xổ số thứ bảy hàng tuần miền nam_top nhà cái

Ô tô điện Trung Quốc Aion ES về Việt Nam, cấu hình thấp chạy dịch vụ******

Nằm trong lô xe đầu tiên về Việt Nam, Aion ES là mẫu ô tô điện hiếm hoi mang kiểu dáng sedan. Hầu hết các dòng xe điện hiện nay đều mang thiết kế SUV hoặc MPV. Các thông số cho thấy mẫu xe phổ thông này sẽ có mức giá dễ tiếp cận. 

Aion ES 2025 định vị ở phân khúc sedan hạng C cùng với Honda Civic, Kia K3, Mazda3. Kích thước xe tương đối lớn so với các đối thủ, có chiều dài 4.810 mm, rộng 1.880 mm. Trục cơ sở 2.750 mm ngang ngửa Aion Y Plus nằm trong phân khúc MPV. Kiểu dáng sedan phù hợp với người có sở thích lái xe gầm thấp nhưng vẫn muốn tiết kiệm chi phí. 

Xe sử dụng logo của GAC chứ không phải logo mũi tên Eros. Cản sau gọn gàng trong khi cản trước chìm vào lưới hút gió. Đây là ô tô điện nên chức năng hút gió không phải để làm mát động cơ mà đơn giản chỉ lấy gió ngoài cho khoang lái. Ngoại hình tổng thể không quá phá cách nhưng dễ nhìn, phù hợp với khách hàng trẻ.

Nội thất Aion ES 2025 không hiện đại như Aion Y Plus đã về Việt Nam cùng thời điểm. Tuy là xe điện nhưng trang bị khá đơn giản với đồng hồ dạng cơ kết hợp màn hình nhỏ, một màn hình cảm ứng nhỏ ở trung tâm, cần số dạng núm xoay, phanh đỗ điện tử, điều hòa tự động. Quan sát bên ngoài, nhiều người có thể lầm tưởng đây là xe chạy xăng khi không trang bị các màn hình hiển thị lớn. 

Aion ES 2025 chỉ được trang bị động cơ nhỏ có công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm. Tốc độ tối đa 130 km/giờ. Thông số sức mạnh chỉ ngang tầm VinFast VF 5, trong khi đó phạm vi hoạt động cao hơn với 440 km sau mỗi lần sạc đầy, điều này có được nhờ bộ pin có dung lượng lớn 58,8 kWh. 

Cũng giống VinFast VF 5 tại Việt Nam, ô tô điện Aion ES 2025 tỏ ra rất kinh tế nếu dùng làm phương tiện vận chuyển dịch vụ. Tuy nhiên, vấn đề lớn của Aion ES 2025 nói riêng và ô tô điện nói chung (trừ VinFast) là thiếu vắng hệ thống trạm sạc, khiến xe chỉ có thể di chuyển trong thành phố.

Tại Thái Lan, chiếc sedan thuần điện Aion ES 2025 có giá 850.000 bath (khoảng 583 triệu đồng). Khi chính thức bán ra thị trường Việt Nam, nhiều khả năng sẽ nằm ở mức khoảng 600 triệu đồng, tương đương phân khúc sedan hạng B và C tùy phiên bản.

Vụ taxi va chạm xe tải trên cao tốc ở Tiền Giang: 2 người thương vong******

Liên quan vụ taxi biến dạng sau va chạm với xe tải trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, ngày 22/4, Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 7, Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (C08), Bộ Công an), cho biết đang phối hợp các đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Tiền Giang điều tra nguyên nhân vụ tai nạn làm 2 người thương vong.

Theo thông tin ban đầu, khoảng 5h cùng ngày, xe tải mang biển số tỉnh Đồng Tháp đang dừng ở làn khẩn cấp trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo hướng từ Trung Lương về Mỹ Thuận đoạn thuộc địa bàn thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang.

Lúc này chiếc taxi mang biển số TPHCM chạy đến thì xảy ra va chạm tông vào xe tải trên, tiếp đó một xe tải mang biển số tỉnh Trà Vinh chạy tới đâm vào xe taxi.

Cú va chạm liên tiếp làm taxi bẹp dúm, hư hỏng nặng. Hành khách ngồi trên taxi chết tại chỗ, tài xế bị thương nặng và mắc kẹt trong xe. 2 chiếc xe tải đều bị hư hỏng. 

Sau vụ tai nạn xảy ra, CSGT của Cục C08 và lực lượng tuần tra trên cao tốc cùng Công an thị xã Cai Lậy nhanh chóng có mặt tại hiện trường điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn.

Vụ tai nạn đã khiến lượng xe cộ trên cao tốc ùn ứ kéo dài nhiều km trên cao tốc. Lực lượng chức năng đã chốt chặn các đường lên cao tốc ở khu vực thị xã Cai Lậy để tránh tình trạng ùn ứ giao thông, kẹt xe kéo dài.

Người Việt ngạc nhiên với bộ tộc phụ nữ để ngực trần, không bao giờ tắm bằng nước******

Chị Phi Uyên (quê ở TP.HCM) hiện đang sinh sống ở Úc là người thích đi du lịch, đi khắp 5 châu và khám phá những nơi độc lạ.

Chị đã từng băng ngang sa mạc Namibi, qua Damaraland tới trung tâm Kaokoveld để tìm bộ tộc du mục chăn dê. Một trong những lý do khiến người phụ nữ đến Namibia là mong muốn tìm hiểu về bộ tộc Himba, nơi phụ nữ để ngực trần, dùng đất sét để bện tóc. 

Chị Uyên cũng được mọi người giúp sức để có trải nghiệm tắm khói và hóa trang thành người bản địa.

"Lúc đầu mình chỉ có kế hoạch đến thăm bộ tộc đó, không nghĩ sẽ hóa trang giống họ. Các cô gái Himba giúp mình bôi một ít đất sét trộn với mỡ bò ở chân tay nhưng giờ chót lại quyết định bôi lên cả mặt. Xong xuôi, họ nắm tay mình ra ngoài ca hát, nhảy múa với những điệu nhạc mạnh mẽ", người phụ nữ chia sẻ trải nghiệm thú vị.

NVCC

Bộ tộc Himba vẫn còn sống và sinh hoạt kiểu thời nguyên thuỷ. Cả nam và nữ đều quấn khố, đeo nhiều loại vòng cổ trang trí, tóc tết gọn gàng và đắp thêm lớp đất sét để giữ hình dáng đẹp. Phụ nữ Himba đốt vỏ cây để xông khô thay vì dùng nước để tắm rửa.

Vốn sống ở vùng đất khắc nghiệt, thiếu thốn nước nên tắm là chuyện "đại kỵ". Để làm sạch cơ thể, họ dùng các thảo mộc phơi khô, giã nhỏ, đốt trên gạch và xông khói khắp cơ thể. Lúc đến thăm, chị chỉ thấy toàn phụ nữ và trẻ con vì trai làng đi chăn gia súc thỉnh thoảng mới về.

