Lưới sứa2024-09-12 00:42:31Tin tức hàng ngày（YMG Phóng viên toàn phương tiện truyền thông Công Phạm）Nhiều hộ dân Quảng Ngãi chưa giao mặt bằng dự án cao tốc Bắc******

Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (Bình Định) có chiều dài 88km. Trong đó đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Ngãi dài 60,3km.

Tính đến thời điểm này, tỉnh Quảng Ngãi đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đạt 99,98% tổng diện tích quy hoạch. Trong đó, phần diện tích đã hoàn thành giải phóng mặt bằng đạt 98,67%. Hiện còn 69 hộ dân chưa thống nhất nhận tiền bồi thường, bàn giao mặt bằng.

Theo ông Nguyễn Đăng Vinh, Chủ tịch UBND huyện Tư Nghĩa, hiện trên địa bàn huyện còn 52 hộ ở xã Nghĩa Kỳ chưa nhận tiền bồi thường. Nguyên nhân do người dân chưa đồng ý với mức bồi thường, chính sách tái định cư.

Thời gian qua, huyện Tư Nghĩa đã tổ chức đối thoại với người dân, giải thích cụ thể các quy định liên quan về chính sách bồi thường, tái định cư. Trên cơ sở đó mong muốn người dân đồng thuận giao mặt bằng để thực hiện dự án.

Tuy nhiên, còn nhiều hộ dân chưa đồng ý bàn giao mặt bằng. Trường hợp đã thực hiện đầy đủ các chính sách về bồi thường nhưng người dân không đồng thuận, huyện Tư Nghĩa sẽ tổ chức cưỡng chế.

Tại huyện Nghĩa Hành còn 4 hộ chưa nhận tiền bồi thường. Ông Đinh Xuân Sâm, Chủ tịch UBND huyện Nghĩa Hành, cho biết các hộ này đã khiếu nại nhiều lần và huyện đã ban hành các quyết định giải quyết khiếu nại theo đúng quy định.

Trường hợp các hộ dân vẫn không bàn giao mặt bằng, huyện sẽ ra quyết định cưỡng chế thu hồi đất. Ngoài ra, tại huyện Nghĩa Hành còn 30 trường hợp chưa hoàn thiện nhà ở tại khu tái định cư. Các hộ dân này cam kết sẽ bàn giao mặt bằng ngay khi hoàn thiện nhà ở.

Tại địa bàn thị xã Đức Phổ có 13 hộ chưa nhận tiền bồi thường và bàn giao mặt bằng. Huyện sẽ tiếp tục làm công tác vận động để người dân đồng thuận. Tuy nhiên, trường hợp các hộ dân vẫn không đồng ý bàn giao mặt bằng, thị xã Đức Phổ sẽ triển khai thực hiện cưỡng chế. Chậm nhất đến ngày 28/4 sẽ hoàn thành công tác này.

Liên quan đến nội dung này, ông Trần Phước Hiền, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu chính quyền địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu phải tăng cường phối hợp trong thực hiện nhiệm vụ thi công, giải phóng mặt bằng và ổn định đời sống người dân sau khi di dời tái định cư.

Quá trình giải quyết các vướng mắc về bồi thường, phải đảm bảo quyền lợi cao nhất cho người dân theo quy định của pháp luật.

Ông Trần Phước Hiền nhấn mạnh, giải phóng mặt bằng cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là một trong những nhiệm vụ hàng đầu của tỉnh. Do đó, các cơ quan, đơn vị, địa phương phải vào cuộc quyết liệt, quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ này trước 30/4.

Lãi cho vay cao, vì sao nhiều công ty tài chính vẫn lỗ lớn?******

Nơi lỗ, nơi lao dốc lợi nhuận

Công ty Tài chính TNHH MTV Shinhan Việt Nam (Shinhan Finance) vừa công bố thông tin định kỳ về tình hình tài chính. Theo đó, năm 2023 bị lỗ sau thuế hơn 462,7 tỉ đồng, trái ngược với mức lãi 312,2 tỉ đồng vào năm 2022. Đây là khoản lỗ đầu tiên kể từ khi ra mắt thương hiệu Shinhan Finance tại thị trường Việt Nam vào năm 2019.

