từ ngày 1/11/2023, địa phương đã có báo cáo gửi Sở Xây dựng và Công ty TNHH MTV Công viên cây xanh Hà Nội về việc kiểm tra cây có dấu hiệu nguy hiểm tại số 40 phố Lê Ngọc Hân và cây có dấu hiệu bị xâm hại tại số 65, 71 phố Lò Đúc.

Theo phản ánh của người dân sống xung quanh khu vực, hai cây sao đen trên có dấu hiệu cành khô héo, lá rụng bất thường. UBND phường đã đề nghị đơn vị được giao quản lý sớm kiểm tra, có biện pháp xử lý.

Trước mắt, phường đề nghị đơn vị chức năng cho trồng bổ sung cây xanh tại các điểm cây đã được cắt hạ và kiểm tra cây có dấu hiệu nguy hiểm trên địa bàn.

Cùng ngày 2/4, chính quyền phường Phạm Đình Hổ ra quân trên 18 tuyến phố để tuyên truyền, yêu cầu khoảng 1.000 hộ dân ký cam kết tham gia bảo vệ, không xâm hại cây xanh trên địa bàn phường... Trong buổi sáng, gần 200 hộ đã ký cam kết.

Trước đó vào sáng 25/3, nhiều người dân ngạc nhiên khi một cây sao đen trước cửa nhà số 65 phố Lò Đúc bị đốn hạ và đào gốc để loại bỏ. 

Trao đổi với phóng viên Dân trí,người dân xung quanh nghi ngờ cây bị "bức tử" bởi cây có dấu hiệu khô héo ngay sau khi hộ dân ở số nhà 65 xây công trình nhà ở tại đây. Tương tự vụ việc xảy ra với cây sao đen trước cửa nhà số 71 Lò Đúc vào năm 2019. 

Ngoài ra, một cây sao đen trước cửa nhà số 34 Lò Đúc cũng có dấu hiệu chết khô, không còn sự sống. Đáng chú ý, cây này cũng tồn tại ngay trước cửa một ngôi nhà mới xây.

Ngày 28/3, UBND TP Hà Nội giao công an thành phố kiểm tra làm rõ, trả lời đầy đủ về quy trình chặt hạ cây sao đen và có việc xây nhà mới thì cây chết hay không. Việc này được giao hoàn thành trước ngày 10/4. 

Xe bọc thép chống bạo loạn diễu hành tại lễ kỷ niệm của lực lượng CSCĐ******

Sáng 5/4, Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động cùng Cục Truyền thông Công an nhân dân (Bộ Công an) tổ chức họp báo thông tin về các hoạt động kỷ niệm 50 năm ngày truyền thống lực lượng Cảnh sát cơ động (15/4/1974-15/4/2024).

Theo Thiếu tướng Nguyễn Ngọc Thanh (Phó Tư lệnh Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động), lực lượng cảnh sát cơ động được trang bị các loại vũ khí, công cụ hỗ trợ, thiết bị, phương tiện đặc chủng hiện đại thực hiện nhiệm vụ vũ trang, bảo vệ an ninh quốc gia, đảm bảo trật tự, an toàn xã hội.

Thiếu tướng Thanh nói đây là lực lượng công an nhưng "ăn ở tập trung, chiến đấu như quân đội".

Để phục vụ cho lễ kỷ niệm sắp tới, hơn 5.000 cán bộ chiến sĩ đại diện cho gần 33.000 cán bộ, chiến sĩ lực lượng cảnh sát cơ động toàn quốc đã nỗ lực luyện tập suốt 3 tháng qua.

25 khối đại diện cho từng đơn vị trực thuộc Bộ Tư lệnh, các khối cơ quan, trung tâm huấn luyện, trung đoàn các vùng miền... sẽ diễu binh trong lễ kỷ niệm. Bên cạnh đó, các chiến sĩ sẽ biểu diễn võ thuật, trình diễn các kỹ năng, năng lực của cảnh sát cơ động.

"Hứa hẹn sẽ mang lại những màn biểu diễn đẹp mắt, nghiêm trang trong lễ kỷ niệm diễn ra vào sáng 14/4", Thiếu tướng Thanh nói.