NVCC

"Ai cũng nghĩ người dân ở đây sẽ hôi lắm nhưng không phải thế. Họ có mùi hăng đặc trưng nhưng không nặng mùi và không gây khó chịu. Sau khi bôi "kem" của họ, mình phải tắm lại 3 lần, dùng giấy ướt tẩy trang kỳ cọ đến rát cả da nhưng vẫn không sạch", chị Uyên chia sẻ.

Dù đã tìm hiểu trước về bộ tộc này nhưng chị Uyên không khỏi ngỡ ngàng khi nhìn thấy những ngôi nhà hình nón, được xây dựng bằng bùn đất. Theo thời gian, nhiều điều trong thế giới hiện đại đã du nhập vào bộ tộc. Người dân ngoài việc đi săn bắn đã chuyển sang đón khách du lịch, trẻ em có mặc áo phông. Tuy nhiên, đây cũng là một trong những nơi để lại nhiều ấn tượng đặc biệt cho chị.

Mỗi năm, chị Uyên đều đến những vùng đất mới, khám phá thiên nhiên, phong tục ở các nước trên thế giới. Đến Namibia có những khu vực không có đường lớn, thường chỉ có đường mòn dành cho người đi bộ với địa hình gập ghềnh, hiểm hóc nên xe bị thủng lốp mấy lần. May mắn, chỗ thuê xe có chuẩn bị 2 lốp dự phòng nên mọi người thay được và tiếp tục di chuyển.

NVCC

NVCC

NVCC

NVCC

NVCC

NVCC

NVCC

Nổ Hũ winvn

Hà Nội: Cảnh sát cứu nam thanh niên 20 tuổi nhảy cầu Long Biên******

Tối 29/3, Phòng Cảnh sát PCCC&CNCH (Công an TP Hà Nội) cho biết, khoảng 17h45 cùng ngày, đơn vị nhận được tin báo về việc có người nhảy cầu Long Biên.

Sau khi nhận tin báo, Trung tâm Thông tin chỉ huy Công an Hà Nội điều động 1 xe cứu hộ của Công an quận Long Biên, 1 ca nô của Đội Cảnh sát PCCC&CNCH trên sông, Phòng Cảnh sát PCCC&CNCH cùng 14 cán bộ chiến sỹ đến hiện trường tổ chức cứu nạn, cứu hộ.

Khi tiếp cận hiện trường, Đội Cảnh sát PCCC&CNCH trên sông đã nhanh chóng triển khai đội hình phao tròn và dây, bơi ra tiếp cận nạn nhân và khẩn trương đưa nạn nhân lên ca nô tiến hành sơ, cấp cứu ban đầu, sau đó đưa nạn nhân vào Bệnh viện Trung ương Quân đội 108.

Cảnh sát sau đó cũng thông báo với lực lượng công an phường sở tại, liên hệ với gia đình nạn nhân.

Theo cơ quan chức năng, nạn nhân có hành vi nhảy cầu là nam giới, 20 tuổi.

Giám đốc Công an Bạc Liêu nói về nữ phó bí thư phường vi phạm nồng độ cồn******

Đầu tháng 11/2023, bà N.T.T.K., Phó Bí thư Đảng ủy phường 5 (TP Bạc Liêu, tỉnh Bạc Liêu) dính nồng độ cồn khi lái xe nhưng bà không thừa nhận. Bà này khẳng định bản thân chưa từng bị xử phạt vi phạm nồng độ cồn khi lái xe.

Sau khi Ủy ban Kiểm tra Thành ủy Bạc Liêu vào cuộc xác minh, bà K. mới thừa nhận hành vi vi phạm. Cơ quan kiểm tra quyết định kỷ luật khiển trách đối với bà K. vì đã vi phạm trách nhiệm nêu gương và những điều đảng viên không được làm.

Điều đáng nói, khi bị phát hiện vi phạm nồng độ cồn, nữ Phó bí thư khai không có giấy phép lái xe. Tuy nhiên, sau đó cơ quan chức năng xác minh bà này có giấy phép lái xe.

Tại buổi họp báo quý I/2024 của UBND tỉnh Bạc Liêu vào ngày 3/4, Đại tá Hồ Việt Triều, Giám đốc Công an tỉnh Bạc Liêu, cho biết trong quá trình thực thi pháp luật, có những trường hợp vi phạm giao thông, người điều khiển phương tiện khai giấy phép lái xe bị mất, bị thất lạc, không mang theo hoặc không có giấy phép lái xe thì phải chịu mức phạt cao nhất tương ứng với mức vi phạm.

"Trường hợp nữ Phó bí thư phường là trách nhiệm cá nhân. Nếu vi phạm mà khai gian dối thì phải chịu mức phạt cao nhất. Nếu chứng minh có giấy phép lái xe thì phải xem xét tùy theo từng trường hợp cụ thể, xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật", Đại tá Triều thông tin.

Giám đốc Công an tỉnh Bạc Liêu cũng cho biết, trong Nghị định 100 có quy định nêu rõ mức vi phạm tương ứng với từng mức phạt cụ thể. Việc này nhằm mục đích răn đe, nâng cao ý thức cho người dân tham gia giao thông được tốt hơn.

"Hơn nữa, mục tiêu của việc tăng cường xử lý vi phạm nồng độ cồn là nhằm bảo vệ tính mạng, sức khỏe của tất cả mọi người khi tham gia giao thông trên đường", Đại tá Triều nhấn mạnh.

Nghiên cứu tích hợp giấy đăng kiểm ô tô vào VNeID******

Chức năng ví giấy tờ của ứng dụng VNeID đang ngày càng trở nên "tiện lợi" khi tích hợp được nhiều loại giấy tờ tùy thân. Mới đây, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã đề xuất lộ trình tích hợp giấy chứng nhận đăng kiểm ô tô vào ví giấy tờ này.

Cụ thể, Cục Đăng kiểm đã kiến nghị Bộ GTVT cho phép lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án Ứng dụng công nghệ thông tin, chuyển đổi số trong quản lý và điều hành công tác đăng kiểm của Cục Đăng kiểm Việt Nam giai đoạn đến năm 2026.

Kiến nghị của Cục dựa trên thực tế nền tảng công nghệ thông tin của ngành đăng kiểm đã lỗi thời, thiếu kết nối, cần đầu tư nâng cấp để đáp ứng được mục tiêu chuyển đổi số.

Dự án công nghệ thông tin này hướng đến 100% thủ tục hành chính về đăng kiểm có thể cung cấp dưới dạng dịch vụ công trực tuyến; có các phần mềm, công cụ hỗ trợ người dân và doanh nghiệp tra cứu dữ liệu, thông tin đăng kiểm phương tiện; đặt lịch...