Tính đến cuối năm 2023, vốn chủ sở hữu của Shinhan Finance đạt gần 2.450 tỉ đồng, giảm hơn 462 tỉ đồng so với đầu năm 2023. Tổng tài sản của Shinhan Finance vào cuối năm 2023 ước tính đạt 11.808 tỉ đồng, giảm 4,6% so với đầu năm. Ngoài ra, tỷ lệ an toàn vốn theo quy định pháp luật cũng giảm từ 26,16% hồi đầu năm xuống 21,41%.

NGỌC THẮNG

Đây không phải là công ty tài chính duy nhất báo lỗ trong năm 2023. Trước đó, Công ty Tài chính TNHH MTV Mirae Asset (Việt Nam) công bố bị lỗ sau thuế 963 tỉ đồng trong khi năm 2022 vẫn lãi 127 tỉ đồng. Đến cuối năm 2023, vốn chủ sở hữu của công ty đạt 1.744 tỉ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm; tỷ lệ an toàn vốn tăng từ 15% lên 21,75%.

Một doanh nghiệp khác cũng ghi nhận lỗ lớn là Công ty Tài chính FE Credit. Theo báo cáo mới đây của Công ty Chứng khoán MB, lũy kế cả năm 2023, FE Credit ghi nhận lỗ trước thuế 3.529 tỉ đồng, cao hơn 408 tỉ đồng so với mức lỗ của năm 2022.

Nhiều đơn vị khác lại lao dốc về lợi nhuận. Chẳng hạn, Công ty Tài chính cổ phần Tín Việt năm vừa qua chỉ đạt lợi nhuận sau thuế hơn 19,2 tỉ đồng, giảm gần 70% so với số lãi trên 63,3 tỉ đồng của năm 2022. Hay Công ty Tài chính TNHH MTV Home Credit Việt Nam (Home Credit) có mức lợi nhuận sau thuế trong năm 2023 đã giảm hơn 68% so với năm 2022, xuống còn hơn 375,2 tỉ đồng. Tính đến cuối năm 2023, vốn chủ sở hữu của Home Credit đạt hơn 6.750 tỉ đồng, tăng gần 6% so với đầu năm; chỉ tiêu an toàn vốn đạt 24,94%.

Công ty Tài chính TNHH MB Shinsei (Mcredit) cũng có kết quả kinh doanh lao dốc khi lợi nhuận sau thuế năm vừa qua chỉ còn 240 tỉ đồng, giảm mạnh đến 75% so với mức lãi 960 tỉ đồng cả năm 2022. Đến cuối năm 2023, vốn chủ sở hữu công ty tăng lên 3.008 tỉ đồng, tỷ lệ an toàn vốn đạt 13,99%.

Trích lập dự phòng lớn?

Việc các công ty tài chính thua lỗ hay lợi nhuận lao dốc mạnh năm vừa qua hoàn toàn trái ngược với bức tranh lợi nhuận của ngành ngân hàng. Bởi lãi suất cho vay của các công ty tài chính luôn luôn cao hơn của ngân hàng. Ví dụ, theo công cụ ước tính lãi suất của FE Credit, lãi vay tiền mặt sẽ khoảng 21%/năm; SHB Finance công bố lãi suất cho vay tiền mặt từ 2,4%/tháng, tương đương gần 29%/năm; Home Credit công bố lãi vay tiền mặt có lãi suất phẳng 20,22%/năm và lãi suất phẳng tối đa của công ty là 33,94%/năm... Trên thực tế, lãi suất vay tiêu dùng phổ biến mà các công ty tài chính áp dụng từ 20 - 50%/năm khi có thêm một số loại phí.

NGỌC THẮNG

Nhiều công ty tài chính chỉ báo cáo kết quả hoạt động với vài chỉ tiêu bắt buộc nên không có nhiều thông tin vì sao bị lỗ hay lợi nhuận lao dốc. Trong khi đó, báo cáo tài chính của Công ty Tài chính Tín Việt cho thấy nguyên nhân sụt giảm chủ yếu do thu nhập từ lãi thuần trong năm giảm gần 400 tỉ đồng trong khi chi phí dự phòng rủi ro tín dụng tăng...