Ngoài ra, lễ kỷ niệm lần này cũng huy động hơn 100 trang thiết bị, xe đặc chủng để diễu hành, biểu dương lực lượng, gồm xe chỉ huy, xe tác chiến chống bạo loạn, xe chống khủng bố, xe bọc thép chống đạn, xe phá sóng…

　　Trình Chính phủ phương án nâng cấp cao tốc 2 làn xe lên 4 làn******

Bộ GTVT cho biết, hiện có 313 km cao tốc đã khai thác có quy mô 2 làn xe (Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Thái Nguyên - Chợ Mới, Hòa Lạc - Hòa Bình, đoạn Yên Bái - Lào Cai thuộc cao tốc Nội Bài - Lào Cai); đang xây dựng 293 km cao tốc 2 làn xe; chuẩn bị đầu tư 83 km cao tốc 2 làn xe.

T.N

Cần hơn 494.500 tỉ đồng ngân sách để nâng cấp 

Để nâng cấp 689 km cao tốc 2 làn xe nói trên lên 4 làn xe hoàn chỉnh (riêng cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình dài 26 km đạt quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh) cần tổng mức đầu tư gần 87.500 tỉ đồng. Trong đó, vốn nhà nước hơn 82.500 tỉ đồng, vốn nhà đầu tư gần 5.000 tỉ đồng.

Đối với các tuyến cao tốc phân kỳ 4 làn xe hạn chế, Bộ GTVT cho biết, phạm vi đầu tư hơn 2.140 km. Trong đó, đã khai thác 435 km, đang xây dựng 1.385 km, đang chuẩn bị đầu tư 321 km.

Để nâng cấp theo quy mô quy hoạch (4 hoặc 6 hay 8 làn xe đầy đủ, tùy quy mô từng tuyến) cần hơn 425.700 tỉ đồng, trong đó vốn nhà nước hơn 412.500 tỉ đồng, vốn nhà đầu tư hơn 3.100 tỉ đồng.

Ngoài 2.141 km cao tốc nêu trên, có 2 đoạn cao tốc Bắc - Nam phía đông đang khai thác quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh cần nghiên cứu mở rộng gồm: Cao tốc TP.HCM - Trung Lương mở rộng lên 8 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 22.220 tỉ đồng; Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây mở rộng từ 4 lên 6 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 7.500 tỉ đồng.

Theo Bộ GTVT, để nâng cấp đường cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe hạn chế lên quy mô đầy đủ cần hơn 494.500 tỉ đồng ngân sách. Nếu cân đối đủ nguồn vốn để đầu tư, nâng cấp ngay các tuyến cao tốc phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh sẽ nâng cao hiệu quả đầu tư và năng lực thông hành.

Tuy nhiên, trong điều kiện nguồn vốn nhà nước còn khó khăn, việc cân đối ngay gần 494.600 tỉ đồng ngân sách nhà nước để thực hiện trong giai đoạn hiện nay là khó khả thi, ảnh hưởng mục tiêu hoàn thành 5.000 km theo Nghị quyết Đại hội lần thứ XIII của Đảng đã đề ra.

Ưu tiên nâng cấp các tuyến cấp bách

Do đó, Bộ GTVT đề xuất một số nguyên tắc, tiêu chí xác định thứ tự ưu tiên đầu tư, nâng cấp các tuyến đường cao tốc phân kỳ.

Với cao tốc đã phân kỳ 2 làn xe, khi nâng cấp phải đạt quy mô tối thiểu 4 làn xe hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn, quy chuẩn. Đối với cao tốc đã phân kỳ 4 làn xe, khi nâng cấp phải đạt quy mô theo quy hoạch được duyệt.

Bộ GTVT đề xuất thứ tự ưu tiên đầu tư nâng cấp đường cao tốc theo 4 nhóm:

Nhóm 1: Đầu tư nâng cấp 5 tuyến cao tốc có nhu cầu cấp bách. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 55.300 tỉ đồng (vốn nhà nước hơn 15.000 tỉ đồng, vốn nhà đầu tư gần 40.300 tỉ đồng).