Đáng chú ý, Cục Đăng kiểm cũng sẽ nghiên cứu cung cấp hồ sơ, giấy chứng nhận đăng kiểm phương tiện dưới dạng điện tử thay thế hồ sơ, giấy chứng nhận bản giấy.

Cục sẽ phối hợp với đơn vị thuộc Bộ Công an nghiên cứu tích hợp dữ liệu đăng kiểm phương tiện và giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử vào ứng dụng định danh điện tử (VNeID) để tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp và các cơ quan quản lý Nhà nước.

Về hoạt động quản lý chuyên ngành, dự án sẽ hình thành các cơ sở dữ liệu tập trung để quản lý thống nhất hoạt động đăng kiểm; kết nối liên thông dữ liệu với cơ sở dữ liệu dùng chung Bộ GTVT để tạo lập báo cáo; chia sẻ dữ liệu phục vụ công tác đăng ký phương tiện, quản lý hoạt động vận tải của các cục quản lý chuyên ngành; chia sẻ dữ liệu với các Sở GTVT, công an, thuế, hải quan…

Trước kiến nghị của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ GTVT đã có công văn ủy quyền Cục trưởng Cục Đăng kiểm tổ chức thẩm định và phê duyệt nhiệm vụ và dự toán chuẩn bị đầu tư dự án (bao gồm lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư và Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án).

Bộ GTVT yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra, rà soát nhiệm vụ, khối lượng, đơn giá bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả, tránh lãng phí, đúng quy định của pháp luật. 

Dự thảo nghị định kinh doanh xăng dầu quên doanh nghiệp bán lẻ?******

Đầu mối và phân phối định đoạt giá bán lẻ?

Trong kinh doanh xăng dầu, có 3 tầng nấc gồm: doanh nghiệp đầu mối (sản xuất và nhập khẩu), doanh nghiệp phân phối và doanh nghiệp bán lẻ. Một số doanh nghiệp bán lẻ cho rằng, điều bất hợp lý là doanh nghiệp đầu mối tạo nguồn (cấp 1) có cả hệ thống phân phối (cấp 2) và chuỗi cửa hàng bán lẻ (cấp 3). Thương nhân phân phối cũng có hệ thống cửa hàng bán lẻ và đại lý (cửa hàng bán lẻ ngoài hệ thống - cấp 3). 

Trong khi đó, cấp đại lý (doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu- cấp 3) chỉ có quyền bán lẻ tại các cửa hàng. Theo dự thảo nghị định về kinh doanh xăng dầu, doanh nghiệp đầu mối được quyền định cả giá bán buôn và giá bán lẻ, còn thương nhân phân phối được quyền ra giá bán lẻ cho hệ thống. Như vậy, giá bán lẻ của doanh nghiệp bán lẻ sẽ được doanh nghiệp đầu mối và doanh nghiệp phân phối định đoạt. Trong khi lực lượng đưa từng lít xăng, dầu đến tận tay người tiêu dùng là doanh nghiệp bán lẻ lại không có quyền gì.

ĐÀO NGỌC THẠCH

Ông Nguyễn Xuân Thắng, Giám đốc Công ty xăng dầu Hải Âu Phát (Lâm Đồng), nhận xét: Dự thảo vẫn đang lúng túng trong các quy định về phân quyền, chi phí, giá cả… Cụ thể, trao toàn bộ quyền quyết định giá cho đầu mối là không khách quan, dễ gây lũng đoạn thị trường và không đảm bảo tính tự do thương mại. "Theo tôi, cần thực hiện đúng 3 mức chi phí và giá bán: mức chi phí và giá bán buôn ở cấp 1 do đầu mối định đoạt; chi phí và giá bán buôn cấp 2 do phân phối định đoạt; chi phí và giá bán lẻ ở cấp 3 do doanh nghiệp bán lẻ định đoạt. Ngoài ra, việc mua bán xăng dầu số lượng lớn không qua trụ bơm phải do doanh nghiệp bán lẻ thực hiện. Thay vì chỉ cho doanh nghiệp đầu mối và phân phối thực hiện. Doanh nghiệp bán lẻ có khách hàng thương mại lớn, lại là đầu ra cuối cùng trong chuỗi phân phối, nhưng không được bán sỉ là điều vô lý. Nghị định nên phân tách rõ ràng 3 cấp về chi phí và cấp nào chịu trách nhiệm ở cấp đó thì thị trường mới ổn định được", ông Thắng nhấn mạnh.

Việc không có chế tài về quyền định giá và nghĩa vụ bán hàng như nghị định mới sẽ khiến doanh nghiệp đầu mối với quyền hạn tự ra giá bán buôn và bán lẻ, là hình thức có lợi chỉ cho doanh nghiệp cấp 1 và nguy cơ "ép" doanh nghiệp bán lẻ rất cao. Từ đó, dễ diễn lại tình trạng gián đoạn nguồn cung khi giá thế giới tăng vọt, hoặc chiết khấu 0 đồng…

Lãnh đạo một DN bán lẻ xăng dầu dẫn chứng, năm 2022, khi giá thế giới tăng mạnh, các điều chỉnh về phí chưa kịp sửa đổi, cập nhật, nhưng báo cáo cuối năm, doanh nghiệp đầu mối lớn, có tính chi phối thị trường vẫn báo lãi lớn trong khi loạt doanh nghiệp nhỏ và vừa đều lỗ te tua. "Điều này chứng tỏ phần chi phí trong bán hàng của khâu bán lẻ đã bị các tầng nấc trên trong hệ thống phân phối lấy hết, triệt tiêu hoàn toàn chi phí tối thiểu về cho bán lẻ. Trong khi đó, quy định tại Thông tư 103, chi phí kinh doanh định mức bao gồm cả bán buôn và bán lẻ", vị này nói

Trao quyền cho doanh nghiệp thống lĩnh thị trường là không phù hợp

Góp ý cho dự thảo, ông Văn Tấn Phụng - Chủ tịch Hiệp hội Dầu khí Đồng Nai - nói, để đảm bảo công bằng, nên quy định doanh nghiệp đầu mối phải bảo đảm nguồn nhập khẩu theo phân giao. Bên cạnh đó, để tạo thế cạnh tranh, các đầu mối lớn chỉ bán cho các đơn vị bán lẻ trong hệ thống, không được ký bán cho doanh nghiệp bán lẻ bên ngoài. Nếu muốn bán cho đơn vị ngoài hệ thống thì phải qua thương nhân phân phối (cấp 2) bán về cho doanh nghiệp bán lẻ, nếu không sẽ xảy ra tình trạng chuyển giá. Ngoài ra, ông Phụng cũng đề xuất Bộ Công thương cần rà soát lại hệ thống doanh nghiệp đầu mối. Bởi trong thời gian qua, qua kết luận của Thanh tra Chính phủ, nhiều doanh nghiệp đầu mối đã có những sai phạm kéo dài về quản lý Quỹ bình ổn giá, về tạo nguồn, cung ứng…