PGS-TS Nguyễn Hữu Huân - Trường ĐH Kinh tế TP.HCM - cho rằng có thể nguyên nhân bị thua lỗ hay lợi nhuận giảm mạnh của các công ty tài chính chủ yếu do trích lập dự phòng rủi ro tín dụng vì nợ xấu gia tăng. Bởi công ty tài chính chủ yếu cho vay tín chấp, khách hàng là người lao động có thu nhập thấp, không ổn định. Đây là nhóm khách hàng dễ bị tổn thương khi kinh tế khó khăn như năm vừa qua. Đồng thời, lực lượng lao động này cũng không có tiết kiệm nên khi bị mất việc, giảm thu nhập thì hầu như sẽ mất khả năng trả nợ. Khi đó, mức lãi suất cho vay cao cũng không đủ để bù đắp nếu tỷ lệ nợ xấu đột ngột tăng mạnh.

Mưa đá tại Lâm Đồng sau nhiều tháng khô hạn******

Cơn mưa bắt đầu từ khoảng 13h20 ngày 31/3 và kéo dài trong khoảng một giờ đồng hồ.

Một số khu vực tại thành phố Đà Lạt và huyện Lạc Dương còn xuất hiện mưa đá, viên đá có kích thước khoảng 0,5-1cm.

Đối với nhiều nông dân tại Lâm Đồng, trận mưa chiều 31/3 thực sự quý giá bởi từ tháng 11/2023 tới nay, nhiều khu vực của địa phương này không có mưa.

So với những năm trước, mưa đầu mùa tại Lâm Đồng đã tới trễ hơn. Tại một số địa phương, mực nước các ao hồ đã giảm sâu, có nơi xuất hiện thiếu nước sinh hoạt và sản xuất.

Theo ngành chức năng, tỉnh Lâm Đồng có khoảng 2.100ha cây trồng các loại bị ảnh hưởng trước tình trạng khô hạn kéo dài, nguồn cấp nước bị sụt giảm cục bộ.

Miền Bắc mưa phùn, Nam Bộ triều cường******

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết đêm 9/4, nhiều nơi tại miền Bắc vẫn duy trì nền nhiệt thấp. Vùng núi có nơi dưới 19 độ C, trời rét. 

Ngày 10/4, không khí lạnh dần suy yếu, thay thế bằng gió đông nam thổi hơi ẩm vào đất liền khiến miền Bắc mưa phùn, sương mù. Mưa tập trung vào đêm và sáng sớm. Nhiệt độ tăng nhẹ lên ngưỡng cao nhất 26-28 độ C. 

Trạng thái trên khả năng kéo dài hết ngày 11/4. Sau đó, miền Bắc tăng nhiệt nhanh, oi nóng trở lại, thời tiết cũng khô ráo hơn. Riêng các khu vực Tây Bắc có thể xuất hiện đợt nắng nóng tiếp theo. 

Tại Nam Bộ, ngoài thời tiết nắng nóng kéo dài, cơ quan khí tượng cảnh báo hiện tượng triều cường xuất hiện vào sáng sớm và buổi chiều làm tăng nguy cơ xâm nhập mặn trên các sông ở khu vực phía Đông Nam Bộ. Tình trạng này kéo dài hết ngày 13/4. 

Dự báo thời tiết ngày 10/4 tại các vùng trên cả nước: 

- Hà Nội:Đêm và sáng sớm mưa nhỏ, mưa phùn. Nhiệt độ thấp nhất 21-24 độ C, cao nhất 26-28 độ C.

- Phía Tây Bắc Bộ:Đêm và sáng mưa nhỏ, mưa phùn rải rác, riêng khu Tây Bắc mưa rào và dông rải rác. Đêm và sáng trời lạnh, vùng núi có nơi chuyển rét. Nhiệt độ thấp nhất 20-23 độ C, có nơi dưới 20 độ C; cao nhất 25-28 độ C. 

- Phía Đông Bắc Bộ:Đêm và sáng mưa nhỏ, mưa phùn rải rác. Đêm và sáng có nơi trời lạnh, vùng núi có nơi trời rét. Nhiệt độ thấp nhất 19-22 độ C, có nơi dưới 19 độ; cao nhất 25-28 độ C.

- Từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên Huế:Đêm mưa nhỏ rải rác, ngày mưa vài nơi, trưa chiều trời nắng. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C; cao nhất phía bắc 27-29 độ C, phía nam 30-32 độ C. 

- Từ Đà Nẵng đến Bình Thuận: Chiều tối và đêm mưa rào kèm dông vài nơi, ngày nắng. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ C; cao nhất 31-34 độ C.  