Nhóm này gồm các tuyến cao tốc: cao tốc La Sơn - Hòa Liên (dài 66 km) đang khai thác 2 làn xe, đã giải phóng mặt bằng theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh. Để nâng cấp đạt quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh cần hơn 3.000 tỉ đồng từ nguồn tăng thu ngân sách T.Ư năm 2022 để đầu tư. Dự kiến khởi công năm 2024, cơ bản hoàn thành năm 2025.

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn (dài 98 km) đang khai thác 2 làn xe, đã giải phóng mặt bằng với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh. Để nâng cấp đường cao tốc này lên 4 làn xe hoàn chỉnh cần khoảng 7.000 tỉ đồng. Bộ GTVT đề xuất bố trí từ nguồn tăng thu ngân sách T.Ư năm 2023 để sớm triển khai đầu tư.

Cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (dài 15 km) đang khai thác 4 làn xe hạn chế, đã giải phóng mặt bằng theo quy mô 6 làn xe. Bộ GTVT đã phê duyệt chủ trương đầu tư nâng cấp đạt quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng gần 2.000 tỉ đồng. Dự kiến khởi công trong năm 2024, cơ bản hoàn thành năm 2026.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (dài 51 km) đang khai thác quy mô 4 làn xe hạn chế, đã giải phóng mặt bằng quy mô 6 làn xe. Bộ GTVT đang phối hợp với nhà đầu tư đề xuất dự án hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi nâng cấp đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận đạt quy mô 6 làn xe, kết hợp nâng cấp đoạn TP.HCM - Trung Lương lên 8 làn xe.

Cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình (dài 26 km) là dự án BOT đang khai thác quy mô 2 làn xe. UBND tỉnh Hòa Bình đã cơ bản hoàn thành hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi mở rộng đường lên 6 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 7.950 tỉ đồng.

Nhóm 2: Đầu tư nâng cấp 3 tuyến cao tốc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và khai thác đồng bộ với các đoạn cao tốc liền kề đã khai thác, đang đầu tư quy mô 4 làn xe gồm: nâng cấp đoạn Yên Bái - Lào Cai dài 83 km thuộc cao tốc Nội Bài - Lào Cai từ 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh; nâng cấp đoạn Thái Nguyên - Chợ Mới (dài 40 km) từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe; nâng cấp 12 km cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng qua Hải Phòng và tỉnh Thái Bình lên 4 làn xe. Tổng nhu cầu vốn nhà nước khoảng gần 18.700 tỉ đồng.

Nhóm 3: Nâng cấp các tuyến cao tốc phân kỳ 2 làn xe còn lại đạt quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, sơ bộ nhu cầu vốn khoảng 50.837 tỉ đồng từ ngân sách T.Ư. 

Các tuyến cao tốc cần nâng cấp gồm: cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang giai đoạn 1 (dài 104 km); cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu giai đoạn 1 (dài 66 km, qua tỉnh Hòa Bình 34 km và tỉnh Sơn La 32 km); cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh giai đoạn 1 (dài 93 km, hiện đang đầu tư 22 km 4 làn xe hạn chế và 71 km quy mô 2 làn xe; tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km từ 2 làn xe lên 4 làn xe; nâng cấp đoạn Chơn Thành - Đức Hòa (dài 84 km) từ 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh.

Nhóm 4: Nâng cấp các tuyến cao tốc phân kỳ 4 làn xe hạn chế còn lại. Theo tính toán sơ bộ, phương án nâng cấp theo quy mô quy hoạch, nhu cầu vốn nhà nước cần bổ sung khoảng 410.572 tỉ đồng.

Đến nay cả nước đã khai thác khoảng 1.892 km đường cao tốc. Hiện đang xây dựng 1.802 km, đang chuẩn bị đầu tư khoảng 805 km, đang nghiên cứu đầu tư khoảng 729 km đường cao tốc. 