"Thị trường xăng dầu cần có sự sắp xếp lại trên cơ sở rà soát, thanh lọc các doanh nghiệp yếu kém, tay không "bắt giặc" lâu nay do không đủ năng lực. Đặc biệt, cần rà soát lại doanh nghiệp phân phối là sân sau của đầu mối. Khi chưa rà soát, lại tiếp tục giao cho đầu mối một quyền quá lớn, e rằng thị trường xăng dầu khó ổn định, cạnh tranh lành mạnh và bình đẳng như kỳ vọng", ông Văn Tấn Phụng chia sẻ và đề xuất cho các thương nhân phân phối mua hàng trực tiếp từ nhà máy sản xuất trong nước, không nên bắt buộc phải mua qua đầu mối, nhằm giảm chi phí. 

"Thương nhân phân phối không được nhập khẩu, nhưng họ có kho, tài chính, xe bồn… để có thể mua hàng trực tiếp từ nhà máy. Tại sao cứ phải để thương nhân phân phối đi đường vòng, mua qua đầu mối, trong khi kho của họ đặt ngay sát hông nhà máy lọc dầu?", ông Phụng thắc mắc.

Một số chuyên gia cho rằng, khi Tập đoàn Xăng dầu VN đang nắm hơn 50% thị phần là độc quyền, nhưng trao cho doanh nghiệp quyền định giá bán buôn và bán lẻ là không phù hợp. Thế nên, cần có sự chế tài trong việc lựa chọn ký kết hợp đồng, quyền và trách nhiệm bán hàng giữa 3 khâu: đầu mối - phân phối - bán lẻ. Các chi phí trong từng khâu cần được công khai minh bạch.

Kết quả xổ số hôm nay******

Báo Thanh Niêncập nhật nhanh nhất kết quả xổ số (KQXS), kết quả xổ số miền Bắc (XSMB), kết quả xổ số miền Nam (XSMN), kết quả xổ số miền Trung (XSMT), kết quả xổ số điện toán trực tiếp nhanh nhất hôm nay thứ hai ngày 25.3.2024.

KQXS TP.HCM, Đồng Tháp, Cà Mau, Thừa Thiên - Huế, Phú Yên...

Kết quả xổ số (KQXS) miền Nam (XSMN) thứ hai ngày 25.3.2024: Đang cập nhật...

XSMN thứ hai	TP.HCM	ĐỒNG THÁP	CÀ MAU
ngày 25.3.2024
Giải tám
Giải bảy
Giải sáu
Giải năm
Giải tư
Giải ba
Giải nhì
Giải nhất
Giải đặc biệt

Kết quả xổ số (KQXS) miền Trung (XSMT) thứ hai ngày 25.3.2024: Đang cập nhật...

XSMT thứ hai	THỪA THIÊN - HUẾ	PHÚ YÊN
ngày 25.3.2024
Giải tám
Giải bảy
Giải sáu
Giải năm
Giải tư
Giải ba
Giải nhì
Giải nhất
Giải đặc biệt

Kết quả xổ số (KQXS) miền Bắc (XSMB) thứ hai ngày 25.3.2024: Đang cập nhật...

XSMB thứ Hai	Ký hiệu trúng đặc biệt:
Giải đặc biệt
Giải nhất
Giải nhì
Giải ba
Giải tư
Giải năm
Giải sáu
Giải bảy

Kết quả xổ số (KQXS) điện toán thứ hai ngày 25.3.2024: Đang cập nhật...

Mời bạn đọc xem kết quả xổ số (KQXS) miền Bắc (XSMB), kết quả xổ số miền Nam (XSMN), kết quả xổ số miền Trung (XSMT) được cập nhật trên Báo Thanh Niên mỗi ngày.

Lái tàu cao tốc có lỗi trong vụ tông phà du lịch trên sông Tiền******

Thông tin với phóng viên Dân trítối 20/4, nguồn tin từ UBND xã Vĩnh Xương (Tân Châu, An Giang) cho biết cơ quan chức năng tỉnh An Giang đang điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn giữa hai phương tiện trên sông Tiền

Qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định cả tài công tàu Hàng Châu và lái phà đều không vi phạm nồng độ cồn trong hơi thở, âm tính với chất ma túy.

Lực lượng chức năng nhận định lỗi ban đầu là do ông Phan Thành Được (42 tuổi, ngụ Châu Phú, An Giang) đã điều khiển tàu Hàng Châu với tốc độ cao, không giữ khoảng cách an toàn. Khi vào khu vực bến thủy nội địa, tàu cố vượt nên va chạm với phà, khiến 3 người bị thương.

Trong đó, ông Ab Dol Ro Zak (36 tuổi, ngụ An Giang) là hướng dẫn viên du lịch, bị lìa cánh tay và gãy hai chân. Nạn nhân đang được cấp cứu tại Bệnh viện Chợ Rẫy (TPHCM), riêng cánh tay bị đứt lìa không thể nối lại.

Ông Koehler Dietmar Heinz (67 tuổi, quốc tịch Đức) bị rách vùng cẳng chân và đầu gối trái, trầy ngực trái. Bà Kormann Pascale Aline (57 tuổi, quốc tịch Pháp) cũng bị rách cẳng chân trái, gãy 1/3 xương mác cẳng chân trái. 

Hiện 2 hành khách quốc tịch nước ngoài đang điều trị tại Bệnh viện Việt - Pháp (TPHCM).

Đại diện hãng tàu Hàng Châu cho biết, trước mắt hãng cam kết thanh toán toàn bộ chi phí chữa trị cho các nạn nhân. 

Chiều 20/4, tại TP Long Xuyên (tỉnh An Giang), ông Lê Trung Hiếu, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư tỉnh An Giang, đã thăm hỏi động viên đoàn khách du lịch quốc tế vừa gặp nạn trong vụ việc.  

Như Dân tríđã đưa tin, chiều 19/4, tại thủy phận sông Tiền thuộc xã Vĩnh Xương đã xảy ra vụ tai nạn giữa tàu Hàng Châu của Công ty tàu thủy Hàng Châu Tourist (Hang Chau Tourist Express Boat) và phà du lịch, làm 3 người bị thương nặng. 