- Tây Nguyên: Ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 21-24 độ C; cao nhất 32-35 độ C.  

- Nam Bộ: Ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C; cao nhất 34-37 độ C, có nơi trên 37 độ C. 

Cuộc thi ảnh Khát vọng năm rồng 2024: Lan tỏa nét đẹp văn hóa, truyền thống******

Không khí xuân khắp mọi miền

Nhằm tạo sân chơi cho bạn đọc dịp Xuân Giáp Thìn 2024, BáoThanh Niêncùng các nhà tài trợ FPT Shop, Samsung, Honor, thương hiệu âm thanh JBL, HD Accessories, FPT Play đã tổ chức cuộc thi ảnh với chủ đề Khát vọng năm rồng.

Dù cuộc thi diễn ra trong 2 tuần trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024, nhưng Ban tổ chức đã nhận được gần 200 tác phẩm dự thi của quý độc giả từ mọi miền đất nước gửi về. Đặc biệt, có độc giả gửi đến 6 tác phẩm dự thi.

Các tác phẩm dự thi chất lượng đã thể hiện nét văn hóa, truyền thống ngày xuân, sự sum họp đoàn viên, khát vọng vươn tới những điều tốt đẹp… của bản thân, gia đình hoặc cộng đồng trong năm Giáp Thìn 2024. Tất cả đều thể hiện rõ không khí mùa xuân tươi vui, an lành trên khắp mọi miền đất nước, từ những lễ hội rộn ràng tại kinh đô xưa Cổ Loa (Hà Nội), màn rước pháo Đồng Kỵ vào ngày mùng 4 Tết Giáp Thìn (Bắc Ninh), đến cảnh mùa xuân về trên cảng cá Tịnh Kỳ (Quảng Ngãi) hay người dân đón lộc trời đầu năm tại bãi biển Mân Thái (Đà Nẵng)...

Nhiều tác phẩm của quý độc giả gây ấn tượng với hình ảnh của chợ hoa trên bến dưới thuyền, không khí đón tết của người Hoa khu Chợ Lớn (TP.HCM) hay làng mai vàng rực rỡ giữa mùa xuân miền Tây Nam bộ. 

Tất cả đã thể hiện rõ vẻ đẹp của một mùa xuân đầy khát vọng, với những điều tốt đẹp sẽ đến với mọi người, mọi nhà, mọi miền Tổ quốc.

Kết quả cuộc thi

Vượt qua vòng sơ khảo, các tác phẩm dự thi được chọn vào vòng chung khảo đã được hội đồng giám khảo cuộc thi gồm các nhà báo, nhiếp ảnh gia và phóng viên ảnh có uy tín tuyển chọn ra những tác phẩm xuất sắc nhất để trao giải.

Theo đó, hệ thống giải thưởng gồm 1 giải nhất, 2 giải nhì, 3 giải ba, 5 giải khuyến khích. Bên cạnh đó là 10 giải ảnh được bạn đọc yêu thích. Căn cứ theo kết quả chấm giải và các tiêu chí đã được nêu trong thể lệ cuộc thi, Ban tổ chức công bố kết quả trúng giải như sau:

* Giải nhất (01 smartphone Samsung Galaxy A54 5G):

Cao Nguyễn Xuân Đạt- Gia Viên mở hội đu tiên độc đáo

* Giải nhì:(Mỗi giải 01 smartphone Honor 90 Lite 5G):

Bùi Kim Ngân- Cảm ơn công nhân làm sạch đường phố đêm giao thừa

Gia Uy-Giao thừa 2024 náo nhiệt giữa tình nghĩa xóm giềng trong hẻm TP.HCM

* Giải ba: (Mỗi giải 01 loa Bluetooth JBL PartyBox On The Go kèm 2 micro):

Đinh Quỳnh Nga -Hoàng mai nở vàng rực nơi nhà nhỏ, xuân bừng sáng

Vũ Thanh Nam- Độc đáo cuộc thi vẽ trang trí trâu

Vương Lộc- Rước pháo Đồng Kỵ, năm rồng như ý

* Giải khuyến khích (Mỗi giải 01 sạc dự phòng INNOSTYLE POWERMAG 2 in 1):

Dương Hoàng Hạnh- Hạnh phúc bên nhau

Cát Nhi- "Lộc trời" đầu xuân trên bãi biển Mân Thái

CG- Mong các con bay xa hơn

Ngân Trần- Xuyên tết săn chình giống trên đập Tam Giang

Trang Hiếu- Cảm ơn nhé, mùa xuân bình yên!