Với 1.892 km đường cao tốc đã khai thác có 1.144 km đạt quy mô hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn, 435 km quy mô 4 làn xe hạn chế và 313 km quy mô 2 làn xe. Với 1.790 km đường cao tốc đang xây dựng có 124 km đạt quy mô hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn, 1.373 km quy mô 4 làn xe hạn chế và 293 km quy mô 2 làn xe. 

Trong số 805 km đường cao tốc đã phê duyệt chủ trương, đang chuẩn bị đầu tư có 401 km đạt quy mô hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn, 321 km quy mô 4 làn xe hạn chế và 83 km quy mô 2 làn xe. Còn 734 km đường cao tốc đang lập chủ trương đầu tư đều có quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh.

Tai nạn lao động ở Yên Bái làm 7 người chết, 3 người bị thương******

Chiều 22/4, trao đổi với phóng viên Dân trí, lãnh đạo Huyện ủy Yên Bình (tỉnh Yên Bái) xác nhận thông tin trên và cho biết, vụ tai nạn lao động đặc biệt nghiêm trọng nêu trên xảy ra vào lúc 13h30 cùng ngày, tại một nhà xưởng thuộc Công ty cổ phần Xi măng và Khoáng sản Yên Bái, ở thị trấn Yên Bình, của huyện này.

"Ngay sau khi nhận được thông tin, lãnh đạo tỉnh và Công an tỉnh Yên Bái đã tới hiện trường, trực tiếp chỉ đạo công tác cứu nạn, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn lao động đặc biệt nghiêm trọng này. Có 3 nạn nhân bị thương được đưa về Bệnh viện Đa khoa tỉnh Yên Bái để điều trị", vị lãnh đạo Huyện ủy Yên Bình nói.

Theo báo cáo ban đầu của cơ quan chức năng, danh tính 7 nạn nhân tử vong gồm: L.M.C., P.X.T., N.V.T., N.V.T., M.T.H., N.D.M. và P.N.L. 

Phóng viên Dân trísẽ tiếp tục cập nhật thông tin tới bạn đọc.

Vì sao biệt thự trên cao đắt đỏ?******

Đắt có xắt ra miếng?

Chi Thanh Nga, lãnh đạo một công ty bất động sản (BĐS) tại TP.HCM thông qua các mối quan hệ, người quen đăng ký mua penthouse tại dự án Aurora của Phú Mỹ Hưng (Q.7, TP.HCM) thế nhưng bất thành. Dự án này có tổng cộng 5 căn hộ penthouse có diện tích từ 170 - 250 m²tùy căn. Trong khi đó, đơn giá bán bình quân mỗi mét vuông căn hộ tại dự án này khoảng 100 triệu đồng, tương đương 17 - 24 tỉ đồng/căn, chưa kể tiền làm nội thất.

Đình Sơn

Điều mà nhiều nhà đầu tư ưa thích nhất ở những penthouse đó chính là hệ thống an ninh được đảm bảo an toàn tuyệt đối. Khi sống tại đây, nhà đầu tư sẽ được sử dụng thang máy, lối đi riêng và thừa hưởng hệ thống quản lý, vận hành hiện đại, thông minh của tòa căn hộ cao cấp. Điều này làm cho penthouse trở nên đắt đỏ, thậm chí đắt hơn biệt thự ở dưới đất.

Ông Đoàn NGỌC, Tổng giám đốc Công ty CP PropertyX

Trả lời Thanh Niên, một lãnh đạo của Công ty Phú Mỹ Hưng cho biết mới đây chủ đầu tư đã mở bán các căn hộ tại dự án và chỉ trong một ngày đã gần hết. Chủ đầu tư "khóa" giỏ hàng penthouse và những căn hộ ở tầng có sân vườn không bán vì đó là hàng hiếm. Một năm trước đó, dự án Antonia của chủ đầu tư này cũng bán penthouse giá hơn 20 tỉ đồng/căn, nhà thô. Để ở được, chủ nhân phải đầu tư hàng chục tỉ đồng...