Ông Cao Bình, hướng dẫn viên của đoàn khách du lịch trên tàu Hàng Châu, cho biết thời điểm xảy ra tai nạn, trên tàu có 36 khách của hãng du lịch đang đi từ Campuchia về Việt Nam.

bj8 co vua

Cháy 40ha rừng: Chủ tịch Cà Mau chỉ đạo điều tra nguyên nhân******

Đến chiều 11/4, các ngành chức năng Cà Mau vẫn đang thống kê cụ thể thiệt hại vụ cháy 40ha rừng tràm ở xã Khánh Bình Tây (huyện Trần Văn Thời, tỉnh Cà Mau) sau khi đám cháy cơ bản được khống chế vào sáng cùng ngày. 

Hiện trường sau vụ cháy cho thấy khu rừng bị thiệt hại khá nặng. Nhiều cây tràm bị cháy đen, gãy đổ, chỉ còn lại tro tàn. Tuy nhiên, nhiều vị trí trong lõi khu vực cháy vẫn còn âm ỉ bốc khói.

Trong thời điểm thời tiết nắng nóng gay gắt, gió lớn, đám cháy vẫn có nguy cơ bùng phát trở lại.

Ông Huỳnh Quốc Việt, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, đã chỉ đạo các ngành chức năng, địa phương, đơn vị tiếp tục trực tại hiện trường, theo dõi sát diễn biến tình hình để kịp thời xử lý các điểm có thể cháy trở lại, không để cháy lan, cháy lớn.

Người đứng đầu chính quyền tỉnh Cà Mau cũng yêu cầu sớm điều tra làm rõ nguyên nhân cháy, kiên quyết xử lý nghiêm nếu có vi phạm theo quy định pháp luật.

Trước đó, hơn 12h ngày 10/4, vụ cháy bùng phát tại khu rừng tràm 40ha của Nông trường 402 (cũ) thuộc Đội quản lý đất quốc phòng, Cục Hậu cần Quân khu 9.

Cà Mau đã huy động khoảng 600 lực lượng cùng phương tiện tham gia dập lửa xuyên đêm. Do thời tiết khô hạn khiến nhiều kênh thiếu nước và gió lớn nên việc chữa cháy gặp không ít khó khăn. Sau hơn 18 giờ làm việc tích cực, lực lượng chức năng mới khống chế được đám cháy.

Chia sẻ với báo chí, anh Khải (dân quân tự vệ xã Khánh Bình Tây, huyện Trần Văn Thời) cho biết ngay khi hay tin cháy, anh cùng anh em nhanh chóng có mặt tại hiện trường.

Anh Khải cùng nhiều lực lượng khác làm nhiệm vụ chữa cháy xuyên suốt từ hơn 12h trưa cho đến gần sáng. Anh em vừa cầm ống nước chữa cháy vừa cầm bánh mì ăn để lấy sức, khẩn trương dập lửa nhanh nhất có thể.

Theo thống kê bước đầu của ngành chức năng Cà Mau, diện tích bị thiệt hại khoảng 40ha (chưa tiến hành đo đạc thực địa), không thuộc diện tích quy hoạch đất lâm nghiệp. Hiện trạng cháy chủ yếu cây tràm tái sinh, cây tràm trồng năm 2019 và thực bì.

Nguyên nhân vụ cháy chưa xác định được.

2 nam thanh niên ở Nghệ An bị xử phạt vì không chấp hành lệnh gọi nhập ngũ******

Ngày 12/4, thông tin từ Ban Chỉ huy Quân sự xã Lăng Thành (Yên Thành, Nghệ An), đơn vị đã thông báo quyết định xử phạt hành chính của UBND tỉnh Nghệ An đến thân nhân anh N.C.H. (19 tuổi, trú tại địa phương).

Anh N.C.H. bị xử phạt vi phạm hành chính về hành vi không chấp hành lệnh gọi nhập ngũ tại quyết định do Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An ban hành ngày 10/4, số tiền 62,5 triệu đồng.

Được biết, anh N.C.H. đã có lệnh gọi nhập ngũ nhưng sau đó có lịch bay sang Hàn Quốc. Nam thanh niên này đi du học theo diện tự túc, không thuộc đối tượng được hoãn thực hiện lệnh gọi nhập ngũ.

Dù đã được cơ quan quân sự xã giải thích nhưng thanh niên này sau đó tự ý rời địa phương và bay sang Hàn Quốc trước khi lễ giao nhận quân năm 2024 diễn ra.

"Sau khi nhận được quyết định xử phạt vi phạm hành chính của UBND tỉnh, chúng tôi đã mời gia đình anh N.C.H. đến làm việc, giải thích và yêu cầu gia đình gọi anh trở về chấp hành lệnh gọi nhập ngũ theo yêu cầu tại quyết định xử phạt hành chính này. 

Chúng tôi đã giải thích rõ, trong thời hạn 10 ngày kể từ khi có thông báo, anh H. không có mặt, thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả là buộc thực hiện nghĩa vụ quân sự, chấp hành lệnh gọi nhập ngũ, sẽ bị lập biên bản vi phạm hành chính và xử lý theo quy định của pháp luật", nguồn tin từ Ban chỉ huy Quân sự xã Lăng Thành cho hay.

Trong ngày 12/4, ông Lê Hồng Vinh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An cũng ký quyết định xử phạt hành chính số tiền 62,5 triệu đồng đối với anh D.V.C. (24 tuổi, trú xã Công Thành, Yên Thành) về hành vi không chấp hành lệnh gọi nhập ngũ. 

Trước đó, UBND tỉnh Nghệ An cũng xử phạt hành chính 2 thanh niên tại xã Nghi Thuận và Nghi Quang (huyện Nghi Lộc) mỗi trường hợp 62,5 triệu đồng về hành vi tương tự.  

Điều 7, Nghị định 37/2022/NĐ-CP quy định: Phạt tiền từ 50 triệu đồng đến 75 triệu đồng đối với hành vi không chấp hành lệnh gọi nhập ngũ...

Điều 332, Bộ luật Hình sự 2015 quy định về Tội trốn tránh nghĩa vụ quân sự: Người nào không chấp hành đúng quy định của pháp luật về đăng ký nghĩa vụ quân sự, không chấp hành lệnh gọi nhập ngũ, lệnh gọi tập trung huấn luyện, đã bị xử phạt vi phạm hành chính về hành vi này hoặc đã bị kết án về tội này, chưa được xóa án tích mà còn vi phạm, thì bị phạt cải tạo không giam giữ đến 2 năm hoặc phạt tù từ 3 tháng đến 2 năm.

VEC E sẽ ngừng quản lý vận hành cao tốc Phan Thiết******

Theo đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây), đơn vị này đang hoàn tất thủ tục để bàn giao dự án cho Cục Đường bộ Việt Nam quản lý. Công tác bàn giao dự kiến hoàn tất vào cuối tháng 4.

Trước đó, khi dự án được thông xe vào ngày 29/4/2023, PMU Thăng Long đã bàn giao tuyến đường cho Công ty CP Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) là đơn vị quản lý vận hành tạm.