* Giải ảnh bạn đọc yêu thích (mỗi giải 01 code tài khoản dịch vụ FPT Play - Gói SMAX trị giá 800.000 đồng/năm):

Ánh Loan- Độc đáo phiên chợ chỉ bán nhánh mai vàng

Phạm Công Thành - Gieo mầm võ Việt

Nguyễn Mạnh Cường- Hoa xuân trên bến dưới thuyền ở TP.HCM

Phan Quốc Cường- Kết chặt tình thân

Nguyễn Quốc Hưng- Khoảnh khắc "bùng nổ" ở phố người Hoa của tôi

Trần Minh- Mong ước của một người Hà Nội

Vương Lộc- "Đào hoa đảo"Nhật Tân

Phạm Ngọc Quang- Mai anh đào báo xuân về trên thành phố ngàn hoa

Tâm An- Duyên dáng áo dài bên đường gốm đỏ dài nhất Việt Nam

Vũ Đình Quốc An- Bắt gặp một khoảnh khắc mùa xuân

Báo Thanh Niên xin chúc mừng quý độc giả đã giành được giải thưởng của cuộc thi Khát vọng năm rồng 2024. Giải thưởng sẽ được trao trong tháng 4.2024. Ban tổ chức sẽ liên hệ với các tác giả đoạt giải để có phương thức trao giải phù hợp nhất.

Nữ gen Z giỏi giang, yêu nghề hơn nhờ bà ngoại******

Dương Diễm Ái (26 tuổi), đang là trợ giảng tại bộ môn bệnh học cổ truyền, Khoa Y học cổ truyền, Trường ĐH Y dược Cần Thơ. Trong mắt sinh viên y khoa, Ái được biết đến là nữ gen Z xuất sắc, giỏi giang, năng nổ với các hoạt động tình nguyện.

NVCC

Trước đây khi còn học THPT, Ái là cô gái nhút nhát, ngại thể hiện mình trước đám đông, thành tích học tập cũng không quá nổi trội. Biết được nhược điểm này, khi bắt đầu đại học, cô gái đã tham gia nhiều cô lạc bộ, đội nhóm ở trường để gặp gỡ bạn mới, rèn luyện cho mình nhiều kỹ năng mềm.

Nói về cơ duyên đến với ngành y học cổ truyền, Ái cho biết muốn được tìm hiểu sâu về cây thuốc, dược liệu chữa bệnh. Trong quá trình học tập, được trải nghiệm, tìm hiểu kiến thức về y học cổ truyền, phương pháp chẩn đoán, điều trị dùng thuốc đến không dùng thuốc rất hay, đã gợi nhiều cảm hứng học tập cho Ái.

Trong 6 năm học, có 8/14 học kỳ Diễm Ái đạt kết quả học tập xuất sắc. Điểm tổng kết toàn khóa của cô đạt 3.67/4.0, là sinh viên xuất sắc toàn khóa học, thủ khoa đầu ra của Trường ĐH Y dược Cần Thơ năm 2022. Chưa kể, Ái luôn cố gắng hoàn thiện mình trong mọi mặt, năm 2021, cô đạt danh hiệu Sinh viên 5 tốt cấp Trung ương.

Có được những thành tích đáng ngưỡng mộ này, Diễm Ái cho biết con đường không phải hoàn toàn là màu hồng. Ngay khi bước vào năm nhất đại học, cô gái quê ở TP.Cần Thơ đã phải tự học thêm rất nhiều. Phần lớn giờ giảng trên lớp dành để trao đổi thắc mắc chưa có lời giải hoặc thầy cô hướng cho sinh viên cách tự học. Thời gian còn lại, các bạn tự tìm hiểu thêm kiến thức để mở rộng vấn đề.

"Bí quyết" vượt qua 6 năm đại học ở trường y, theo Ái đó là làm việc có kế hoạch. Điều này rất quan trọng để giúp bản thân hiểu và nắm vững số lượng bài và kiến thức lớn. "Nếu không lập kế hoạch, dù ôn luyện kỹ, nhưng quỹ thời gian không đủ sẽ dẫn đến không hiệu quả", Ái chia sẻ.