Nhưng mức giá và độ khan hiếm của penthouse tại dự án Aurora vẫn còn khá "tầm thường" so với dự án chung cư Serenity Sky Villas (Q.3, TP.HCM). Dự án này chỉ có 3 căn penthouse, mỗi căn rộng khoảng 450 m²(chưa tính diện tích sân vườn và hồ bơi), có sân vườn và hồ bơi riêng. Chính vì vị trí đắc địa, khan hiếm và dịch vụ đến "tận răng", nên mỗi căn penthouse có giá gần 100 tỉ đồng. 

Tương tự, tại dự án Define của Capitaland ở TP.Thủ Đức (TP.HCM) những penthouse ở đây còn "nóng" hơn nhiều, khi cả dự án có hai căn, mỗi căn rộng khoảng 500 m²có hồ bơi, sân vườn, thang máy và lối đi riêng. Chính vì khan hiếm nên giá mỗi căn penthouse cũng ngót 100 tỉ đồng. Theo chị Thủy Nguyễn, một môi giới BĐS ở khu vực này, ngay khi mở bán, hai căn penthouse đã được khách hàng đặt mua.

Anh Minh Trọng, nhân viên môi giới của Tập đoàn Masterise, cho hay tại dự án Grand Marina Saigon (Q.1, TP.HCM) do tập đoàn này làm chủ đầu tư giới thiệu cho chúng tôi căn penthouse diện tích 300 m²có giá khoảng 18.000 USD/m², tức khoảng 130 tỉ đồng. Bởi penthouse này nằm ở Q.1, có view "triệu đô" hướng ra sông Sài Gòn và bến du thuyền sang trọng, đẳng cấp. Đặc biệt, tầng trên của penthouse còn kết nối trực tiếp với các tiện ích trên tầng 46 của tòa nhà gồm: bể bơi, phòng gym...

Lãnh đạo một tập đoàn BĐS tại TP.HCM nói rằng: Trong một dự án mà tập đoàn ông đầu tư bao giờ cũng dành các tầng ở trên cùng để xây penthouse hoặc căn hộ thông tầng với diện tích đủ lớn để bố trí nhiều phòng ngủ có sân vườn, hồ bơi… Do diện tích lớn nên giá những căn hộ dạng này cũng rất cao. Vì vậy, chủ đầu tư phải nghĩ ra các ý tưởng thiết kế độc lạ, đẳng cấp để hướng tới những người nhiều tiền, hướng tới giới thượng lưu.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp những người ở penthouse cũng chịu nhiều bất tiện, thậm chí "cười ra nước mắt". Như trường hợp chị Thu Phương sống tại chung cư Masteri Thảo Điền (TP.Thủ Đức). Căn nhà chị mua trị giá khoảng 23 tỉ đồng giao thô cộng với khoảng 7 tỉ đồng hoàn thiện nội thất. Tuy nhiên ở một thời gian thì rắc rối bắt đầu khi căn penthouse ở trên cùng của tòa nhà nên "hứng" toàn bộ nắng mưa. Nhiều lần căn nhà của chị bị "ngập", nước tràn vào trong nhà hư hết đồ nội thất do các đường ống thoát nước nhỏ và bị tắc.

"Một lần gia đình tôi đi vắng, nước mưa ngập sâu trong nhà, thậm chí tràn ra ngoài hành lang và tràn xuống cả thang máy. Không chỉ hư đồ nội thất, tôi còn phải đền tiền sửa chữa thang máy. Quá bức xúc và cảm thấy bất tiện tôi đã bán căn penthouse để mua một căn nhà phố ở cho thoải mái", chị Phương cho hay.

Trong khi đó, những cư dân sống tại một chung cư cao cấp ở Q.3 (TP.HCM) đã "toát mồ hôi hột" bởi mức phí quản lý cao ngất ngưởng lên đến 69.500 đồng/m². Với căn penthouse diện tích 459 m², chỉ riêng phí quản lý lên tới gần 32 triệu đồng/tháng, chưa tính phí gửi xe cũng lên đến hàng chục triệu đồng.

Hay những cư dân sống trong căn hộ penthouse có giá hàng chục tỉ đồng tại dự án chung cư Millennium (Q.4, TP.HCM) bức xúc với tình trạng lộn xộn vì đa phần ở đây là căn hộ dịch vụ, người ra vào tấp nập bất kể đêm khuya.