Tuy nhiên mới đây, công trình gặp rắc rối về chi phí vận hành. Chủ đầu tư chưa bố trí kinh phí trả tiền điện, khiến điện lực địa phương cúp điện trong vòng 5 phút tại 2 nút giao của tuyến cao tốc.

VEC E cho biết kinh phí quản lý vận hành trong gần một năm qua là gần 10 tỷ đồng. Tuy nhiên, doanh nghiệp chưa được thanh toán khoản tiền này do Bộ GTVT và PMU Thăng Long chưa xác định được nguồn kinh phí. 

Do khó khăn trong việc đảm bảo tiền lương cho người lao động, VEC E cho biết việc quản lý vận hành tuyến đường có thể phải tạm dừng vào cuối tháng 4.

Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khởi công tháng 9/2020, tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, quy mô 6 làn xe. Do thuộc diện đầu tư công, việc thu phí cao tốc này phải chờ quy định mới. Bộ GTVT và Bộ Tài chính đang hoàn thiện đề án thu phí sử dụng đường bộ đầu tư công để trình Chính phủ xem xét, báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Người làm công ăn lương 'ngóng' giảm trừ gia cảnh******

Mức giảm trừ gia cảnh không đảm bảo đời sống người dân

Theo Nghị quyết phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 1.2024, Chính phủ yêu cầu các bộ ngành, cơ quan, địa phương theo chức năng, nhiệm vụ cần tiếp tục thực hiện đồng bộ, quyết liệt, hiệu quả các nhiệm vụ được giao. Trong đó, Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu, đề xuất Chính phủ điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh (GTGC) trong tính thuế thu nhập cá nhân (TNCN) để hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho đời sống người dân.

Trước đó, tại Nghị quyết kỳ họp thứ 5 Quốc hội khóa XV vào tháng 7.2023, Quốc hội cũng yêu cầu nghiên cứu phương án điều chỉnh tăng mức GTGC đối với thuế TNCN.

Đào Ngọc Thạch

Hiện tại, mức GTGC cho cá nhân người nộp thuế là 11 triệu đồng/tháng và giảm trừ mỗi người phụ thuộc là 4,4 triệu đồng/tháng. Đây là mức GTGC đã được điều chỉnh và áp dụng từ tháng 7.2020. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng mức GTGC này đã lạc hậu so với thực tế khi giá hàng hóa các năm qua liên tục tăng trong khi thu nhập người dân lại giảm do kinh tế khó khăn. Đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, mức GTGC không đảm bảo được toàn bộ chi phí ăn uống, học hành, khám chữa bệnh...

Chuyên gia về thuế, luật sư Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, dẫn chứng kết quả khảo sát mức sống dân cư năm 2022 của Tổng cục Thống kê công bố với thu nhập bình quân đầu người ước đạt 4,6 triệu đồng/tháng, tăng 9,5% so với năm 2021. Con số này cao gấp nhiều lần thu nhập bình quân đầu người công bố năm 2006 chỉ ở mức 636.000 đồng (tăng 31,3% so với năm 2004 - thời điểm soạn thảo luật Thuế TNCN). Như vậy, thu nhập của người dân tăng hơn 7 lần trong vòng 16 năm. Trong khi đó, luật Thuế TNCN được áp dụng từ năm 2007, sau 2 lần điều chỉnh mức GTGC cho người nộp thuế (từ 4 triệu đồng/tháng lên 9 triệu đồng/tháng và 11 triệu đồng/tháng vào năm 2020) thì tăng chưa đến 3 lần.

Việc tính toán nếu nâng mức GTGC sẽ khiến số thu thuế TNCN giảm là lý thuyết nhưng thực tế các lần điều chỉnh trước đây thì số thu vẫn tăng. Đó là chưa kể việc giảm thuế sẽ có tác động tích cực lan tỏa đến việc kích thích gia tăng tiêu dùng trong nước, từ đó sẽ giúp gia tăng các khoản thu khác khi kinh tế phát triển như thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế giá trị gia tăng và cả thuế TNCN.

Luật sư Trần Xoa

Ngoài ra, bình quân mỗi người dân chi tiêu năm 2008 khoảng 792.000 đồng/tháng thì tới năm 2020 lên hơn 2,8 triệu đồng/tháng, tương ứng tăng gần 3,6 lần. Như vậy, để đảm bảo duy trì đời sống hiện nay như trước đây, người dân phải chi tiêu nhiều hơn, đồng nghĩa mức GTGC ít nhất phải được nâng lên tương ứng.

Không cần chờ sửa luật

Tại nhiều kỳ họp Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính cũng thừa nhận mức GTGC dùng để tính thuế TNCN đang thấp nhưng sẽ chờ sửa luật Thuế TNCN. Theo kế hoạch đã được công bố, phải đến cuối năm 2025, Chính phủ mới trình Quốc hội sửa đổi luật Thuế TNCN. Như vậy sớm nhất nếu được thông qua thì đến năm 2026 mức GTGC mới có thay đổi.

TS Huỳnh Thanh Điền, Trường ĐH Nguyễn Tất Thành, phân tích kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát và tiếp theo đó là kinh tế khó khăn, hàng loạt doanh nghiệp đã giảm bớt lao động cũng như cắt giảm thu nhập của nhân viên. Chính phủ đã có hàng loạt chính sách giảm, miễn thuế cho doanh nghiệp; giảm thuế cho nhiều hàng hóa…

Trong khi đó, vẫn chưa có chính sách hỗ trợ trực tiếp cho những người làm công ăn lương là đối tượng chính đang đóng thuế TNCN. Hiện tại, Chính phủ vẫn đang áp dụng chính sách tài khóa mở rộng để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Đó là việc thúc đẩy đầu tư công và giảm thuế. Vì vậy, cần xem xét nâng mức GTGC cho người nộp thuế như một chính sách hỗ trợ và góp phần kích thích tiêu dùng trong nước. Thuế TNCN sẽ có tác động lan tỏa đến nhiều gia đình. Nếu người lao động được nâng mức GTGC, đồng nghĩa mức thuế phải đóng ít hơn thì sẽ có thêm tiền để chi tiêu hay thậm chí còn tích lũy cũng sẽ đưa ra đầu tư vào nền kinh tế.

TS Điền nhấn mạnh: Tiêu dùng gia tăng được xem là động lực chính để kích thích sản xuất tăng trưởng, doanh nghiệp phát triển thì các khoản thuế, phí khác sẽ được nộp nhiều hơn. Chính phủ nên nhìn tổng thể không phải một loại thuế TNCN mà nó sẽ tác động dây chuyền. Do đó cần đề xuất để Quốc hội sớm phê duyệt nâng mức GTGC ngay trong năm nay để hỗ trợ người dân và nền kinh tế mà không cần chờ đến khi sửa luật Thuế TNCN.