NVCC

Dẫu vậy, những lúc khó khăn nhất, cô gái luôn nhớ đến người bà quá cố để có thêm động lực vượt qua.

Ái kể khi còn là sinh viên năm 2 tại trường y, bà của cô đã lớn tuổi, mắc nhiều bệnh mãn tính phối hợp. Trong lúc đó, Ái chuyên tâm học tập ở trường nên ít có thời gian thăm hỏi tình trạng sức khỏe, không biết bệnh tình của bà chuyển biến nặng. Cho đến khi bà bị đột quỵ, sức khỏe xấu và không còn tỉnh táo. Còn Ái lại chưa có nhiều kiến thức về chuyên ngành cũng như tình trạng bệnh ở người lớn.

"Khi đó bà mất ý thức, không còn biết mọi người nữa, nhưng vẫn nhớ có đứa cháu học y là mình. Lúc bên cạnh chăm sóc, bà có kêu mình thử mặc áo blouse trắng cho bà xem, rồi hỏi có biết lấy đường máu mao mạch chưa… Đến khi bà mất, mình không kịp có cơ hội làm những điều đó", Ái nhớ lại.

Xúc động vì tình cảm bà dành cho mình, Diễm Ái quyết tâm học thật giỏi để không phụ lòng yêu thương, kỳ vọng, mong đợi của bà, phấn đấu trở thành bác sĩ tốt.

Tiến sĩ, bác sĩ Lê Minh Hoàng, Trưởng Khoa Y học cổ truyền, Trường ĐH Y dược Cần Thơ, cho biết Diễm Ái đang là trợ giảng tại khoa, dù tuổi trẻ nhưng có bản lĩnh.

Cô gái duy nhất lái tàu metro Bến Thành******

Đang là giáo viên mầm non đi học văn bằng 2 để chuyển sang làm giáo viên tiểu học, chị Phạm Thị Thu Thảo (36 tuổi) nhìn thấy bản tin tuyển dụng lái tàu metro. 

5 ngày suy nghĩ, chị nộp đơn đăng ký và đây cũng trở thành bước ngoặt của cô giáo khi bắt đầu học, làm việc trong môi trường toàn đấng mày râu.

"Điều khiển đoàn tàu chạy rất sướng"

Chúng tôi hẹn gặp nữ lái tàu Thu Thảo khi chị vừa kết thúc khóa đào tạo thực tế lái tàu điện metro tại Nhật Bản. Chị Thảo gây ấn tượng với vẻ ngoài năng động, tự tin, gương mặt tươi tắn cùng nụ cười duyên dáng.

Chị Thảo là nữ duy nhất trong lớp học kỹ thuật viên lái tàu cho tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên vừa kết thúc quá trình đào tạo.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Sau 15 tháng học lý thuyết về động lực hãm đoàn tàu, kết cấu tàu trên máy mô phỏng theo tài liệu của tuyến Cát Linh – Hà Đông để nắm kiến thức cơ bản, chị Thảo cùng lớp học thực hành tại Hà Nội.

"Cảm giác lần đầu tiên ngồi vào cabin điều khiển cần lái rất hồi hộp nhưng khi điều khiển được tàu chạy rồi thì cảm giác rất là sướng, bao nhiêu mong ước nay mình đã thực hiện được", chị xúc động kể.

Với sự hướng dẫn của những người đi trước, nữ lái tàu metro số 1 nhận xét, lái tàu metro khó nhất là dừng, đỗ đúng vị trí. Với ô tô, khi dừng xe, người điều khiển có thể cho dừng bất cứ đâu, nhưng với tàu metro, lái tàu phải dừng đúng vị trí trong sân ga thì cửa tàu mới mở, hành khách mới có thể lên xuống.

Nhật Thịnh

Từng ngồi tàu metro ở khoang hành khách mỗi lần tàu chạy thử trên tuyến Bến Thành - Suối Tiên, chị Thảo rất ấn tượng với khung cảnh TP.HCM nhìn từ đường sắt trên cao - một góc nhìn hoàn toàn mới lạ.