Nhiều trường hợp, chủ sở hữu những căn penthouse đắt đỏ cũng phải chung số phận với những người đi thuê nhà khi cũng phải chờ thang máy và gặp nhiều phiền phức khác.

Đắt vì các tiện ích riêng

Ông Quang Tùng, một nhà đầu tư BĐS khu vực TP.Thủ Đức, tính toán với số tiền khoảng 100 tỉ đồng mua căn penthouse dư sức mua một miếng đất 500 m²khu vực Thạnh Mỹ Lợi (TP.Thủ Đức) để xây dựng một "biệt phủ". Trong khi nhiều penthouse tại các chung cư chưa đạt chuẩn, đẳng cấp như ở nhiều nước phát triển, mà chỉ là những căn hộ trên cao, diện tích lớn hơn những căn hộ thông thường.

Ngược lại, ông Đoàn Ngọc, Tổng giám đốc Công ty CP PropertyX, cho rằng sở dĩ penthouse thường đắt đỏ hơn biệt thự dưới đất bởi cùng vị trí và diện tích thì biệt thự trên không thường có view đẹp, số lượng hạn chế, là hàng "vip", hàng "limited". Tại các thành phố lớn hiện nay, penthouse được xây dựng ngày càng nhiều với hệ thống nội thất sang trọng và đầy đủ tiện nghi.

"Penthouse là những căn hộ nằm tại tầng cao nhất của các tòa tháp, có thiết kế hiện đại, sang trọng hơn hẳn những loại hình căn hộ thông thường. Ngoài ra, việc đặt ở nơi cao nhất của tòa nhà, penthouse sẽ tránh được sự ảnh hưởng của khói bụi giao thông và ô nhiễm tiếng ồn. Điều mà nhiều nhà đầu tư ưa thích nhất ở những penthouse đó chính là hệ thống an ninh được đảm bảo an toàn tuyệt đối. Khi sống tại đây, nhà đầu tư sẽ được sử dụng thang máy, lối đi riêng và thừa hưởng hệ thống quản lý, vận hành hiện đại, thông minh của tòa căn hộ cao cấp. Điều này làm cho penthouse trở nên đắt đỏ, thậm chí đắt hơn biệt thự ở dưới đất", ông Ngọc lý giải.

Phó tổng giám đốc DKRA Group Trần Hiếu cũng nói rằng đa phần penthouse đều đắt đỏ hơn biệt thự dưới đất, bởi nó được xây dựng ở trên cao nên an ninh, an toàn tốt hơn rất nhiều so với ở dưới đất. Bên cạnh đó, những penthouse đắt đỏ do thuộc những chủ đầu tư lớn phát triển với những ý tưởng tốt, tạo được giá trị gia tăng cho dự án, căn hộ. Trong một dự án, số penthouse thường không nhiều, khan hiếm, dịch vụ "tận răng" nên thể hiện đẳng cấp, khác biệt của chủ nhân.

Hiện nay nhà giàu thay vì ở biệt thự dưới đất thì họ chuyển lên "biệt thự trên cao" vì nó là hàng độc, hàng hiếm, đẳng cấp. Tuy nhiên penthouse ở những chung cư bình dân thì ít người mua. Căn hộ tốc độ tăng giá không bằng ở dưới đất nhưng nhà giàu nay ngán ở dưới đất vì nhiều lý do so với sự biệt lập của penthouse. Trong khi đó nhà giàu, siêu giàu họ tính đến tiêu dùng, tiện ích hơn là đầu tư nên họ không tính toán nhiều đến việc tăng giá của BĐS.

Chuyên gia BĐS Trần Khánh Quang

Sedan hạng D: Toyota Camry và Mazda6 đồng loạt tăng mạnh******

Sau hai tháng đầu năm chứng kiến doanh số liên tục "dò đáy", thị trường ô tô Việt Nam khởi sắc trở lại trong tháng 3.2024 khi những chương trình ưu đãi, giảm giá mạnh tay từ phía các đại lý đã phát huy tác dụng và kích cầu sức mua hồi phục trở lại.

Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy, khép lại tháng cuối quý 1/2024, doanh số bán ô tô các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 27.289 xe ô tô các loại, tăng 15.656 xe tương đương khoảng 135% so với tháng 2. Nếu tính cả doanh số bán ô tô Hyundai do Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) lắp ráp, phân phối, tháng 3.2024, người Việt đã mua sắm tổng cộng 31.831 xe ô tô các loại, tăng hơn 18.000 xe tương đương khoảng 57%.

Đáng chú ý, tín hiệu tích cực của thị trường lan tỏa tới hầu hết các phân khúc, khi cả những nhóm xe "kén khách" như sedan hạng D cũng đã bắt đầu ghi nhận lượng xe bán ra tăng mạnh trở lại.

Cụ thể, báo cáo của VAMA cho thấy, kết thúc tháng 3, toàn phân khúc này bán ra tổng cộng 204 xe, tăng 77 xe, tương đương khoảng 60% so với tháng trước đó. Dù không thể so sánh với những nhóm xe đang được ưa chuộng hiện nay, tuy nhiên với mức tăng trưởng này đã là thành công, nhất là với những phân khúc xe vốn đã dần "hết thời" như sedan hạng D khoảng giá 1 tỉ đồng.

Người Việt ngày càng "thờ ơ" với sedan hạng D

Trở lại với cuộc đua nội bộ ở nhóm xe này. Trong một tháng mà thị trường chung khởi sắc, không bất ngờ khi hầu hết mẫu mã sedan hạng D cũng chứng kiến doanh số tích cực. Trong đó, Toyota Camry tiếp tục đóng vai trò "đầu tàu". Khép lại tháng cuối quý 1/2024, mẫu xe Nhật Bản bán ra 131 xe, tăng 50 xe, tương đương khoảng 62% so với tháng đầu năm.

Với kết quả này, Toyota Camry vẫn là cái tên dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số phân khúc, khi bỏ xa đối thủ xếp sau là Mazda6. Mẫu xe "đồng hương" của Camry cũng ghi nhận lượng xe bán ra tăng gấp đôi. Mặc dù vậy, doanh số Mazda6 chỉ dừng ở mức 38 xe, kém đối thủ đến gần 100 xe.

Ở nửa dưới bảng xếp hạng, mẫu xe Hàn Quốc - Kia K5 cũng ghi nhận tín hiệu tăng trở lại. Cụ thể, các đại lý Kia trong tháng 3 bàn giao đến tay khách hàng 24 xe, tăng 8 xe, tương đương 50% so với tháng trước. Tuy nhiên, mức tăng này vẫn khiến K5 tiếp tục để mẫu xe "chung nhà" (cùng được THACO AUTO phân phối) là Mazda6 nới rộng khoảng cách.

Đình Tuyên

Trong khi đó, Honda Accord sau những tháng chứng kiến doanh số tăng bất ngờ, tháng cuối quý 1/2024 đã chững lại với 11 xe được bàn giao, giảm nhẹ 1 xe so với thời điểm tháng 2. Kết quả này thực tế cũng không ảnh hưởng nhiều, khi mẫu xe Honda vẫn tiếp tục xếp cuối ở phân khúc.

Nếu tính cộng dồn 3 tháng đầu năm, nhìn chung phân khúc sedan hạng D cũng không có xáo trộn hay biến động đáng kể. Toyota Camry vẫn "làm chủ cuộc chơi" với 315 xe đã bán ra. Doanh số này gấp rưỡi so với tổng của 3 đối thủ còn lại. Theo một số chuyên gia trong ngành ô tô, cục diện ở nhóm xe này sẽ khó thay đổi, bởi đa phần thương hiệu không còn đặt nặng mục tiêu doanh số ở chiến địa này, mà đơn thuần xem những mẫu mã sedan hạng D như một sản phẩm có cho "đủ mặt".

Không để chết người mới xử lý điểm đen******

Chiều 5/4, đoàn giám sát của Ủy Ban thường vụ Quốc hội do Trung tướng Lê Tấn Tới, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh làm trưởng đoàn đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Thanh Hóa về chuyên đề "Thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023".