Đồng tình, luật sư Trần Xoa khẳng định: Việc sửa đổi cả luật Thuế TNCN là việc quan trọng vì bao gồm nhiều nội dung, trong đó có GTGC. Với bối cảnh kinh tế còn khó khăn, thu nhập của nhiều gia đình bị ảnh hưởng thì Chính phủ có thể trình ngay để Quốc hội xem xét trong kỳ họp sắp tới về việc nâng mức GTGC. Chẳng hạn có thể đề xuất nâng mức GTGC từ 11 triệu đồng/người/tháng hiện nay lên 14 - 15 triệu đồng/người/tháng và người phụ thuộc sẽ bằng 40% mức GTGC của người nộp thuế. Thời gian áp dụng mức GTGC là trong năm 2024 - 2025 hoặc đến khi luật Thuế TNCN sửa đổi có hiệu lực.

Thực tế đã chứng minh trong những lần nâng mức GTGC trước đây, số thuế TNCN đều cao hơn trước đó. Ví dụ, năm 2013 số thuế TNCN thu được là 46.548 tỉ đồng thì đến năm 2020 thu đạt 108.000 tỉ đồng, bất chấp năm 2020 mức GTGC được nâng từ 9 triệu đồng lên 11 triệu đồng/người/tháng, tương ứng mức điều chỉnh gần 125%. Số thuế này cũng tiếp tục tăng trong các năm gần đây và theo dự toán thì tổng số thu thuế TNCN năm 2023 trên 154.000 tỉ đồng.

"Việc tính toán nếu nâng mức GTGC sẽ khiến số thu thuế TNCN giảm là lý thuyết nhưng thực tế các lần điều chỉnh trước đây thì số thu vẫn tăng. Đó là chưa kể việc giảm thuế sẽ có tác động tích cực lan tỏa đến việc kích thích gia tăng tiêu dùng trong nước, từ đó sẽ giúp gia tăng các khoản thu khác khi kinh tế phát triển như thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế giá trị gia tăng và cả thuế TNCN. Việc Chính phủ trình Quốc hội cho ý kiến để điều chỉnh mức GTGC là có thể thực hiện được ngay trong năm nay trong khi chờ sửa luật để hoàn chỉnh, phù hợp hơn", luật sư Trần Xoa đề xuất.

Khi sửa luật Thuế TNCN, cơ quan soạn thảo cần nghiên cứu xem xét có thể không đưa ra quy định "cứng" về mức GTGC như hiện tại mà nên theo công thức theo mức lương cơ sở hay thu nhập của người dân. Thậm chí, chúng ta cần xem đây là một chính sách để điều hành nên có thể thay đổi hằng năm. Vì vậy mức GTGC nên để Quốc hội công bố hằng năm dựa theo tình hình kinh tế trong năm vừa qua bao gồm tăng trưởng GDP, thu nhập người dân, mức lạm phát… Nếu khi kinh tế tăng trưởng cao hay cần tăng thu ngân sách để cho các hoạt động phát triển thì tăng thuế (hay giảm GTGC); khi cần để hỗ trợ người dân, thúc đẩy kinh tế phát triển thì giảm thuế (hay tăng GTGC)…

TS Huỳnh Thanh Điền,Trường ĐH Nguyễn Tất Thành

Bí thư Thừa Thiên Huế yêu cầu tăng cường tuần tra, xử lý vi phạm giao thông******

Chiều 22/4, ông Nguyễn Xuân Cường, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cùng đoàn công tác có buổi làm việc với tỉnh Thừa Thiên Huế về đảm bảo an toàn giao thông các tuyến quốc lộ và tổ chức phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Theo ông Lê Anh Tuấn, Giám đốc sở Giao thông vận tải tỉnh Thừa Thiên Huế, hiện trên địa bàn tỉnh có 4 tuyến quốc lộ, gồm: 1A, 49, 49B và đường Hồ Chí Minh (nhánh Tây); cùng đoạn cao tốc phân kỳ Cam Lộ - La Sơn dài khoảng 60km và 33km thuộc dự án tuyến  La Sơn - Túy Loan.

Bộ Giao thông vận tải đã ủy quyền cho tỉnh Thừa Thiên Huế quản lý quốc lộ 49B với chiều dài 99,8km. Các tuyến khác do Khu Quản lý đường bộ II quản lý. 60km tuyến Cam Lộ - La Sơn do Ban Quản lý dự án Đường Hồ Chí Minh bảo trì.

Đối với đoạn Cam Lộ - La Sơn giai đoạn 1, hội đồng nghiệm thu nhà nước mới tiến hành nghiệm thu có điều kiện để đưa vào khai thác tạm.

Sau khi liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng làm nhiều người chết, Cục Đường bộ Việt Nam đã tổ chức phân luồng lại giao thông, cấm các loại xe cỡ lớn đi lên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, buộc phương tiện phải đi trên các tuyến khác, nhất là quốc lộ 1A.

Để bảo đảm khai thác hiệu quả, tỉnh Thừa Thiên Huế đã có kiến nghị đầu tư giai đoạn 2 (giai đoạn hoàn chỉnh) toàn bộ tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn và La Sơn - Hòa Liên đạt tiêu chuẩn 4 làn xe; đồng thời xây dựng hoàn chỉnh, bổ sung các nút giao liên thông với cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua địa bàn tỉnh, kết hợp mở rộng, kéo dài đường gom dọc cao tốc.

Ông Hoàng Hải Minh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế, cho biết sau khi có quyết định phân luồng giao thông của Cục Đường bộ, địa phương đã nghiêm túc chấp hành.

Quá trình thực hiện giai đoạn chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng cao tốc, Thừa Thiên Huế đề nghị nghiên cứu hệ thống đường gom, đường dẫn, cầu chui dân sinh, hoàn trả các đường công vụ, tính toán khẩu độ các cống thoát nước, đầu tư trạm dừng nghỉ, hệ thống camera, giao thông thông minh để giám sát, xử lý, quản lý thuận lợi, an toàn, hiệu quả hơn...

Ông Lê Trường Lưu, Bí thư Tỉnh ủy Thừa Thiên Huế nhận định, cao tốc là tuyến huyết mạch và quan trọng. Sau khi 2 đoạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn và La Sơn - Túy Loan mở rộng đủ 4 làn xe, có giải phân cách giữa, làn dừng khẩn cấp đủ chiều rộng, tuyến cao tốc phía Đông đi qua tỉnh Thừa Thiên Huế sẽ thông suốt với quy chuẩn đường cao tốc.

Với phương án phân luồng lại giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn như hiện tại, ông Lưu yêu cầu công tác đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ phải được thực hiện nghiêm túc hơn; tăng cường tuần tra, kiểm tra, xử lý vi phạm quy tắc giao thông đường bộ.