Chị chia sẻ: "Trước giờ mình không có cơ hội trực tiếp nhìn thành phố từ trên cao mà chỉ qua tranh ảnh, ti vi. Khung cảnh ấy thật đặc biệt, dù mọi thứ đều rất quen thuộc nên mình nghĩ ai được trải nghiệm này cũng đều rất thích. Ngược lại, khi ngồi trong buồng lái, mình tập trung cho công việc, nhìn tín hiệu tàu nên không ngắm nhìn cảnh như ngồi ở khoang hành khách nữa".

Tôi thấy phụ nữ làm nghề này vất vả vì phải biết cân đối giữa gia đình – công việc. Thảo là "bông hồng" duy nhất trong lớp cũng là lớp trưởng nên luôn khéo léo, có cách ứng xử hay giúp kết nối mọi người.

Anh Nguyễn Xuân Tú (38 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

NVCC

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1 cho biết đặc biệt ấn tượng với đoạn đường sắt qua nhà ga Ba Son ôm cua một vòng đi đến ga Văn Thánh. Nhịp sống của thành phố năng động khi đó mở ra trước mắt một bên là bờ sông Sài Gòn với cây cầu biểu tượng, một bên là những tòa cao ốc cùng xe cộ tấp nập trên đường.

Lái tàu có khô khan?

Chuyển nghề từ giáo viên sang kỹ thuật khi mọi thứ đang ổn định, đó có phải là quyết định liều lĩnh? - PV đặt câu hỏi. 

Chị Thảo suy nghĩ rồi cười đáp: "Mình cũng hỏi ý kiến gia đình, gia đình nói là con thích thì con cứ thử và mình quyết định nộp hồ sơ ứng tuyển. Khi trúng tuyển, học xong tôi cũng không báo cho đồng nghiệp cũ biết. Môi trường đi dạy và lái tàu khác nhau hoàn toàn, nhưng tôi thấy lái tàu không khô khan".

Nhật Thịnh

Trong lớp học có đến 57 nam, chị Thảo được bầu làm lớp trưởng - người kết nối các thành viên trong lớp với nhau. Ngày đầu bước chân vào lớp, thấy chỉ một mình mình là nữ, chị có chút ngại ngùng, nhưng 1 tháng sau, cảm giác ấy mới dần tan biến khi chị hiểu hơn về các bạn trong lớp. Sự ngại ngùng của ngày đầu đã chuyển qua thành cảm xúc tự hào.

Nhắc về học của mình, "bóng hồng" duy nhất của lớp đào tạo cho biết dù thời gian không quá dài nhưng mọi người đã có rất nhiều kỷ niệm. Trong đó, kỷ niệm chị nhớ nhất là 20.10 năm ngoái.

Nhật Thịnh

"Vào giờ nghỉ giải lao buổi sáng mình đang ăn bánh mì và đang lướt điện thoại nghe cả lớp tiếng vỗ tay. Ngước lên thấy các bạn nam đang bưng hoa và một thùng quà rất to tiến về phía mình. Bên trong thùng quà là hộp sữa, bịch đường, chai nước tương… Mình bất ngờ vì các bạn lại dễ thương đến vậy", chị bộc bạch.

Công việc lái tàu yêu cầu về giờ giấc gắt gao nên tôi nghĩ phụ nữ sẽ khó khăn và cực hơn. Ở khoang buồng lái cũng rất nắng, có thể ảnh hưởng đến làn da của chị em.

Trong lớp, chị Thảo luôn thân thiện, vui vẻ, sẵn sàng giúp đỡ mọi người. Người ta hay nói "phụ nữ chân yếu tay mềm" nhưng với chị Thảo không phải vậy, chị rất bản lĩnh, kiên định nên tôi chưa thấy có điều gì là trở ngại với chị.

Anh Nguyễn Đức Lợi (30 tuổi, kỹ thuật viên lái tàu metro số 1)

Theo chị Thảo, lái tàu điện là công việc có nhiều đấng mày râu nhưng điều này không có nghĩa là phụ nữ không làm được. Chị cho rằng, dù bất kỳ việc gì thì chỉ cần đam mê, yêu nghề, dành thời gian học hỏi, luyện tập thì nam hay nữ đều có thể làm được.

Thay đổi

Chưa từng trải nghiệm đi tàu metro trước đó, nhưng khi thấy bản tin tuyển dụng, chị Thảo lại quyết định chuyển nghề. "Đó chắc là duyên", chị dí dỏm nói.