Ông Mai Xuân Liêm, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, Thanh Hóa là một trong số ít tỉnh, thành phố trong cả nước có mạng lưới giao thông đa dạng, với đầy đủ các loại hình đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không.

Từ 1/7/2009 đến cuối năm 2023, trên địa bàn tỉnh này đã xảy ra 8.817 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm chết 2.609 người, bị thương 7.181 người.

Năm 2019-2023 đã xảy ra 39 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm chết 31 người, bị thương 10 người...

Từ năm 2016 đến hết năm 2023 đã phát hiện, phối hợp xử lý kịp thời 60 vụ việc liên quan đến an ninh trật tự, an toàn hàng không.

Theo Phó Chủ tịch tỉnh Thanh Hóa, nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật giao thông đường bộ của một bộ phận lái xe, người tham gia giao thông còn hạn chế; nhiều vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra do bất cẩn của người điều khiển phương tiện.

Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông phát triển chậm, lượng phương tiện ngày càng gia tăng, kinh phí đầu tư còn hạn chế. Trong các vụ tai nạn giao thông đường bộ, chủ yếu do thiếu chú ý quan sát, vi phạm phần đường, tốc độ, vượt sai quy định...

"Để tránh trường hợp xảy ra tai nạn giao thông do hạ tầng trên tuyến và xác định tiêu chí điểm đen, tỉnh Thanh Hóa mong muốn các cấp, ngành tiếp tục đầu tư, sửa chữa, nâng cấp hạ tầng giao thông trên địa bàn. Ưu tiên xử lý ngay khi phát hiện các vị trí tiềm ẩn, bất cập giao thông, không để chết người mới xử lý điểm đen…", ông Liêm nói.

Các thành viên đoàn giám sát đề nghị tỉnh Thanh Hóa cần làm rõ hơn những tồn tại, hạn chế trong việc xử lý, khắc phục điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông, giải quyết trách nhiệm, nguyên nhân tai nạn giao thông đường bộ tăng đột biến trong năm 2023...

Theo Đại tá Phan Thị Hường, Phó giám đốc Công an tỉnh Thanh Hóa, có nhiều nguyên nhân khiến các vụ tai nạn tăng, trong đó có việc cập nhật số liệu  không thống nhất giữa các đơn vị, địa phương; mật độ phương tiện tham gia giao thông, số lượng phương tiện đăng ký năm 2023 tăng hơn so với năm 2009…

Ông Đỗ Minh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa phát biểu: "Những ý kiến của đoàn giám sát không chỉ góp ý cho tỉnh, mà còn giúp tỉnh làm tốt hơn trong công tác thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông…".

Trung tướng Lê Tấn Tới đề nghị tỉnh Thanh Hóa cần sớm bổ sung, hoàn thiện các nội dung trong báo cáo giám sát, nghiên cứu, bổ sung thêm những nội dung ngoài báo cáo. Đồng thời cần làm rõ hơn tồn tại, hạn chế, trách nhiệm người đứng đầu các cơ quan, đơn vị trong việc đảm bảo trật tự, an toàn giao thông…

"Việc đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trên cả 5 loại hình giao thông không chỉ góp phần cho sự phát triển kinh tế - xã hội của Thanh Hóa mà còn cho cả nước. Trên cơ sở các đề xuất, kiến nghị của địa phương, đoàn giám sát sẽ báo cáo Quốc hội, Chính phủ và các cơ quan quản lý nhà nước trong việc xây dựng, ban hành luật thời gian tới", Trung tướng Lê Tấn Tới nhấn mạnh.

Trước đó, đoàn giám sát đã có buổi làm việc với UBND huyện Hoằng Hóa, Công an thành phố Thanh Hóa, Trường Trung cấp nghề Giao thông vận tại về thực hiện chính sách, pháp luật bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; công tác đào tạo học viên lái xe, cấp đổi giấy phép lái xe. 

（phóng viên nhật báo Quảng Minh Quang Vĩnh Tâm Khang Luân Không）