Cục Đường bộ Việt Nam nhìn nhận, với quy mô 2 làn xe, không có giải phân cách cứng ở giữa, đi qua khu vực đồi núi nên sau thời gian đưa vào khai thác, đoạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã bộc lộ nhiều bất cập.

Do đó, việc phân luồng điều tiết giao thông từ tuyến Cam Lộ - La Sơn sang các đường khác là nhằm đảm bảo lưu lượng tham gia trên tuyến không quá mãn tải, dễ dẫn đến ùn tắc giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Ông Nguyễn Xuân Cường, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, mong muốn lãnh đạo tỉnh tạo điều kiện để các đơn vị hoàn thành công việc theo tiến độ. Trong quá trình khai thác, Cục đường bộ Việt Nam sẽ theo dõi sát diễn biến tổ chức giao thông để phát hiện và xử lý kịp thời các bất cập phát sinh; đồng thời, điều chỉnh, bổ sung phương án tổ chức giao thông khi cần thiết.

Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đẩy nhanh tiến độ, sớm thực hiện giai đoạn 2 đầu tư mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn theo quy mô hoàn chỉnh 4 làn xe.

Cán bộ ngoại giao trẻ cần nâng cao tinh thần phụng sự Tổ quốc******

Nâng cao tinh thần phụng sự Tổ quốc và nhân dân

Ngày 22.3, Bộ trưởng Ngoại giao Bùi Thanh Sơn đã có buổi đối thoại với đoàn viên, thanh niên Bộ Ngoại giao.

BNG

Đến dự buổi đối thoại còn có ông Lê Hải Bình, Phó trưởng ban Tuyên giáo T.Ư; anh Nguyễn Ngọc Lương, Bí thư thường trực T.Ư Đoàn, Chủ tịch Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam.

Bộ trưởng Bùi Thanh Sơn khẳng định cán bộ ngoại giao trẻ là lực lượng nòng cốt của Bộ Ngoại giao, thực hiện nhiệm vụ bảo vệ vững chắc lợi ích quốc gia, dân tộc, phục vụ đất nước và nhân dân. Để làm được điều đó, các cán bộ trẻ cần phải thể hiện được động lực, lòng yêu nghề, đẩy mạnh học tập, nghiên cứu và nâng cao bản lĩnh chính trị.

"Để thực hiện thành công các trọng tâm này, thế hệ thanh niên, các cán bộ trẻ của Bộ Ngoại giao chính là lực lượng nòng cốt", Bộ trưởng Bùi Thanh Sơn khẳng định.

Liên quan đến công tác Đoàn, Bộ trưởng Ngoại giao Bùi Thanh Sơn cho rằng việc này cần bài bản chứ không hành chính hóa.

"Hoạt động Đoàn Thanh niên ở Bộ Ngoại giao vừa huy động được trí tuệ, vừa tập hợp được lực lượng. Đây là sức mạnh của thế hệ trẻ với sự năng động sáng tạo", ông Sơn nhấn mạnh.

BNG

Với chủ đề "Ngoại giao Việt Nam: Chuyên nghiệp - hiện đại - phụng sự", Bộ trưởng cho rằng, điểm mới năm nay so với các năm trước là ở chữ "phụng sự". Hơn lúc nào hết, vào thời điểm này Bộ Ngoại giao cần nêu cao tinh thần phụng sự nhân dân và ý thức "đạo đức công vụ" bởi đây là nền tảng để phát triển bền vững của ngành. 

Đoàn viên Lê Minh, cán bộ Cục Lãnh sự, đã đặt câu hỏi về đổi mới trong tinh thần phục vụ Tổ quốc, người dân và doanh nghiệp của cán bộ ngoại giao.

Trả lời câu hỏi này, Bộ trưởng Bùi Thanh Sơn cho biết để đổi mới cần ứng dụng công nghệ mới nhất vào hoạt động với người dân. Bên cạnh đó, cán bộ ngoại giao cần phải chuyên nghiệp và hiện đại. Đồng thời, cần chí công vô tư, phải đặt lợi ích phụng sự quốc gia, lợi ích dân tộc lên trên hết, từ đó phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Bộ trưởng nhấn mạnh, câu chuyện đạo đức công vụ, vì dân phục vụ, nói thì dễ nhưng thực hành không dễ, đòi hỏi ý thức tự rèn luyện thường xuyên, liên tục của mỗi cán bộ, nhất là cán bộ trẻ, những cán bộ mới vào ngành. 

Cán bộ trẻ cần nắm chắc kiến thức về đất nước và con người Việt Nam

Tại buổi tọa đàm, sinh viên Nguyễn Hòa An, Học viện Ngoại giao, đã đặt câu hỏi rằng điều gì là quan trọng nhất đối với các sinh viên và cán bộ trẻ trong ngành ngoại giao.

BNG

Bộ trưởng Ngoại giao Bùi Thanh Sơn cho rằng, điều quan trọng nhất là cần phải có kiến thức vừa rộng vừa sâu. Vì thế cán bộ ngoại giao phải tự học, tự nghiên cứu để trau dồi thêm kiến thức nghiệp vụ. Quan trọng nhất là kiến thức về đất nước và con người Việt Nam.

"Cán bộ ngoại giao cần là người đại diện cho đất nước. Do đó, hỏi gì cũng phải nắm, đặc biệt là các kiến thức về Việt Nam phải rộng và sâu", Bộ trưởng khẳng định và bày tỏ tin tưởng, với bất cứ nhiệm vụ nào, nếu mỗi người đều tận tâm cống hiến, sống có lý tưởng, làm việc hết mình, say mê, nhiệt huyết và kỷ luật thì mọi khó khăn đều có thể vượt qua và thành công sẽ đến.

Với câu hỏi của bạn Đinh Nho Minh, cán bộ Vụ Các tổ chức quốc tế, về lời khuyên dành cho cán bộ trực tiếp làm công tác đa phương, cần kỹ năng và phương pháp làm việc thế nào? Bộ trưởng Bộ Ngoại giao cho rằng, các cán bộ trẻ cần trang bị cho mình kiến thức để có thể làm tốt cả song phương và đa phương, cần có tinh thần nhiệt huyết, ý thức trau dồi toàn diện các kỹ năng. 

"Làm đa phương hay song phương đều cần có trí, dũng, chuyên nghiệp, bám sát các chủ trương, đường lối của Đảng, pháp luật của Nhà nước, đồng thời có các ý tưởng sáng tạo, đổi mới", Bộ trưởng Bùi Thanh Sơn chia sẻ.

Bộ trưởng cũng kỳ vọng thanh niên tiếp tục rèn luyện, đóng góp chủ động, tích cực hơn cho việc thúc đẩy chuyển đổi số tại Bộ Ngoại giao, nhất là trong bối cảnh công nghệ ngày càng phát triển và thay đổi từng ngày.