Từ giáo viên thướt tha trong tà áo dài, giày cao gót chuyển sang làm kỹ thuật viên lái tàu metro, chị Thảo thường xuất hiện với vẻ ngoài năng động cùng đôi giày thể thao. Chính thay đổi môi trường làm việc này đã giúp chị Thảo cảm thấy bản thân bản lĩnh hơn, có trách nhiệm hơn và biết phấn đấu vì những mục tiêu do chính mình đặt ra.

Nhật Thịnh

Nghỉ dạy hơn 3 năm, nhưng mỗi lần gần đến ngày 20.11, chị lại có chút bồi hồi, nhớ về đám học trò nhỏ. Dù vậy, chị vẫn không hối tiếc vì đã chọn bước ngoặt cho nghề nghiệp của mình khi ngoài 30 tuổi.

"Khi được là một trong những thành viên đầu tiên trải nghiệm và đưa người dân đi lại trên tàu metro mình thấy rất vinh dự và tự hào vì đây là ước mơ của mình cũng như điều trông chờ của người dân thành phố", chị nói.

Nhật Thịnh

Nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cho biết, nghề lái tàu yêu cầu khám sức khỏe theo quy định của ngành đường sắt, chuyên môn yêu cầu có thêm bằng trung cấp lái tàu điện, bằng chuyển giao công nghệ của tuyến và thi đậu sát hạch để lấy giấy phép lái tàu.

Chính môi trường này cũng cho chị cơ hội được tham gia khóa đào tạo thực tế ở Nhật - đất nước có nền đường sắt đô thị phát triển. 

Chị bày tỏ: "Ở Nhật tàu điện là phương tiện thân thuộc, được người dân sử dụng hằng ngày. Mình hy vọng sau này ở TP.HCM cũng vậy. Tới giờ mình vẫn rất là tự hào mình cảm giác rất yêu nghề lái tàu, mình nghĩ quyết định ngày trước mình không theo sư phạm nữa mà qua công việc lái tàu là hoàn toàn đúng đắn".

Nhật Thịnh

Yêu cầu tuyển dụng lái tàu metro

• Tuổi từ 21 – 35
  
• Sức khỏe tốt, thị lực tốt, không bị mù màu, không bị rối loạn sắc giác
  
• Trách nhiệm, kỷ luật, chịu được áp lực công việc
  
• Có thể xa nhà theo yêu cầu của chương trình đào tạo
  
• Tốt nghiệp THPT trở lên
  

Chính phủ giục chọn nhà đầu tư dự án thành phần 4 sân bay Long Thành******

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa có văn bản chỉ đạo, giao Bộ GTVT chủ động phối hợp chặt chẽ với các bộ: KH-ĐT, Tư pháp, TN-MT, Công an khẩn trương triển khai các công việc cần thiết theo quy định để kịp thời lựa chọn nhà đầu tư dự án thành phần 4, Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 theo đúng quy trình, thủ tục và quy định.

T.N

Theo Bộ GTVT, dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 gồm 4 dự án thành phần. Trong đó, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT chủ trì tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án thành phần 4.

Bộ GTVT đã giao Cục Hàng không Việt Nam thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền về lựa chọn nhà đầu tư dự án thành phần 4. Đồng thời, phê duyệt danh mục 11 dự án ưu tiên, gồm: dự án đầu tư xây dựng, khai thác khu bảo trì phương tiện phục vụ mặt đất và xử lý vệ sinh tàu bay số 1, số 2.

Dự án đầu tư xây dựng khu cung cấp suất ăn trên tàu bay số 1, số 2; dự án đầu tư xây dựng Trung tâm điều hành của các hãng hàng không số 1, số 2, số 3; dự án đầu tư xây dựng khu bảo trì tàu bay số 1, số 2, số 3, số 4.

Đến nay, Cục Hàng không Việt Nam đã lập, phê duyệt và phát hành hồ sơ mời thầu lựa chọn nhà đầu tư 8/11 dự án.

Sân bay Long Thành rộng 5.000 ha, tổng mức đầu tư 336.630 tỉ đồng (tương đương 16,3 tỉ USD), được chia làm 3 giai đoạn. Trong giai đoạn 1 (dự kiến khai thác vào năm 2026), sân bay Long Thành có công suất phục vụ 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. 

Khi hoàn thành toàn bộ, sân bay Long Thành có 4 đường cất hạ cánh, 4 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ, công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.